Редчайший случай в авиастроении - приостановка госконтракта

В России приостановлены работы по созданию легкого военно-транспортного самолета Ил-112В до завершения расследования катастрофы с первым опытным образцом воздушного судна, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Принято решение с 9 февраля приостановить работы по госконтракту, предусматривающему создание перспективного легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Работы по самолету приостановлены до завершения работы комиссии по расследованию причин катастрофы первого опытного образца воздушного судна, которая произошла летом прошлого года в Кубинке", - сказал собеседник агентства.

Источник уточнил, что также приостановлены работы по сборке на ВАСО второго и третьего летных образцов Ил-112В. Он добавил, что "решение о продолжении работ будет приниматься госзаказчиком по итогам расследования".

Как отметил РИА Новости другой источник в "оборонке", приближается очередной этап опытно-конструкторских работ по самолету Ил-112 (заказчик - Минобороны), однако по итогам расследования аварии могут потребоваться дополнительные работы как по двигателю, так и по планеру.

"Чтобы не делать двойную работу, не расходовать лишних средств и не создавать предпосылки для срыва сроков контрактных обязательств, ход реализации проекта поставили на паузу до выводов комиссии, оформив это документально", - пояснил он.

Как пишет Регнум: https://regnum.ru/news/accidents/3514759.html

Проблемы возникли с самого начала, в основном, из-за потери производителем компетенции в создании самолетов, отсутствием опытных кадров — пенсионеры давно покинули Воронежский авиазавод, где планировалось производить Ил-112, а молодые на предлагаемую там зарплату просто не идут.

Ситуацию усугубил приход на место руководителя Алексея Рогозина, которого всерьез никто не воспринял, а он сам оказался некомпетентным.

В результате воздушное судно получилось перетяжеленным на целых 1500 кг.

Это при том, что требуемая по условиям заказчика грузоподъемность составляла 5000 кг.

Установка нового импортнозамещенного навигационного оборудования также грозила отнять часть веса от полезной нагрузки. В 2020 году удалось облегчить планер на 800 кг. Но этого для заказчика оказалось недостаточным. Кроме того, не удалось повысить надежность двигателей ТВ7−117СТ Климова.

Из вышесказанного выходит, что проект был изначально провальным, но производитель ухватился за него как за спасительную соломинку, чтобы получить финансирование и как-то просуществовать.

-------------------

М.П. Авиация - давно мое хобби. Еще со школы. Много читал и смотрел видео о создании самолетов.

Но не помню, что бы где-то работы по госконтракту приостанавливали из-за аварии. 

"Чтобы не делать двойную работу, не расходовать лишних средств" - это по-русски на языке хуахили. В переводе означает. что МО вообще сомневается. что эта конструкция будет летать так, как изложено в техзадании. Они увидели в проектировании море детских ошибок. Да и то, что конструкция сразу получилась перетяжеленной на 2 тонны, и фирма Ильюшин пообещала все быстро исправить - уже было странно.

И еще. Сразу с информацией о приостановке конструирования, появилась инфа от авиапрома:

«Сообщения о том, что программа Ил-112В остановлена до окончания следствия – это дезинформация, - заявил собеседник «МК». - Мы продолжаем работать над проектом и продолжаем строить следующие машины. Малой скоростью, но процесс идет. Хотелось бы его ускорить, но в наше время, видимо, никто никуда не торопится».

Поясняю для поцов.

Если в случаей агрессии против мирной Украины все в России единодушны (пьяны)  - и горчуки, и славянки, и МО, и авиапром, то госконтракт по ИЛ-112 - это две стороны-враги - МО, который платит, и авиапром, который тратит. Контракт приостановил заказчик. Информация от самых серьезных источников. И то, что говорит "авиапром" - это лишь неловкий защитный маркетинг.

Кстати, славянки и лже-белорусы поздняковы - а где чудо русского пиара СУ-75 ?!