Хабаровский «зверь» по имени Corvette

Этого красного монстра наши корреспонденты увидели на днях совершенно случайно в конце рабочего дня. Сразу стало ясно, что сие произведение - эксклюзив, другого такого в Хабаровске нет, и в ближайшие годы не будет. Не удержались и задали Олегу - владельцу «хулигана в зверином облике» несколько вопросов.

Олег купил его в Японии полтора года назад. Тогда он жил еще во Владивостоке. Взял конструктор, практически убитый. И все полтора года восстанавливал машину.

Все детали автомобиля: капот, панели всех дверей и, впрочем, весь его кузов собраны на упругой стальной раме, изготовленной из стеклопластика. Взамен традиционных бамперов этот автомобиль оснащен специальными резиновыми обтекателями. А над его, широко расставленными, грубыми колесами виднеются огромные раздутые крылья, плавно сводящиеся к дверям машины, таким образом, создающие визуальный эффект словно утонченной талии медленно крадущегося хищника.

Что же касается заряженности, то Chevrolet Corvette оборудован карбюраторным, 8-цилиндровым, V-образным силовым агрегатом, с рабочим объемом в 5,7 литров, и предельной мощностью в 203 «лошади». Не верится, но «хищнику» ровно 30 лет. Олег попробует справить юбилей своего монстра.

Все здесь строго и предельно просто. Несколько приводных ремней служат для приведения в движение генератора автомобиля, вентилятора его радиатора, насоса гидравлического усилителя руля, а также компрессора системы кондиционирования и даже его вакуумного насоса-компрессора, предназначенного для усилителя тормозной системы и для пневматических цилиндров подъема фронтальных фонарей.

В кабине тесновато. Такую крохотную кабинку можно даже сравнить с кокпитом гоночного болида. У Corvette также еще и слишком низкий дорожный просвет. Но зимняя резина, поставленная Олегом, повышает клиренс. А вот водительское сидение здесь оснащено приятной электронной регулировкой, которая функционирует сразу по 3 направлениям, руль, в свою очередь, подвержен регулировкам по двум положениям.

Несмотря на солидный год выпуска этого автомобиля, почти все установленные в нем, электрические стеклоподъемники работают. На передней панели приборов много всяческих указателей и разнообразных датчиков: и температурный, и топливный, и даже датчик давления масла, и вольтметр, привычные часы и т.д.

На спидометре указаны предельно четкие, оцифрованные шкалы измерений, которые разделены на две части: мили с пределом отметки в 85, и километры - 140. Однако вовсе не стоит думать, что это предельная скорость для такого монстра, при разгоне автомобиля стрелка спидометра попросту заходит на второй круг.

А вот тахометр здесь разделен на две зоны: желтую и красную, призванные предупреждать водителя об особо высоких и запредельных оборотах. Здесь же отметим, что двигатель Chevrolet Corvette очень не любит превышения допустимой нормы в оборотах.

Любопытно, что General Motors выпускает этот самый Corvette как раз с 1981 года, и к 2013 году будет готова принять в производство следующее поколение американской легенды. Так, что хабаровский-японский «американец» не только эксклюзив, но и пилотный экземпляр.

На портале в рубрике «Интервью» выставлена небольшая видеобеседа нашего корреспондента с владельцем «зверя». А чуть попозже мы обязательно расскажем, с какими трудностями столкнулся Олег при восстановлении машины.

Портал RusHub прикоснулся к живой легенде мирового автопрома. Хочется, чтобы это прикосновение продлилось подольше.

Петр Рощупкин (видеоинтервью с владельцем Олегом) http://rushub.ru/interview/detail.php?ELEMENT_ID=5824