В России испытывают самолет не имеющий аналогов
Прошли первые полеты разработанного московским КБ "Современные авиационные технологии" самолета СР-10. Название летательного аппарата расшифровывается как "Самолет реактивный со стреловидностью крыла минус 10 градусов".

Обратная стреловидность позволяет сделать самолет компактным, улучшает устойчивость на малых скоростях и взлетно-посадочные характеристики, что делает СР-10 пригодным для обучения азам пилотажа.
В отношении этого летательного аппарата затёртая фраза «не имеющий аналогов» звучит особенно проникновенно. Дело в том, что проект самолёта СР-10 создан конструкторами частного КБ! Кроме того, некогда у серьёзных государственных авиационных разработчиков были огромные проблемы с обратной стреловидностью, из-за которой требовались особые материалы для крыльев, подвергающихся колоссальным нагрузкам. А «частники» проблему решили, будто не зная, какие гиганты инженерной мысли споткнулись на этом месте.
Обратная стреловидность повышает управляемость и аэродинамическую эффективность на большинстве полётных режимов. Машина с такими крыльями ведёт себя лучше при взлёте и посадке.
Конструкторам частного конструкторского бюро удалось создать великолепный недорогой летательный аппарат, который служит настоящей «воздушной партой» для курсантов лётных училищ.
СР-10 имеет один реактивный двигатель, а благодаря использованию композитных материалов самолёт обладает минимальным весом. Кабина оборудована катапультными креслами, обеспечивающими спасение жизни пилота и инструктора при отказе систем.
СР-10 может летать со скоростью 900 км/ч на расстояние до 1500 км. Летательному аппарату по плечу любая из существующих фигур высшего пилотажа с перегрузкой от +10 до – 8 единиц.
Стоимость летательного аппарата, который может быть интересен не только лётным школам, но и частным любителям полётов, составляет 3 миллиона долларов.
Видео - https://www.youtube.com/watch?v=BlAoDYNP6k8
Комментарии
Су-47 был спроектирован и изготовлен на основе Су-27 - испытан и... в серию не пошел. Пошел другой самолет Су-37 с обычной! стреловидностью. Плюсы и минусы этой схемы известны и испытаны еще тогда...
А просто хороший самолёт построить, хоть и имеющий аналоги, но запущенный в серию и пользующийся спросом на международном рынке. Суперджет, в качестве примера, не приводить.
Достойная судьба отечественной авиации.
Но, лично меня интересует почему автор не указал имена и фамилии конструкторов частного конструкторского бюро? Какими-то тюремными сидельцами с порванными трусами, собчачками и руссами все уши прожжужали, а имена настоящих гениальных изобретателей спрятали за кадром видео съёмки. Русофобы - позорники.
Обратной стреловидностью прекрасно занимались и в СССР. Никаких "особых материалов" там не требовалось, обходились тем что было.