Увеличение топливной эффективности ДВС с воспламенением от сжатия на гомогенных топливах

Спасибо. Это первая публикация про дизеля. О котлах, в которых присутствует точно тот же самый эффект, я уже писал в нескольких статьях, а про дизеля - потом еще напишу.

Котлы, я так понимаю, это топки котлов теплоцентралей и ТЭЦ? Послушайте, Анатолий, а Вы заявки подавали на изобретения? Мне кажется, есть смысл. Не знаю только, насколько эта тема проработана другими. Подачу небольшого количества воды во всасывающий патрубок многие практикуют уже довольно давно. У меня приятель, к примеру, на всех последних своих машинах такие системы делал, то есть, уже года три четыре точно такое практикует. Но все равно рекомендую защитить, если еще этого не сделали - наверняка у Вас много нового. Хотя почти уверен, что все сделали, и давно.

Да, котлы ГРЭС и ТЭЦ, паровые и водяные, кроме того, печи - мартены, клинкерные, хлебопекарные - много разных.

Число наших внедрений - под сотню. Число стран - около 20.

Везде наблюдаем один и тот же эффект.

Патенты. Было 2 немецких патента еще 30х годов - нам достаточно.

То есть мы не применяем абсолютно ничего сверх написанного в этих патентах, просто мы читать умеем немного лучше, и все.

И скорость наших внедрений позволяет уже ни о чем не беспокоиться.

Даже если братья китайцы сопрут все чертежи до единого и сделают миллиард аппаратов - куда они с этими аппаратами сунутся? Надо еще и в термодинамике разбираться, и экономике, много чего надо знать, чтобы эту простоту толком реализовать.

Между прочим, приглашение всем. Повторяю еще раз. На котлах ТЭЦ, ГРЭС и чисто отопительных мы даем 3% экономии удельного расхода топлива, НЕ НИЖЕ. При любом саботаже со стороны клиента. Хочет он того или не хочет - эта экономия будет доказана.

Для тепловой мощности 100МВт и 5000 чаов работы в год - это 50000тонн расхода мазута в год. 3% экономии - это 1500 тонн в год. По 10000 рублей - полмиллиона долларов США.

Как с куста. Присоединяйтесь.

"Извозчик - пол-лимона, как с куста, если меня, пьяного, дождешься... Пол-лимона, кстати, зеленых"

Я так понял, что у Вас еще - know-how. Ну, это вообще - зд'орово!!! Удачи Вам и Вашей компании, Анатолий. Я-то, наверное, пас насчет присоединения, в смысле, вряд ли могу заняться поиском заказчиков, хотя это и не факт. Буду популяризировать Ваши разработки в своем регионе, и не только в своем, а везде, где только смогу.

Могу, кстати, рекомендовать Вам выложить Ваш проект на СЗЦВИ. Думаю, сработает. Ну, и еще везде, где только можно. Кстати, в "Kessler Corp." должно бы тоже сработать. У них за доработку рекламы проекта и рассылку своим дилерам плата примерно $1500. Может, есть смысл?

Дальнейших успехов во всем. А я буду думать, что еще смогу.

В свою очередь, для Вас и для возможных других заинтересованных лиц и организаций - если найдете желающих если и не избавить полностью, но значительно уменьшить зависимость какого-нибудь города от автомобильных пробок, - буду рад поделиться соображениями, как это сделать. Предложение, скорей всего, не охраноспособно в общем и целом. В деталях и вариантах выполнения - множество охраноспособных решений. (Далее - см. прод.)

Значится, направил я предложение нашему президенту, мол, так и так, и в Москве, даже в ее центре, и в других городах можно относительно недорого устранить регулируемые перекрестки, сделав мои развязки. (То есть примерно, как то обращение к Миронову, о котором я говорил в опросе "Что делать изобретателю в России" - масса призывов, пишите, мол, о всех злободневных темах - ответим). Это, естественно, значительно уменьшит "пробковую" нагрузку. Сами по себе развязки неохраноспособны, поскольку относятся к категории схем, а всякого рода схемы не являются изобретениями. Но, мол, ежели сможете подключить неплохих патентоведов (не помню, писал ли, что, типа, моего уровня или выше, если такие имеются - я думаю, имеются), то можно еще покумекать.

Ну и что же? Да, прислали письмо, что, мол, предложение зарегистрировано и направлено в Управление г. Москва. Потом из Управления г. Москва по связям и коммуникациям (так кажется), приходит письмо, мол, давайте, делайте экономический и прочностной расчет - тогда рассмотрим.

Какой прочностной расчет? Какой экономический? В сравнении с чем? Я же написал, вроде, что по меньшей мере, на порядок меньше затраты (см. продолжение).

в сравнении с проектируемыми, а в центрах городов сделать развязки, так как их сейчас делают, вообще невозможно. Упомянул, что, мол, куча знакомых продвинутых архитекторов, вместе с которыми могли бы сделать сигнальный (пробный) проект, например, для какой-нибудь перегруженной трассы, ну, типа, Ленинского проспекта.

Словом, такое ощущение, что моим словам не доверяют. Опять вспомнился тот телефонный разговор с авиатором-архитектором, когда он мне вдруг заявил по поводу одной из моих разработок: "Ну, тебя вообще убивать надо". Я было подумал, что это его личное мнение, переспросил: "Саша, а за что меня надо убивать?". А он поясняет: "Ну, как же? Ты ведь предлагаешь ИМ то, что они должны были САМИ придумать в силу своего положения".

В общем, мне не совсем все-таки понятно, в чем я не прав. Может, кто подскажет? Переписку могу представить. Только, главное, не требуйте от меня всего "на блюдечке с голубой каёмочкой". Прежде всего зададимся вопросом, кому все это нужно, и подумаем, какие действия должны быть произведены, чтобы "и волки были сыты, и овцы целы", и все чтобы двигалось наиболее рациональным образом здесь, в Расее.

Значит так. У меня пасется множество стад юных дарований, которым я иногда чего могу - рассказываю. Я им говорю: "Патент - это не блюдечко с голубой каемочкой, в которое как только ты его кому покажешь, положут пачечку денег. Патент - это цепной пес, который сторожит твое изобретение, чтобы кто-то другой не сказал, что это ЕГО изобретение". То есть воровать будут и будут безусловно. Но запатентовать на себя - это редкая наглость.

Хотя от формулы зависит. Есть формулы, которые не стоят даже времени на их чтение.

Теперь про СЦЭВИ и прочую ерунду. Я меняю на одну котельную 10 решений областных администраций о широком внедрении. Это все такие же пустые посредники, как те, кто набивается в дилеры. Зря это. Работать надо.

А про ваши развязки - у меня московское руководство вирм Соджиц и Кавасаки в знакомцах. Я могу на раз спросить, им в Японию такого надо или не надо. Без проблем.

Ну, делаю я "прожект ". Там все достаточно просто. Даже дорожные знаки необходимые имеются, вроде, то есть - бери и делай. Но я-то сам делать "в натуре" ничего не смогу.

Другой вопрос, что можно взять какую-нибудь супер-пупер развязку и подсчитать, насколько дешевле было бы сделать по другому. при том же конечном эффекте - устранению светофоров. Хотя основное преимущество в том, что такие развязки можно делать там, где все остальное просто невозможно.

Да, а насчет Ваших котлов - для топок на газе это эффективно?

По хорошему, все эти данные на комп вывести в цифровой форме, точнее, в виде графиков. Было б зд'орово. Главное - быстрей и точней результаты бы обрабатывались. Хотя предварительной мороки существенно больше, конечно.

Само собой. Нужды мерить каждый такт в общем нет, но комп не помешает.