Newsland.com – место, где обсуждают новости.
Социальный новостной агрегатор №1 в Рунете: самое важное о событиях в России и в мире. Newsland.com - это современная дискуссионная платформа для обмена информацией и мнениями.
В режиме 24/7 Newsland.com информирует о самом важном и интересном: политика, экономика, финансы, общество, социально значимые темы. Пользователь Newsland.com не только получает полную новостную картину, но и имеет возможность донести до аудитории собственную точку зрения. Наши пользователи сами формируют информационную повестку дня – публикуют новости, пишут статьи и комментарии.
Комментарии
а вот здесь я готов злорадствовать "по полной программе"!так и надо России!похерили свой авиапром-получите и распишитесь.а "вишенка на торте"-это не то,что Запад пытается тормозить всеми способами развитие авиапрома в России,а то что этим занимаются продажные чиновники в самой России.
есть же самолёты!тот же 96-й Ил.то,что его замутили с пиндосами,и они имеют какие-то там права на его производство-не беда.поставь в салон лишнее кресло,добавь на фюзеляж деталь(и),не влияющие на аэродинамику,и это уже самолёт,свободный от каких-либо юридических притязаний со стороны США.четыре движка и экологические ограничения?да этот вопрос,с дружественными странами,заинтересованными в авиасообщении с Россией,решается на раз-два!
где Ту-шки на внутренних авиарейсах?кто эти самолёты может запретить использовать России на территории России?никто!но где эти самолёты?
Такие как ты прозвиздели собственные самолёты.
Это же очевидно!
Относительно тебя, очевидно из твоей же реплики.
...Не продажные чиновники - пуськинизм...
И уже нет ничего - все проср---но...
Гвозди и те из Белоруссии..
Беларусь(БССР) не производила на своей территории самолёты.
"учи матчасть!"
заголовок, как всегда, жжёт.
В тексте читаем " перевозчики начали их перерегистрировать в России, но при этом не всегда удавалось вывести их из иностранного реестра. В итоге, у многих самолетов оказалось сразу две регистрации. Китай не пускает в свое воздушное пространство такие самолеты."
Т.е. не все российские самолёты, а толь ко те, у которых временные проблемы с регистрацией. Проблема очевидно разрешима.
проблема конечно разрешима.уже не первый год решается.плюс на территории России,с началом санкций, куча лизинговых самолётов,которые лизинговые компании запретили использовать российским авиаперевозчикам.плюс запрет(санкции) на поставки запчастей ко всем самолётам иностранного производства,которые использует Россия, на территории России.
проблемы решаются...с композитным крылом,минимум 5 лет как решаются;с двигателем ПД-не меньше лет решают проблемы;с эсминцем -уже более 10 лет.
и каждый год в России,решают одни и те же проблемы.сроки решения переносятся на следующий год,в следущем-на следущий.
А пропагандоны и тролли, вроде тебя, обслуживают данное положение вещей. За толику малую.
Легализовать уворованный транспорт в цивилизованных странах невозможно.
а с3,14сшенные ЗВР? яхточки? домики?
Заявляя о временном характере проблем вы безусловно правы. Однако опрометчиво игнорируете нулевые возможности у РФ позитивно реши ть данную проблему из за отсутствия влияния на реестр регистрации авиапассажирского транспорта. Двойная регистрация поэтому представляет собой недостижимую цель.
Решение может быть и совсем радикальным. Посмотрев, как все такие "международные" (а по факту - западные) организации Запад использует в геополитике, чтобы давить несогласных, остальной мир может вообще послать их лесом. И создать альтернативу.
Вель тот же Китай прекрасно понимает, что он на очереди..
Китайцы молодцы! Сидят на берегу и смотрят чей труп первым проплывёт.
Где и как они сидят, будет ясно через несколько дней.
Комментарий удален модератором
Насколько понимаю, на сегодня российское небо полностью закрыто для транзита санкционеров.
И в этой связи нельзя не отметить, что китайские перевозчики практически стали монополистами по таким рейсам, со всеми вытекающими - возросшие прибыли.
Если в Китае на самом деле "отказывают" из-за "признания санкций", то это можно расценивать лишь однозначно - как их (санкций) поддержку.
В этом случае было бы вполне логичным закрыть российское небо для транзита китайским перевозчикам наравне с прочими санкционерами.
"Российские авиакомпании не могут выполнять рейсы в Китай на самолетах, которые не исключены из бермудского реестра"
А мы создадим вермутский реестр и будем летать где хотим!