Оплеуха для "Боинга"

Руководителям "Boeing" предписано явиться 26.01.2023 г. в суд США для предъявления компании обвинения в уголовном преступлении 2021 г. по двум авиакатастрофам самолётов модели 737 MAX, в результате которых погибли 346 человек, после того как окружной судья США Рид О'Коннор отменил сделку об иммунитете от уголовного преследования "Boeing" на $2,5 млрд. В октябре 2022 г. судья О'Коннор постановил, что жертвы двух крушений Boeing-​ 737 MAX по закону считаются "жертвами преступлений", после того как семьи почти 350 погибших пассажиров в авиакатастрофах 2018 г. в Индонезии и 2019 г. в Эфиопии возразили против сделки о признании вины.

"Boeing" получил иммунитет от уголовного преследования в рамках соглашения Министерства юстиции об отсрочке судебного преследования на $2,5 млрд., но после был обвинён в мошенничестве, связанном с техническими ошибками при разработке модели 737 MAX. На данный момент, остается неясным, какие этой авиакосмической корпорации могут быть предъявлены уголовные обвинения.

Представители семей утверждают, что Министерство юстиции "лгало и нарушало их права посредством проведения секретного процесса" и попросили судью отменить иммунитет "Boeing" от уголовного преследования.

О'Коннор заявил в прошедший четверг, что любой "законный представитель" жертв авиакатастрофы Lion Air в Индонезии в октябре 2018 г. и крушения Ethiopian Airlines в Эфиопии в марте 2019 г. должен предоставить уведомление, чтобы иметь возможность на следующей неделе выступить на слушаниях.

Модели 737 МАХ получили разрешение на дальнейшее проведение полётов после того, как "Boeing" провёл капитальный ремонт автоматизированной системы управления полётом, которая ошибочно сработала в обеих авариях.

В соответствии с соглашением с Министерством юстиции в 2021 г., министерство согласилось не преследовать компанию в судебном порядке за сговор с целью обмана правительства.

С тех пор и "Boeing", и Министерство юстиции выступали против возобновления соглашения, в соответствии с которым производитель самолетов выплатил $500 млн. компенсации жертвам, штраф в размере $243,6 млн. и колоссальную компенсацию в размере $1,7 млрд. авиакомпаниям, которым пришлось "посадить" на 2 года свои самолёты.

В судебном иске в ноябре 2022 г. Министерство юстиции заявило, что не возражает против предъявления обвинения "Boeing", но заявило, что отмена соглашения "создаст серьезные трудности для сторон и многих жертв, которые получили компенсацию".

Компания "Boeing" также заявила в судебных документах, что выступает против любых попыток возобновить действие соглашения, назвав его "беспрецедентным, неработоспособным и несправедливым".

"Boeing" также ранее согласился на штраф в размере $200 млн. от Комиссии по ценным бумагам и биржам (SEC) для урегулирования обвинений в том, что компания "небрежно нарушила положения о борьбе с мошенничеством" закона США о ценных бумагах.

Агентство утверждало, что всего через месяц после первой катастрофы компания выпустила пресс-​релиз, одобренный тогдашним гендиректором Деннисом Муйленбургом, в котором "выборочно освещались определённые факты, подразумевающие ошибку пилота и плохое техническое обслуживание самолета".

В этом сообщении не было раскрыто, что компания знала о ключевой проблеме в системе управления полетом: система улучшения характеристик маневрирования создавала проблемы безопасности и никогда не была переработана, утверждала SEC.

Затем, по словам агентства, после второй катастрофы, "Boeing" и Муйленбург заверили общественность, что в федеральной сертификации MAX не было "никаких неожиданностей или пробелов", несмотря на то, что им была известна противоположная информация.

"Во времена кризисов и трагедий особенно важно, чтобы публичные компании и руководители предоставляли рынку полную, честную и правдивую информацию. Компания "Boeing" и её бывший гендиректор Деннис Муйленбург не выполнили это самое основное обязательство. Они ввели в заблуждение инвесторов, предоставив гарантии безопасности 737 MAX, несмотря на то, что знали о серьёзных проблемах безопасности "- обозначил председатель SEC Гэри Генслер в своём пресс-​релизе.

SEC заявила, что и "Boeing", и Муйленбург, согласившись выплатить штрафы, не признали и не опровергли выводы агентства.

В ответ, "Boeing" заявил, что соглашение "полностью разрешает" запрос SEC и является частью "более широких усилий компании по ответственному разрешению нерешённых юридических вопросов, связанных с авариями 737 MAX, таким образом, который наилучшим образом отвечает интересам наших акционеров, сотрудников и др. заинтересованных сторон".

Вся история скандала:

29.10.2018 г.- Самолет Lion Air 737 MAX потерпел крушение в Индонезии, погибли все 189 человек на борту

13.11.2018 г.- FAA, "Boeing" говорят, что они оценивают необходимость внесения изменений в программное обеспечение или конструкцию самолетов 737 MAX после крушения Lion Air

30.11.2018 г.- "Boeing" рассматривает планы по запуску обновления программного обеспечения для своего 737 MAX в течение шести-​восьми недель, что помогло бы решить сценарий, с которым сталкивался экипаж индонезийской авиакомпании Lion Air, сообщили источники Reuters

10.03.2019 г.- Самолет Ethiopian Airlines 737 MAX потерпел крушение, погибли все 157 человек на борту.

