Крылья России опустились вконец

Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) оказалась НЕ в состоянии поставить в срок ТРИ региональных самолёта Ил-114-300 Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). 

По контракту, заключённому около трех лет назад, все машины должны были быть переданы заказчику до 31 октября 2023 года. 

В качестве оправдания в ОАК напоминают о катастрофе военно-транспортного самолёта Ил-112В, которая повлияла на ход реализации проекта Ил-114-300 – обе машины оснащаются моторами ТВ7-117СТ. 

Но в Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) НЕ согласны, что причиной срыва сроков контракта с ГТЛК стали моторы...

Российские авиастроители в очередной раз НЕ смогли справиться со сроками сдачи самолета, который свой первый полет совершил еще в 1990 году. 

И с тех пор доводится «до ума». 

Естественно, находятся самые разные  «объективные причины», но здесь важен результат, который налицо: промышленная деградация достигла уровня, после которого производство изделия пятого технологического уклада страна уже НЕ вытягивает.

Совершенно НЕ зря прямо на днях пришло сообщение о том, что китайцы буквально выбросили российских партнеров из проекта совместного самолета и готовы на сотрудничество с кем угодно, но НЕ с нами.

 НЕТ смысла искать сложные причины произошедшего – партнерство возможно с равным. 

А когда в партнеры набиваются парни из джунглей и в набедренных повязках – то логично отослать их обратно, в естественную среду их обитания.

Стоит напомнить, что авиастроение, ракетостроение и ядерная промышленность – три примерно равных по технологической сложности отрасли. 

И если мы видим, что как минимум одна из отраслей деградировала до состояния НЕспособности исполнять свой функционал, сообщения о беспроблемном состоянии двух других вызывают вполне обоснованные сомнения.

Эль Мюрид