Модель самолета не называется, однако приведенные краткие его характеристики совпадают с L-410 1969 года разработки, который с 2018 года производит Уральский завод гражданской авиации.
Правда, на фото показывают Ладогу с убранными шасси
Белорусы не будут заморачиваться и поставят вместо австрийских двигов в Ладогу дизели от трактора Белорус
Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
што, зноў дрэнна, калі ў нас свой самалёт будзе? а по двигателю, у нас свой моторный есть. Скоро будзем летать меж областными центрами и на Минск.
ВЛАДИМИР БУРНОС, Этот завод не знаю. А вот на 408-м, который был на Минск-1, был в 1987 г. Практику в аэропорту проходил.
Ничего нет плохого, кроме хуевой организации и хуевого начальства. Давно надо было производить малую авиацию. Такие самолетики делают в Украине, Польше.
Это украинский самолетик. По всему миру продается. Не помню, сколько точньо стоит, но что-то в районе 150 тыс. дол.
ВЛАДИМИР БУРНОС, Что касается летать между областными центрами, то ведь было две попытки.
Одна - на АН-24, которая сразу провалилась, хотя былеты были льготные. Нет загрузки.
Вторая - где-то лет 12 назад. В лизинг взяли американский одновинтовой 12-местник. Очень экономичный. И снова нет загрузки. Беждны мы, Володя, как крысы. И бизнес такой же нищий.
В Польше в начале 90-х из 30 аэродромов стало 2. Но уже через несколько лет все развивалось, и сегодня там сеть малых аэродромов куда хошь.
В Литве их штук 5.
А мы на Москву с трудом загрузку делаем
Мiкалай Паддубiцкi, отвыкли у нас летать на самолётах. Я во время СССР из Ошмян в Гродно летал на кукурузнике в командировку и обратно. Чуть дороже автобуса, но быстро. Радуйся, может скоро востребован будешь.
ВЛАДИМИР БУРНОС, Это не "отвыкли". Это бедный бизнес и люди.
Мiкалай Паддубiцкi, Кстати, Володя. Везде в мире аэропорты - или национальные, или муниципальные. И только в нашей волшебной стране их собственником является Белаэронавигация. То есть самый богатый орган в ГА. Для нее аэропорты - непрофильный актив. И Гродненский тоже. Который стоит. Поддерживают областные потому, что они входят в систему запасных международных.
Мiкалай Паддубiцкi, Это бедный бизнес и люди. " не дури глову, до санкций и когда укры через Минск летали и прибыль была высокая и самолеты покупали и люди летали, новые рейсы открывались, да и сейчас много летает через Литву и Польшу. Богатых людей в Беларуси море и сбережений на душу населения побольше чем в СНГ и многих странах Европы
Мiкалай Паддубiцкi, Белаэронавигация." под санкциями, откуда богатства если некого обслуживать и сопровождать?
Мiкалай Паддубiцкi, мы на БПЛА больше заработаем...
ВЛАДИМИР БУРНОС, Я не знаю, каково им с 2020 г. Никого из наших не видел