Электробус Транс-Альфа Орион сможет отработать смену

Вологодская компания «Транс-Альфа» известна своими троллейбусами. 

Предприятие ежегодно производит около двухсот машин.  

Новый сочленённый электробус Орион сделан на базе троллейбуса Премьер, которые активно ездят по маршрутам Санкт-Петербурга.  

Орион рассчитан на перевозку 154 пассажиров, включая сидячих.  

На заводских испытаниях машина проехала внушительные 240 километров на одной зарядке. 

Такой запас хода обеспечивают сразу 18 литиево-кобальт-марганцевых аккумуляторов общей ёмкостью аж 650 киловатт-часов. 

Для сравнения: это почти вдвое больше, чем у опытных электрогармошек ЛиАЗа и КамАЗа, которые тестировались в Москве.  

Одного заряда Транс-Альфе достаточно, чтобы отработать полноценную смену. 

Заряжаться нужно 6-8 часов, во время ночных простоев. 

Такая схема работы удобнее, чем подпитка аккумуляторов на конечных остановках. 

Однако и депо, чтобы заряжать сразу несколько машин, должны иметь колоссальные зарядные мощности.  

В конструкции использованы портальные мосты, но не со встроенными моторами, а обычные. 

Электродвигатель здесь один, причём отечественный, Псковского электромашиностроительного завода.

Электробус оснащён бортовым медиакомплексом и навигацией. 

В базовую комплектацию включены ассистенты контроля полосы, усталости водителя и предупреждения столкновений.

 Кроме того, машина контролирует пассажиропоток.

Датчики на дверях помогают системе считывать количество пассажиров, так что водитель всегда знает, сколько людей не оплатили проезд.  

В ближайшие два месяца электробус протестируют на маршрутах Санкт-Петербурга. 

А дальше Транс-Альфы пополнят парк государственного предприятия «Пассажиравтотранс».  

И это весьма неожиданный выбор: ведь Вологда прежде не делала электробусы! 

Но именно этот завод, а не ГАЗ, КамАЗ или Волгабас, получил столь выгодный контракт.