Tank 500 накручивает цены

Китайский «танк» успел подорожать всего за месяц после появления в России. Рамные внедорожники Tank 500 впервые стали попадать на отечественный рынок в середине апреля. Тогда цены на эти новинки в базовой комплектации стартовали от 5,1 млн руб. Однако цифры заметно пошли вверх на прошлой неделе, когда машины неожиданно появились в центре Москвы перед парадом Победы. Что известно об этих внедорожниках? И какие перспективы у такого китайского «танка» на российском авторынке? Выяснял Владимир Расулов.

Tank 500 официально приехал в Россию в День космонавтики, 12 апреля. А уже 9 мая эти машины появились на Красной площади в кортежах лидеров стран СНГ. Такая невольная реклама подстегнула цены на новые китайские рамные внедорожники.

Изначально в базовой комплектации Adventure они стоили чуть больше 5 млн руб., а в премиум-начинке их цена стартовала от 5,7 млн руб. Теперь же на сайтах официальных дилеров ценники в обоих случаях поднялись на 100 тыс. руб.

А если присматривать машину непосредственно в салоне, то она обойдется еще дороже, да и выбор не очень большой, рассказали в одном из центров продаж: «Если покупка не по trade-in, то получится 6,19 млн руб. Если будете брать автомобиль в кредит, то тысяч 400 можно будет сэкономить. Спрос на него высокий. Апрельскую партию почти полностью раскупили, кроме того, много запросов на предварительное бронирование».

Внешне Tank 500 в целом оправдывает свое название: рамный внедорожник длиной почти 5 м и высотой практически 2 м весит 2,5 тонны, а под капотом у него шестицилиндровый трехлитровый бензиновый двигатель почти в 300 «лошадей».

Но с кем могла конкурировать такая машина?

Главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков считает, что внедорожник из КНР приходит на замену практически ушедшим из России автомобилям Toyota Land Cruiser со всеми их плюсами и минусами:

«Автомобиль хорошо сделан по салону, неплохо едет, в нем хорошая шумоизоляция. Но, как в любой рамной модели, сиденья тут довольно близко к полу расположены, не каждый водитель найдет удобную посадку.

В целом Tank 500 решает те задачи, для которых предназначен, внедорожные возможности у него сумасшедшие. Там понижающий ряд передач, все блокируется, то есть он реально может ползать».

При этом на фоне стремительно дорожающих дефицитных автомобилей ушедших марок китайские рамные внедорожники могут рассчитывать на довольно широкий круг покупателей в России. Причем не только со стороны госорганов, продолжает главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков:

«Если мы посмотрим на другие машины, которые еще можно купить в России, например, на Land Cruiser Prado, то там цены стартуют от 6 млн руб. до 10 млн руб. Land Cruiser 300 обойдется в сумму от 10 млн руб.

Китайский автомобиль, в первую очередь, будет интересен корпоративным клиентам, которые хотят работать "в белую" и не иметь проблем с эксплуатацией машины в первые три-четыре года, и частным лицам, которые не заморочены на бренде. Условия изменились — надо жить дальше».

Впрочем, пока об ажиотажном спросе на Tank 500 говорить не приходится. По данным Ассоциации европейского бизнеса, россияне в апреле приобрели только 205 таких новых внедорожников.