Иранский канал – инновационное участие России в стройке века

Намечается «Проект века» - строительство Иранского канала между Каспийским морем и Персидским заливом. Его длина 162 километра, ширина более 100 метров и глубина минимум пять метров. Это будет транспортный коридор "Север-Юг" . Он свяжет российские порты на северных морях с побережьем Персидского залива. Этот путь значительно зашунтирует Суэцкий канал и турецкие проливы Босфор и Дарданелы. Еще Петр 1 предупреждал, что критическая зависимость от этих проливов ни к чему хорошему не приведетПланируемая в Иране стройка века явится краеугольным камнем нового мира.Время отступать для России, обложенной санкциями, прошло. Москва вполне может возразить «экологам» и прочим противодействующим посланцам, препятствующим строительству канала, -предложив перспективные технические решения, сводящие на НЕТ аргументы этих “экологов”. Хочу предложить оригинальное техническое решение, которое позволит устранить существенную проблему, которая появится при возникновении Иранского канала.
Итак, водная магистраль разделит сушу Ирана на две части. Для создания коммуникаций между обеими берегами и доставки грузов необходимо будет на всем протяжении канала строить мосты, которые ограничат высоту кораблей и контейнеровозов, и организовывать судовые челночные переправы с берега на берег. Для этих судов необходимы будут порты и причалы (для стоянки, ремонта, заправки) и они будут мешать проходу контейнеровозов. Это потребует больших капиталовложений. Кроме того, челночные суда будут мешать проходу по каналу контейнеровозов и загрязнять канал нефтепродуктами.
Я предлагаю способ, который успешно (и сравнительно дешево) решит эту экономическую задачу и успокоит экологов.
Я изобрел несколько вариантов тоннелей подводно-наддонной переправы через канал
- для ж.д сообщения и автомобильного
- для грузового
- для пассажирского
- для пешеходного
Все способы базируются на оригинальных технических решениях (тоннель под Ламаншем – не пример).

Технология прокладки не потребует сложных технических сооружений и гигантских затрат. Такие тоннели могут располагаться вдоль всего канала на определенных расстояниях друг от друга. Так что мосты и челночные суда, заправляемые соляркой и маслами, не понадобятся (какая экономия средств !). Тоннели сооружаются и собираются как конструктор !
Автор разработал и создал 3D компьютерные концепт-модели всех видов тоннелей (всех механизмов и узлов), а также анимированный процесс их сборки на дне канала (от берега до берега). Это позволит потенциальному инвестору убедиться в реальности плодотворной идеи. Подготовлены чертежи и документы для патентования. Готов презентационный ролик.
Приглашаю солидного партнера-инвестора для ознакомления с проектом, для совместного патентования изобретений и реализации.
На первых порах необходимо будет изготовить на 3D принтере маломасштабные физические пилотные модели-прототипы (в размере домашней ванны) для отработки Технического задания реальных тоннелей.
N/B/ Кстати, такой тоннель также можно построить между Крымом и материком в качестве дублера моста. Он будет на порядок дешевле крымского моста. Тоннель собирается как конструктор !
Кроме Иранского канала планируется постройка также Никарагуанского канала между Атлантическим океаном (Карибским морем ) и Тихим океаном. Канал очень длинный и разделит сушу Никорагуа пополам. Так что тоннели и там будут востребованы.
Турция тоже планируют построить канал-дублер Босфору.

Валерий РУДЕНКО, к.т.н.
Заслуженный Изобретатель России
Заслуженный Изобретатель Молдавии
Неоднократный золотой призер Международных Салонов лучших изобретений Европы
Москва