Арсений Гришин критикует концепцию АН-2-Нью

Очередной новейший

Старичок Ан-2 не скоро дождется замены

У отечественного авиапрома – очередная громкая победа: легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», с помпой презентованный на авиасалоне «МАКС-2021», совершил первый полет. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Вроде все хорошо, еще один бюджетный транш закрыт – деньги выделены, самолет полетел, все счастливы. Но толку для российской малой авиации от новой победы никакого.

Старичок Ан-2 не скоро дождется замены

У отечественного авиапрома – очередная громкая победа: легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 «Байкал», с помпой презентованный на авиасалоне «МАКС-2021», совершил первый полет. Об этом сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. Вроде все хорошо, еще один бюджетный транш закрыт – деньги выделены, самолет полетел, все счастливы. Но толку для российской малой авиации от новой победы никакого.

Это проект АН-3. Еще советский. Простая ремоторизация старого планера под ТВД

А это проекты более глубокой модернизации, но старой, а не новой конструкции. А Байкал - полностью новая конструкция, но в концепции 12 пассажиров

Уже давно говорилось многими специалистами – разрабатывать новый самолет местных авиалиний на основе габаритов Ан-2 бессмысленно, самолет переразмерен. Он рассчитан на 12 пассажиров, тогда как по современным нормам однодвигательный самолет может перевозить не более девяти. Но создавать принципиально новый самолет – удел специалистов. И их создавали, поднимали в небо энтузиасты, однако ни один проект, даже из тех, что в штучных экземплярах успешно работали в наших силовых ведомствах и реализовывались зарубежным заказчикам, не получил государственной поддержки. А те, что удостоились такой чести, никак не могут оторваться от классического кукурузника, ибо работа над такого рода машинами доступна и дилетантам.

Фюзеляж есть, крыло, профиль которого в начале 90-х разработали в ЦАГИ под самолет СМ-92, тоже давно себя зарекомендовало на экспериментальных малых самолетах разных конструкторов… Двигатель? Есть H80 производства «Дженерал электрик» чешской разработки – аналогичные ставятся на Л-410, собираемые на УЗГА. Поскольку и «Байкал» делали там же, то проблем не было. Цена? Под миллион долларов, но ведь обещан для серии климовский ВК-800, он будет дешевле. Но вряд ли будет. Как рассказали компетентные в этом вопросе источники, отечественный двигатель создают, копируя тот самый импортный аналог, что уже установлен на «Байкале», да вот перспективы появления на свет реального образца весьма туманны.

Цессна-208. Летает с 1984 г. 9 пассажиров

Другой американец - Пайпер-600 - на 6 мест

Швейцарский Пилатус. Летает с 1994 г. На 10 мест.

 

Полчаса над аэродромом Арамиль в Екатеринбурге – это, безусловно, достижение для конструкторов «новой» машины. Но для российского авиапрома – очередное свидетельство, что отрасль пребывает отнюдь не в добром здравии.

 

Арсений Гришин

Газета "Военно-промышленный курьер", опубликовано в выпуске № 4 (917) за 1 февраля 2022 года

------------------

М.П. Как известно, любое решение по трате госденег кого-то обрадует, кого-то огорчит. И проект замены АН-2 - это проект, где наверняка присутствует мощная подковерная война. Потому что было предложено несколько проектов - и новых конструкций. и более дешевых - модернизаций старых планеров АН-2.

А правительство выбрало полностью новый проект. Где планер и крылья из пластика. Красавец. Только концепцию почему-то взяло сталинскую - на 12 пассажиров. Вот это и критикует Гришин