А почему, собственно ?

Катастрофа самолета Пригожина оказалась в одном ряду с крушением рейса MH17 после заявления МАК

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) в среду сообщил, что не проводит расследование катастрофы самолета Евгения Пригожина. Эта структура была создана, чтобы расследовать «все авиационные происшествия с воздушными судами» и не привлекалась к расследованиям в единичных случаях. Один из таких случаев – крушение рейса MH17 в Донецкой области в 2014 году.

Детали. В своем сообщении МАК не уточнил причины, по которым он не участвует в расследовании в катастрофе с бизнес-джетом Евгения Пригожина.

• На сайте МАК говорится, что комитет «расследует все авиационные происшествия с воздушными судами государств — участников Соглашения как на их территориях, так и за их пределами, а также в рамках соглашений, заключенных с другими государствами». В МАК входят Азербайджан, Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдавия, Россия, Таджикистан, Туркменистан, Узбекистан.
• Ранее МАК участвовал в расследовании в том числе резонансных авиакатастроф. Например, он занимался изучением обстоятельств крушения польского борта №1 в Смоленске в 2010 году.
• Он также расследовал и катастрофы с вип-персонами в России. Среди них — крушение самолета Dassault Falcon 50 EX с главой французской компании Total Кристофом де Маржери на борту в 2014 году, катастрофа вертолета Ми-8 в августе 2015 года (погиб заместитель гендиректора АО «ВТБ-лизинг» Александр Кузьменко и его подчиненные), крушение вертолета вертолета AS 350 B3 в Костромской области в октябре 2018 года (погиб заместитель генпрокурора РФ Саак Карапетян), крушение в феврале 2020 года вертолета Bell 407 в окрестностях Казани (погиб зампред комитета Госдумы по аграрным вопросам Айрат Хайруллин).
• МАК не привлекается только к расследованию «мутных» катастроф, говорит авиаэксперт Вадим Лукашевич. В частности, МАК не участвовал в расследовании авиакатастрофы MH17. С месячной задержкой МАК привлекли к расследованию крушения самолета Минобороны Ту-154 в Сочи в декабре 2016 года. Сразу после крушения самолета, в котором погибла в том числе Елизавета Глинка, источник «Интерфакса» сообщил, что МАК принимать участие в расследовании крушения не будет. В итоге только спустя месяц, 30 января 2017 года, МАК включился в расследование, но комментировать крушение отказался.

Контекст.

О том, что МАК не участвует в расследовании крушения самолета Пригожина, стало известно на следующий день после того, как Россия проинформировала бразильский орган по расследованию авиационных происшествий (CENIPA), что не будет расследовать крушение бразильского самолета Embraer в соответствии с международными правилами. Такое решение Москва объяснила тем, что рейс был внутренним. Как отмечает Reuters, уведомление, полученное CENIPA, было отправлено МАК.

• Это означает, что к расследованию не будут приглашены разработчики и производители самолета – бразильцы, что является нарушением приложения 13 к Чикагской конвенции ИКАО 1947 года (Конвенция о международной гражданской авиации), говорит Лукашевич. В соответствии с приложением 13 (пункт 4.1) страна места события должна немедленно уведомить страну-оператора (это тоже Россия), страну-разработчика и страну-производителя. «И уже получив уведомления, страна-производитель и страна-разработчик сами решают, принимать им участие в расследовании или нет», – говорит Лукашевич.
• При этом глава CENIPA Марсело Морено сказал Reuters, что конвенция не обязывает Россию, но рекомендует ей проводить международное расследование. «Если они скажут, что откроют расследование, и пригласят Бразилию, мы будем участвовать»,— сказал Морено.
• После крушения самолета Пригожина Следственный комитет России возбудил дело о нарушении правил эксплуатации воздушного судна. Однако военные эксперты называют более вероятными две другие версии случившегося: попадание ракеты и взрыв на борту
• .---------------

М.П. Согласно соглашению о МАК от 1991 г. именно этот орган расследует авиаинценденты в СНГ. Нет другого органа ни в одной из стран СНГ по расследованию. И в Путении нет.  Есть орган по расследованию в ВКС, но здесь борт был гражданский.

И то, что МАК самустранился по телефонному звонку, означает:

- Путения - не член СНГ

- не было никакой авиакатастрофы. Всем показалось

Под каким предлогом кремль запретил расследование по правилам ?

Подтверждается одна из версий