12.03.2019 г.- FAA заявляет, что обязывает "Boeing" внести изменения в конструкцию 737 MAX к апрелю.

13.03.2019 г.- FAA присоединяется к другим крупным мировым регулирующим органам в обосновании катастроф 737 MAX, ссылаясь на доказательства сходства между двумя авариями со смертельным исходом.

06.04.2019 г.- "Boeing" заявляет, что сократит ежемесячное производство 737 MAX почти на 20%; Официальные лица США и авиакомпании считают, что полёты самолётов могут быть отложены как минимум на два месяца

16.05.2019 г.- "Boeing" заявляет, что завершил обновление программного обеспечения для своих самолетов 737 MAX и находится в процессе представления плана обучения пилотов в FAA.

27.06.2019 г.- "Boeing" заявляет, что потребуется время как минимум до сентября 2019 г., чтобы устранить недавно выявленную проблему с программным обеспечением, которая возникла, когда пилоты-​испытатели FAA рассматривали возможные сценарии сбоев компьютера управления полетом в симуляторе 737 MAX.

18.08.2019 г.- "Boeing" предположил в своём заявлении, что процесс одобрения регулирующими органами возвращения 737 MAX в эксплуатацию в США и др. юрисдикциях начнётся в начале четвертого квартала 2019 г.

24.10.2019 г.- "Boeing" заявляет, что по-​прежнему ожидает одобрения FAA на полеты 737 MAX в четвертом квартале, что приведет к росту его акций, несмотря на падение квартальной прибыли. FAA заявляет, что для рассмотрения потребуется "несколько недель".

07.11.2019 г.- Американские и европейские регуляторы просят "Boeing" пересмотреть документацию по предлагаемому программному исправлению 737 MAX.

11.11.2019 г.- "Boeing" заявляет, что ожидает, что FAA издаст приказ, одобряющий возвращение самолёта к полетам в декабре 2019 г., прогнозируя возобновление коммерческих рейсов в январе 2020 г.

15.11.2019 г.- Глава FAA говорит о желании "не торопиться" при рассмотрении одобрения на полёты для 737 MAX

11.12.2019 г.- Глава FAA Стив Диксон заявил, что 737 MAX не будет допущен к полетам до конца 2019 г.

12.12.2019 г.- "Boeing" отказывается от своей цели получить одобрение регулирующих органов на возобновление полетов 737 MAX в декабре после того, как FAA США  заявило, что самолёт не будет допущен к полетам до 2020 г.

23.12.2019 г.- Гендиректор "Boeing" Деннис Муйленбург уволен.

06.01.2020 г.- Проведённый в декабре аудит показал, что проводка в хвостовой части 737 MAX может закоротить и привести к крушению, если пилоты не знают, как правильно реагировать.

09.01.2020 г.- Опубликованы сотни внутренних сообщений "Boeing" между сотрудниками и Конгрессом и FAA, поднимающими серьёзные вопросы о разработке симуляторов и показывая, что сотрудники, возможно, скрывали технические проблемы самолёта.

13.01.2020 г.- Бюджетный авиалайнер Ryanair сообщает, что может получить первые поставки до 10 самолетов Boeing-​ 737 MAX от "Boeing" к апрелю, но предупреждает, что это будет зависеть от регулирующих органов.

16.01.2020 г.- Комитет, назначенный министром транспорта Элейн Чао в апреле, считает, что процесс утверждения безопасности полётов FAA не был ошибочным.

21.01.2020 г.- "Boeing" объявляет, что не ожидает, что федеральные регулирующие органы одобрят его конструктивные изменения в 737 Max до лета этого года, исходя из чего срок ожидания увеличивается на несколько месяцев дольше, чем компания заявляла всего несколько недель назад.

18.11.2020 г.- FAA отменяет приказ, который остановил коммерческую эксплуатацию 737 Max.

29.12.2020 г.- Рейс 718 авиакомпании American Airlines, который вылетел из Майами около 10:30 утра и приземлился после 1 часа дня в Нью-​Йорке, стал первым коммерческим рейсом Boeing-​737 Max, после разрешения FAA на полёты.

07.01.2021 г.- "Boeing" соглашается выплатить более $2,5 млрд. в рамках юридического урегулирования с Министерством юстиции в связи с катастрофой 737 Max. Соглашение отменяет уголовное обвинение в том, что Boeing вступил в сговор с целью обмана FAA, которое регулирует деятельность компании и оценивает её самолеты. Boeing создаст фонд в размере $500 млн. для выплаты компенсаций семьям погибших и выплатит штраф в размере почти $244 млн. Компания также выплатит $1,77 млрд в качестве компенсации своим клиентам- авиакомпаниям, которые не смогли использовать или принимать обратно свои самолёты модели 737 Max, остававшиеся в разных частях мира.