Австралийцы разрабатывают электровоз Infinity Train на «бесконечной» энергии
На модерации
Отложенный
10.03.2022 , Геннадий Детинич
Дочернее подразделение австралийской горнодобывающей компании Fortescue — компания Fortescue Future Industries — совместно с недавно поглощённой британской компанией Williams Advanced Engineering разрабатывает электровоз с говорящим названием Infinity Train. Заряжать аккумуляторы электровоза будет гравитация Земли, позволяя составу передвигаться условно бесконечно долго без подзарядки от источников электричества.
Источник изображения: Fortescue Metals Group
Вероятно, проект Infinity Train будет работать не всегда и не везде. Предложенная идея заключается в том, что ведомый электровозом на аккумуляторах состав будет катиться под горку с полной загрузкой вагонов углём, рудой или чем-то ещё.
На этом этапе за счёт системы рекуперации торможение будет конвертироваться в заряд бортовых аккумуляторов. Согласно расчётам, накопленной энергии должно будет хватать на обратный путь пустого состава к месту погрузки, даже если путь ведёт в гору.
В настоящий момент подробной информации о проекте нет. Перспективы разработки также туманные, ведь подходящий для запуска длительной по времени рекуперации ландшафт можно найти далеко не везде. Тем не менее, проект поможет развить идеи разумной экономии топлива или заряда батарей в ряде сценариев в добыче, промышленности и даже в быту. Раньше подобное было не очень выгодно, но с новыми материалами и новыми аккумуляторами вполне может дать свой экономический эффект.
Комментарии
И энергия конечна. Кончится уголь или руда, и он встанет. Но тогда и возить ничего будет не надо.
а не смысл.
Кстати о рекуперации. Такая система уже лет 20 как внедрена в городе Екатеринбурге на трамваях Спектр-1 и Спектр-2. Но, разумеется, это не вечный двигатель.
А тот факт, что австралийцы всего 20 лет спустя пытаются повторить наш результат, безусловно заслуживает активного обсуждения и удивления - надо же! как скоро-то и они пришли к той же мысли!
Молодец,Алексей!
Пропагандируйте западный опыт! Хоть он и устарел относительно нашего, но всё же для западников это большой шаг вперёд.
Наберите в поисковике "рекуперация на электровозе" и получите гору ссылок с указанием марок и режимов.
Может быть австралийцы договорились с Маском чтобы он поставил им локомотивы на литиевых аккумуляторах?
В противном случае, чтобы груженый поезд скатился с горы заряжая аккумуляторы, придется сперва груз (уголь) как-то затащить на эту гору, потратив на подъем не меньше, а может и больше энергии.
А почему бы и нет? Тогда и локомотив не нужен если место погрузки выше места разгрузки.
Но вот только маленький нюанс: сколько нужно затратить энергии, чтобы построить такое количество вагонов, чтобы собрать такой поезд.
Мимо меня по железной дороге сейчас ездят составы по 50-60 вагонов. В принципе, чем больше - тем лучше, но не хватает мощности локомотивов. В СССР в состав собирали 20-30 вагонов, но их таскали наши электровозы.
Если австралийцы хотят обойтись аккумуляторами, значит расстояние совсем небольшое. :)
https://patenton.ru/patent/SU887370A1