Причиной крушения Ту-134 в Карелии назвали обрыв ЛЭП
Вероятной причиной авиакатастрофы Ту-134 под Петрозаводском является кратковременное отключение сигнальных огней взлетно-посадочной полосы аэропорта в Бесовцах из-за обрыва проводов, которые задел снижающийся самолет. Об этом, как сообщает ИТАР-ТАСС, заявил председатель комитета по жизнеобеспечению деятельности и безопасности населения Карелии Николай Федотов.
По его словам, самолет при заходе на посадку в трудных погодных условиях отклонился вправо от ВПП на 150-200 метров. Экипаж попытался выправить самолет на высоте примерно 110 метров после команды диспетчера зайти на второй круг, но во время маневра была задета линия электропередачи вдоль дорожной трассы. Из-за этого, утверждает Федотов, огни на ВПП погасли на пять секунд. Когда включилось аварийное освещение, самолет уже задел верхушки леса и аварийно сел на шоссе.
Такую же версию произошедшего озвучил "Интерфаксу" и генеральный директор аэропорта Алексей Кузмицкий.
По его словам, провода были оборваны в результате ошибки пилотирования.
Между тем источник "Интерфакса" в главном управлении МЧС по Карелии отметил, что версия о влиянии перебоев с электропитанием не имеет официального подтверждения и является лишь предположением. Он также отметил, что аэропорт был реконструирован полтора года назад и имел резервные источники питания.
Ранее об отключении огней ВПП как о возможной причине катастрофы говорил заместитель главы Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Алексей Морозов. Впоследствии официальный представитель МАК Олег Ермолов заявил, что говорить о версиях пока преждевременно.
Ту-134 авиакомпании "РусЭйр" разбился под Петрозаводском в ночь на 21 июня. На борту самолета находились 52 человека, 44 из них погибли. Пострадавшие находятся в тяжелом состоянии, один из них - ребенок. Самолет выполнял рейс по маршруту Москва - Петрозаводск.
Комментарии
==
Я читал, что там ЛЭП вообще нет.
Т.е. все ясно? Расследование можно не проводить? Или может, таки, подождем с выводами?
Мои соболезнования родственникам....
Людей жалко !
А пока получается, что экипаж виновен полностью. Заход на посадку осуществлялся в условиях ниже метеоминимума для данного самолета. Иначе говоря, видимость была такой, что заходить на посадку было нельзя. Более того, перед вылетом из Москвы, погода в Петрозаводске уже была такой, без прогноза на улучшение. Вылетать из Москвы, тоже было нельзя.
Ну вот пока так получается....
пожар двигателя. Борт инжинер по ошибке выключает работающий двигатель, другой работающий, так же по ошибке переводит на малый газ, а горящий - на взлётный режим. Результат -более 150 человек сгорели в тайге. В тот же год, Ту-134 в Минске, после взлёта отказ двигателя, попытка вернуться на аэродром вылета на одном, но экипаж не справился, все погибли. и т.д Здесь правльно говорилось, что информация по таким катастрофам была под грифом "секретно", материалы получались под подпись из первого отдела и в СМИ не сообщались. Да оно и правильно. Пример -эта ветка. Некомпетентные журналисты мусолят информацию про ЛЭП... самолёт мог порвать линии этой ЛЭП в последний момент, как следствие, а причиной катастрофы... если ВС идёт так близко к земле вне видимости земных ориентиров на боьшом удалении это нарушение метеоминимума. Но ответ даст только комиссия по раследов...
Причина, опять же, как как и всегда, обычное раздолбайство и неграмотность экипажа, полезшего при отсутствии видимости "искать землю" под глиссадой, вместо того, чтобы уйти спокойно на второй круг, как это и предписывается всеми инструкциями.
Ну и в отсутствии в Петрозаводске нормальных технических средств захода на посадку. На которые, естественно, не хватает денег, которых с избытком хватает на устройство Олимпиад и закупку Мистралей.