Закрытие Литвой и Польшей границ грозит белорусской экономике тяжелыми последствиями

Литва в ближайшее время намерена приостановить работу двух пунктов пропуска на границе с Беларусью. При этом польские и литовские власти говорят о том, что у них есть планы вообще закрыть границы. Если дело до этого дойдет, то последствия для белорусской экономики могут оказаться гораздо более катастрофичными, чем все предыдущие пакеты западных санкций вместе взятые.

«В ближайшее время будет принято решение о закрытии двух пунктов пропуска на границе. Если сегодня в Польше практически один блокпост, то у нас их шесть. Одной из превентивных мер будет сокращение шести контрольно-пропускных пунктов до четырех», - сказал в пятницу заместитель министра внутренних дел Литвы Арнольдас Абрамявичюс.

Проблема, однако, в том, что двумя пунктами пропуска дело может не ограничиться. На прошлой неделе во время встречи в Сувалкском коридоре премьер Польши Матеуш Моравецкий и президент Литвы Гитанас Науседа заявили о том, что они обновили планы полного закрытия белорусской границы. То есть, речь идет уже не о туманных угрозах, а о вполне конкретных планах действий. Фактически, дело может дойти до полной блокады страны со стороны Запада.

Последствия, которые трудно оценить

Вряд ли кто-то сейчас способен оценить последствия этой блокады в абсолютно точных цифрах. В том числе и потому, что значительная часть статистики в Беларуси является закрытой. Однако некоторое, пусть и приблизительное представление о масштабах потерь составить можно.

Объем белорусского экспорта транспортных услуг за прошлый год составил 6,2 млрд долларов. Да, 90% этого экспорта пришлось на российский рынок. Но чтобы возить, нужно иметь что возить. Значительную долю экспорта транспортных услуг в Россию обеспечили перевозки товаров из ЕС. Очевидно, что в случае закрытия границ об этих доходах придется забыть.

А ведь экспорт транспортных услуг, наряду с IT, обеспечивал профицит торгового сальдо. За пять месяцев 2023 года этот профицит и так уже упал больше чем в десять раз по сравнению с январем-маем 2022 года и составил около 165 млн долларов. Если в результате закрытия границ профицит сменится значительным дефицитом, то это будет означать не только прямые финансовые потери.

Его следствием станет значительное усиления давления на финансовый, валютный рынок и курс белорусского рубля. А это, в свою очередь, чревато появлением дополнительных стимулов для ускорения инфляции.

Однако потери на рынке транспортных услуг могут оказаться лишь верхушкой айсберга. Особенно если власти Литвы и Польши действительно полностью перекроют границу. То есть, не ограничатся только автомобильным транспортом, а распространят запрет и на железнодорожные перевозки.

За пять месяцев этого года импорт товаров из стран вне СНГ в Беларусь вырос на 70%, до 8,2 млрд долларов. Частично этот рост объясняется низкой базой прошлого года. Частично, увеличением уровня доходов в Беларуси и оживлением белорусского потребительского рынка.

Но при всем уважении к росту благосостояния белорусских граждан, для таких масштабов увеличения импорта может быть и другая причина. За те же пять месяцев этого года белорусский экспорт в страны СНГ (а это преимущественно Россия) увеличился на 28%, до 11,2 млрд долларов.

И этот рост уже не объяснишь низкой прошлогодней базой. ЕС считает, что, пользуясь разницей в санкциях, Беларусь реэкспортирует в Россию западные товары. В случае закрытия белорусской границы Россия придется искать другие возможности для покупки запрещенных санкциями товаров. Для Беларуси это будет означать вероятно еще несколько миллиардов прямых потерь.

Но хуже всего последствия, которые вообще невозможно посчитать. Какие бы успехи не делало отечественное импортозамещение, без западных технологий и комплектующих туго придется, что промышленности, что сельскому хозяйству Беларуси.

Вероятно, со временем белорусские власти сумеют выстроить новые логистические схемы. Как они сумели найти маршруты для экспорта калийных удобрений и нефтепродуктов, после того как закрылась дорога через Клайпедский порт. Но при этом стоимость перевозки белорусских товаров по новым маршрутам выросла в два с половиной раза. А главное, на поиск новых логистических возможностей нужно время.

---------------

М.П. Дело здесь не только в бульбанах. Это касается и вас, поцы.

Автор пишет о том, что экономики приноровятся к любому щасцю или горе. Но это приспособление снимет проценты маржи и прибыли заработают герои санкций меньше. В масштабах экономик эти проценты - это миллиарды.