Владельцев АЗС хотят обязать заряжать электромобили

Большое внимание в России сейчас приковано к электромобилям. Их владельцам решили сильно облегчить жизнь и сделать путешествия на дальние расстояния доступными. 

Сейчас собственники экологичных машин часто сталкиваются с отсутствием зарядных станций за пределами крупных городов, и поездка даже на 500 километров становится невозможной. Как хотят бороться с этой проблемой? Подробности – в сюжете РЕН ТВ. 

Три типа зарядок  

"Вот, кстати, электромобиль. Вот мы едем по Урюпинску на электромобиле и рассматриваем электромобили", – говорит владелец электромобиля Евгений Лемешко.

Первый электрокар Евгений Лемешко купил в 2019 году. Тогда в Урюпинске на него смотрели как на инопланетянина. Сегодня в городе существует сеть зарядочных станций для электромобилей.

"Хорошая современная зарядная станция оборудована тремя типами зарядок. Для моего Nissan Leaf нужен разъем CHAdeMO, для Tesla – еще один вид разъема, для китайцев – третий вид разъема", – пояснил Евгений. 

Преимущества электрокаров   

В России примерно 26 тысяч электромобилей – это капля в море легковых машин. При этом каждый пятый электрокар зарегистрирован в Москве, а каждый шестой – на Дальнем Востоке. Понятно, что это два крупных перевалочных пункта, куда привозят машины, в том числе по параллельному импорту, а дальше они разъезжаются по регионам.

"Парковка у торгового центра. Здесь сразу шесть зарядных станций – абсолютно бесплатных. Желающих подключиться пока немного, вот заряжается один автомобиль. Столичная инфраструктура пока что справляется с количеством электрокаров в городе", – рассказывает корреспондент Кирилл Поляков. 

Ряд плюсов, безусловно, есть – бесплатные парковки, безлимитный проезд по платным трассам, в некоторых регионах обнулен транспортный налог. Если заряжаться от домашней сети, то получается совсем дешево – "полный бак" обойдется в 300 рублей. Жителям многоквартирных домов сложнее.

"Стоимость киловатт/часа варьируется на публичных зарядках от 17 до 26 рублей. Стоимость одного километра вполне сравнима со стоимостью километра на премиальном дизельном мощном автомобиле", – отметил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.

Целесообразно ли устанавливать зарядные станции на АЗС  

Бизнес-сообщество обратилось в Минэкономразвития с инициативой субсидировать установку зарядных станций на заправках вдоль федеральных трасс, чтобы на электрокаре можно было без проблем добраться от Москвы до Санкт-Петербурга, Краснодара или Казани.

"Мы обсуждали такие варианты, как станции с накопителями, оборудование АЗС солнечными панелями. Было также предложено решение по установке различных генераторов, в том числе газовых", – поделилась подробностями председатель Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры (АЭТИ) Ия Гордеева. 

Идея интересная, но как ее реализовать, похоже, не знает пока никто. Ведь на АЗС нужны быстрые зарядные станции, которые в течение часа хотя бы на 80% наполнят батарею энергией. Получается, что вдоль трассы через леса и поля нужно тянуть линию в 150 киловатт, а это огромные инвестиции с непонятным результатом.   

"Мы полтора часа стоим на этой зарядной станции, на заправке, и потом получаем возможность проехать 300-350 километров. Поэтому эта идея мне не кажется сильно популяризующей электротранспорт", – считает автоэксперт Дмитрий Попов. 

Бизнес не готов тратить миллиарды рублей, которые не вернутся никогда. Все ждут какого-то решения от правительства. 

"Если мы протягиваем сети дополнительные, это стоит достаточно дорого и экономически нецелесообразно", – заявил генеральный директор по установке зарядных станций Юрий Орлов. 

Как путешествовать без зарядных станций 

А ведь путешествовать на электричестве можно и без зарядных станций – на последовательном гибриде. Это силовая установка, в который двигатель внутреннего сгорания не соединен с колесами напрямую. Бензиновый генератор только заряжает батарею, питающую электромоторы.

"Это тоже можно считать электрическим автомобилем. Это безумно популярный на данный момент тип транспорта", – отметил руководитель отдела продаж автосалона Владислав Захаров. 

Машина едет на электричестве до разрядки аккумулятора, потом автоматика включает бензиновый генератор. Расход топлива в таком режиме – четыре литра на сотню. На полном баке можно проехать больше тысячи километров. Получается, что на электрокаре можно путешествовать, не обращая внимания на расстояние между зарядными станциями.