Уранье. По двум причинам

На модерации Отложенный

Назван срок создания российского дальнемагистрального самолета

Уже создан и эскизный проект

Мантуров: Российский дальнемагистральный самолет может подняться в воздух после 2030 года, возможно, после 2028 года

13 июня 2023

Текст: Антон Никитин

Россия самостоятельно ведет разработку отечественного дальнемагистрального самолета, новый лайнер может подняться в воздух после 2030 года, возможно, возможно, в период с 2028 по 2030 годы, сообщил вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров.

Мантуров сообщил в интервью РИА «Новости» в преддверии ПМЭФ, что в совместный Китаем проект создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета будут вноситься изменения с учетом всех вводных со стороны западных стран.

По словам главы Минпромторга, совместная с Китаем разработка самолета продолжится. Вместе с тем, сообщил вице-премьер, Россия создает и свой проект лайнера. Он уточнил, что исследованием новых технологий и определением облика в рамках действующей научно-исследовательской работы «Интеграл» занимается НИЦ Институт имени Жуковского.

Китайский CR929 - показатель отношения Китая и Путинии к глобализации.

Китай без нее не может, а Путиния без нее тоже не может, но почему-то воюет с разумом

Отвечая на вопрос о том, когда новый лайнер может подняться в воздух, Мантуров сказал, что речь идет о сроках после 2030 года, возможно, в период с 2028 по 2030 годы, но точно не раньше.

В России сейчас имеется ближнемагистральный самолет – Sukhoi Superjet 100, а уже в 2024 году начнутся серийные поставки среднемагистрального отечественного самолета МС-21.

Напомним, в марте министр транспорта Виталий Савельев сообщал, что после введения против России санкций за рубежом остались более 70 самолетов российских авиакомпаний.

--------------

М.П. Две причины, почему Мантуров жгет:

1) Китай создает широкофюзеляжник по своей концепции, в которой широко будет использовать импорт. Путиния хочет использовать лапти. Эта информация доступна. Конечно, китайцы будут использовать российский опыт авиастроения, и российские предприятия получат часть пирога. Но китайский широкофюзеляжник уже не будет совместным.

2) Путиния не тянет и меньшие проекты. К примеру, государство отказалось от продолжения работ по ИЛ-112, а он нужен как черный хлеб, которым только и питается путен. А тут глобальный проект, да еще который конкурирует с китайским. В чем разум ?