Легенда Севера: Тимур Апакидзе

Координаты из карт: 57.271664, 28.422540. Здесь прервалась – вернее, перешла в режим вечного полета – жизнь Героя Неба, легендарного палубного летчика Тимура Апакидзе.

Двигаясь по трассе М9 в сторону Пскова или обратно, обязательно посетите это место.

Если ехать от Острова, то указатель к мемориалу вы увидите примерно 5 км от города с левой стороны. От дороги надо еще проехать 800 метров, и вы попадете на парковку перед большим огороженным участком, поросшим деревьями.

Говорим «палубная авиация», подразумеваем «Тимур Апакидзе».

Это имя знакомо каждому, кто любит авиацию. Но все же скажу несколько слов. Выпускник Нахимовского училища, Ейского высшего авиационного училища и военно-морскую Академию им. Гречко, а также Академии Генштаба ВС РФ. Генерал-майор Тимур Апакидзе стал первым палубным летчиком-истребителем Северного флота, удостоенным звания Герой Российской Федерации. В сентябре 1991 года он первым из строевых летчиков совершил посадку истребителя СУ-27К на палубу Адмирала Кузнецова.

После развала СССР в ответ на предложение всем служившим в Крыму присягнуть повторно, он жёстко отреагировал: «Второй присяги не бывает!» (на этом моменте влегкую представляю его рядом с Геной Янычаром из «72 метра») Так он ушел с тёплого Черного моря на Северный флот, чтобы стать легендой Севера.

Всего совершил более трёхсот посадок на палубу днём, ночью, а также в сложных метеоусловиях Заполярья. Был одним из пяти летчиков авиации ВМФ, выполнявших «кобру Пугачева». Напомню: при полете нос самолета поднимается вверх до 110-180 градусов, а потом возвращается в исходного положение: предназначена для ухода от ракет с инфракрасными головками самонаведения или как маневр при уходе от самолета-преследователя в ближнем воздушном бою.

17 июля 2001 года на авиашоу в Псковской области, Тимур Апакидзе, продемонстрировав с десяток фигур высшего пилотажа, показывал зрителям, как палубный истребитель Су-33 садится на палубу авианосца.

При заходе на посадку самолет ушел вниз, ударился о мачту освещения и разбился. Спасти Героя России не удалось. Ему было 47.

фото: википедия

Гибель оставила больше вопросов, чем ответов. Комиссия Минобороны пришла к выводу, что пилот испытал сильнейшие «психофизические перегрузки»… СМИ цитировали выводы комиссии: пилот отключил важнейшие системы, предупреждающие летчика об опасности, — сирену и табло, сигнализирующие о выходе на критические углы атаки, и датчик перегрузок, которые испытывает пилот. В результате при посадке допустимый угол атаки был превышен на 4°, а перегрузка вместо нормальных восьми единиц составила как минимум в полтора раза больше.

Но дело в том, что инструкции пишутся для линейных летчиков, а летчик-испытатель чувствовал каждую единицу перегрузки без всяких красных лампочек. К тому же Апакидзе являлся одним из авторов руководства по эксплуатации полетов для Су-33 и сам испытывал этот самолет. На вопрос корреспондента газеты КоммерсантЪ, кто же тогда виноват в гибели летчика, следователь Петров ответил так: «Никто - злой рок».

Обо всем этом вспоминаешь, сметая снег с подножия креста, сквозь который видно небо. В нескольких метрах справа – еще один мемориал с барельефом Апакидзе. Чуть поодаль – еще один мемориал с молодыми летчиками – улыбчивым ребятам, смотрящим на меня с холодной поверхности черного камня – им не больше 26-30 лет. Скорее всего, локальные войны и спецоперации. Их помнят. И я, раз их увидев, уже их запомню.

Вот такие они, Легенды Неба.

Вечная память. Пронзительный фильм: "ТИМУР. История последнего полета", реж. Н. Гугуева, 2005

https://www.youtube.com/watch?v=1vZF488SUlY