Решение проблемы по созданию качественного российского автопрома на уровне мировых брендов

И это - тоже верно. Нужен ли нам автомобиль уровня Ламборгини - вопрос скорее риторический - идиоту понятно что из-за пары-другой десятков автомобилей огород городить не стоит. Тем не менее мысли-то в статье изложены верно, вот только изложены они с точки зрения технаря - а ведь именно торгаш должен объяснить технарям что именно нужно производить - капитализьма ж на дворе, иттииё... Проша давеча со своим Ёмобилем высказал пару здравых идей насчёт "что есть народный автомобиль и сколько он должен стоить", но с движком широко шагнул - штаны порвал.

Это не технарь изложил, ибо технарь понимает, что для производства современного авто нужна современная база, которой в России нет и в ближайшем будущем не бюудеи.

"а ведь именно торгаш должен объяснить технарям что именно нужно производить ".

Неверно. 

Торгашу нужна прибыль. У нее - грубо - два источника. Первое это основной продукт, проданный автомобиль. Второй - обслуживание уже проданного автомобиля. Для торгаша идеален авто, который регулярно требует ремонта, диагностики, запчастей и прочего. Представьте себе авто, который не ломается. Рухнет же целая автосервисная отрасль!

Это движение - надежность - было характерно для для 2000 - х годов. Породило такие феномены как Мерседес в 123, 124 кузове, для которых 20 лет - не возраст.

Интересно также деление мира по зонам - красная, желтая, белая. Автопроизводитель по гарантийным ремонтам видит надежность разных комплектующих, поставляемых на конвеер. И начинает манипулировать. Самые надежные ставят на авто, продаваемые в белую зону - Европа и т.д. Что похуже - это для желтой зоны, а в Россию что останется - мы красная зона. Это не значит брак. Это значит что вероятность ремонта для нас выше.

"Современная база" - это что?

подтверждаю!

Когда в 80-х я работал на заводе Двигателей КамАЗе, то там были станки и отечественные и из Америки, и Германии и Италии. Первая линия по обработке блока цилиндров была американская, а вторая завода "Орджоникидзе". На участке клапанов стояла линия бесцентрово  шлифовальных станков из Италии. А вот на коробке передач, была линия из Германии и т.д.

Россия, страна, которая производит самое высокотехнологическое авиационное и космическое оборудование, агрегаты, самолёты, спутники и ракеты и создать хорошую легковую машину вполне по силам.

Естественно Ломборджини обычным людям не нужен, а вот такой автомобиль как луаз-969, 967 амфибия, стал бы очень востребованным для охотников и рыболовов, как самый проходимый автомобиль и для него не нужны никакие датчики, автоматика и прочие приблуды. А для обеспеченных людей будут создавать штучные авто, с любыми наворотами - за большие деньги, любой каприз.

Так ведь смотря какой смысл вкладывать в слово "хорошая". В Перестройку ещё, в одном немецком, не помню точно, журнале, читателям был дан совет : "цена покупаемого вами автомобиля не должна превышать размер вашего полугодового дохода - иначе автомобиль будет для вас являться роскошью а не средством передвижения". Исходя из этого - "народным автомобилем" в России является.... что-то навроде индийского "Тук-Тука"...

Так ведь проходили уже : году в 94м какой-то энтузиаст, не помню фамилии, попытался запустить производство ЛуАЗов в подмосковном Поварово, даже, помнится, пилотную партию выпустил. Притом, движок был "условно-нормальный" от Таврии, ещё какие-то улучшения.... Но ценник вылез абсолютно конский - за такие деньги  ЛуАЗ стал никому не нужен...

В то, бандитское время, это было не по зубам - делиться с чиновниками и бандитами , ноша неподьёмная....

А пересмотрите финал фильма "Жмурки"  - кто-же-кто сменил немилосердно коптящий БМВ с оторванными бамперами  на служебный лимузин с персональным водителем, работает в кабинете с видом на Кремль, и пишет нам законы... Тем более - эти ребятки уже провели тотальную деиндустриализацию России - нет ни отечественных комплектующих ни квалифицированных кадров... Тем более - эти же ребятки наподписывали экологических соглашений с чуть не калифорнийскими нормами выхлопа.... да соглашений по интеллектуальной собственности - в Перми в начале нулевых наладили полный цикл производства двигателей для Бе-200, и в Таганроге их можно было сотнями штамповать - но эти ребята тут же подписали что двигатель - интеллектуальная собственность хохлов, и даже штраф заплатили...

То есть, то, что в 90-х было сделать трудно - сегодня сделать невозможно.

главное, чтоб была воля к победе, как пел Высоцкий...

В России возможно даже невозможное.

​страна чудес)

Умом Россию не понять...

... Да и не стоит утруждаться... У ней особенная страсть- Кругом наssrать, и не признаться!))

Всё возможно,кроме ЧУДА!

в космосе можно, а на земле нельзя?..... Самый великий инженер 20 века Шухов доказал, что для русского инженера нет неразрешимых проблем и современная цивилизация развивается, в большинстве  своём,благодаря его изобретениям!

Да, за 30 лет из России по разным программам (сороса и пр.) уехало более миллиона учёных, которыё двигают науку на Западе, а вот если бы им создали условия в России, положили зарплату больше чем в Германии и Америке, то Россия бы  сейчас былатехнологическим чудом!

любите говнецом поплеваться... У кого чего много, тот тем и делится... Один видит в луже отражение звёзд, а другой кошачьи какашки и мусор...

​Вижу то что есть, как и все адекватные люди в этом мире.

Всех великих инженеров в мире знают поимённо,на то они и великие-))

Что касаемо автомобилестроения,то это целая культура, истории которой на Западе более 100 лет. И просто так ,даже при хорошей зарплате она возникнуть не может.  Китайцы вот делают хорошие копии всего,от гвоздя до космической ракеты,но это только копии и без западных мозгов их не будет.

Мозги у русских светлые, единственный тормоз - коррупция.

Хорошее... плохое. Красивое... некрасивое. Нравится... не нравится.

Должно быть не хорошее, а должно быть ПРАВИЛЬНО.