«Российское дизтопливо для украинских тракторов»: бизнес настроен на конструктив

Иллюстрация: mirtesen.ru

Никогда такого не было и вот опять. Десятки украинских бензовозов каждый день вывозят российское топливо из Риги в обход украинских и западных санкций, сообщает проект Nekā personīga на латвийском телеканале tv3.

Уголовное дело таможенной полицией СГД пока не возбуждено, хотя журналисты «сообщали об этом два месяца назад».

5 февраля в Европейском союзе вступил в силу полный запрет на российские нефтепродукты. Но с начала нынешнего года, якобы, в рижский порт из Санкт-Петербурга удалось зайти трем танкерам с топливом.

Суда «NS Point» и «NS Pride» российской государственной компании «Совкомфлот» доставили топливо в хранилища компаний «ПАРС Терминал» и «Нафтимпэкс». Общая стоимость груза может составить более 100 миллионов евро, предполагают участники расследования.

«На этой неделе наша программа снова отправилась записывать ситуацию. Спустя два месяца после прихода последнего российского топливозаправщика в Рижский порт, на терминале „Парс“ видно, что туда продолжают ходить бензовозы из Украины», — говорится в материале.

По данным журналистов, 4 апреля на территории терминала и рядом с ним ждали своей очереди около десяти грузовиков с украинскими номерами. Отмечается, что хотя ввоз российских нефтепродуктов в ЕС ограничен с 5 февраля, на Украину их ввозить нельзя уже более года. Соответственно, топливо доставляют по поддельным сертификатам.

Один такой документ попал в распоряжение программы Nekā personīga. Его якобы выпустила компания Orlen Lietuva.

Но когда журналисты начали выяснять, действительно ли импортированные нефтепродукты имеют к ним отношение, представитель «Орлен» ответил, что данный сертификат является подделкой.

Департамент налоговой и таможенной полиции Службы государственных доходов (СГД) принял решение не возбуждать уголовное дело и заявил, что материалы переданы в Государственную полицию для оценки.

После сюжетов Nekā personīga («Ничего личного» — Ред.) прокуратура все-таки решила рассмотреть дело и пришла к выводу, что решение об отказе в возбуждении дела было принято преждевременно, так как «не была получена полная информация», и вернула дело на новое рассмотрение.

«Я спросил у руководителя Службы государственных доходов, как могла возникнуть такая ситуация, когда к документам на груз прилагается, казалось бы, поддельный сертификат происхождения. Мне неясны отношения между службами, когда одна служба говорит: «Мы не возбуждаем уголовное дело, мы информируем полицию, мы говорим, что это должна сделать другая служба.

Казалось бы, здесь должна была быть очень быстрая реакция государства, когда есть очевидный факт, что была представлена фальшивка. Реакция должна была быть молниеносной, но сейчас она носит формальный характер. Дело не в том, что службы не отреагировали, а в том, что они отреагировали формально», — эмоционально прокомментировал ситуацию министр финансов Латвии Арвилс Ашераденс.

Кстати, как сообщают местные СМИ, перевозившие российское топливо судовладельцы начали по рекордным ценам продавать танкеры. Корабли приобретают «неизвестные лица», планирующие продолжить поставки нефтепродуктов и нефти из России. С 1 по 28 марта на рынке танкеров было продано 54 судна, перевозящих нефть и нефтепродукты — из них только в 12 случаях покупатели были известны. Остальные сделки остались непрозрачными, доступна только информация об их размещении: Турция, Китай, Ближний Восток и Сингапур.

По большому счету, особой беды в том, что мирные украинские трактора будут вспахивать легендарный чернозем, заправляясь российским дизелем, нет. Да и латвийским друзьям лишние деньги от продажи российских нефтепродуктов не помешают. Мы же все когда-то жили в одной, замечательной стране. Просто хотелось бы прозрачности в подобных поставках, дабы понимать, что нет здесь никакого злого умысла, а есть обычный бизнес с человеческим лицом.

Яков Павлов