В деле создания новейшего авиадвигателя ПД-35 пройден важный этап
На модерации
Отложенный
Россия преодолела поворотную точку в деле разработки авиационных двигателей высокой тяги.
Специалисты АО «ОДК-Авиадвигатель», входящего в корпорацию «Ростех», завершили сборку демонстрационного газогенератора для силовой установки ПД-35. Как сообщает пресс-служба Объединенной двигателестроительной корпорации, работы над созданием авиадвигателя в классе тяги 35 тонн ведутся с 2017 года. Поскольку ранее в России с подобными задачами не сталкивались, за основу были взяты наработки, полученные при разработке силового агрегата ПД-14.
«Разработанный газогенератор в дальнейшей перспективе станет основой для создания двигателей в диапазоне тяг от 24 до 38 тс для перспективных широкофюзеляжных пассажирских и транспортных самолетов», – говорится в заявлении пресс-службы АО «ОДК».
Работы по созданию установки велись в течение 18 месяцев. За это время инженеры Объединенной двигателестроительной корпорации совместно с привлеченными высококвалифицированными специалистами других отечественных компаний подготовили конструкторскую документацию, организовали производство демонстрационного газогенератора, изготовили его узлы и детали, а также оборудовали стендовую базу для его испытаний. Благодаря этому можно с уверенностью сказать, что в истории создания авиадвигателя ПД-35 пройден важный этап.
Глава АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев сообщил, что тестирование нового оборудование проводятся на испытательном стенде в условиях стандартной атмосферы. По окончанию испытаний специалисты получат необходимую информацию о работоспособности генератора ПД-35 и параметрах всех его узлов.
Комментарии
Комментарий удален модератором
Вот ПД-14 уже испытан и работает. Этим двигателем будут комплектоваться МС-21.
Тем не менее GE9X имеет очень большой вентилятор и крайне высокую степень двухконтурности — 10:1. Диаметр вентилятора турбореактивного двигателя составляет 3,4 метра, а диаметр его воздухозаборника — 4,5 метра. Для сравнения, диаметр GE9X всего на всего 20 сантиметров меньше диаметра фюзеляжа лайнера Boeing 767 и на 76 сантиметров больше диаметра фюзеляжа лайнера Boeing 737.
И чем так гордятся наши моторостроители?
Санкции ведь, никто не отменял.
Да ты же нищеброд-школоло!