BMW, Audi среди немецких автопроизводителей все еще ставящих на топливные элементы

МЮНХЕН – Аккумуляторные автомобили возможно станут лидерами автомобильных технологий будущего, однако главные немецкие автопроизводители, такие как BMW и Audi не отказываются от использования водорода.

Оба автопроизводителя, в рамках подготовки к отказу от ископаемого топлива, параллельно с аккумуляторными автомобилями разрабатывают прототипы пассажирских автомобилей на водородных топливных элементах.

Они держат свою ставку рассчитывая на то, что изменчивый политический ветер может сместить баланс в пользу водорода, несмотря на то, что ранние последователи Tesla во многом сформировали индустрию аккумуляторных автомобилей.

Тем не менее, глобальный автомобильный хаб Германия остается в фокусе внимания. Там уже вложили миллиарды в водородное топливо, в таких секторах как стальная и химическая промышленность, а ближайшие выборы могут упрочить их позиции для дальнейшего развития технологии.

BMW, крупнейший лоббист водорода среди немецких автопроизводителей, готовит дорогу для вывода на рынок массовой модели где-то в 2030 году. Кроме того компания внимательно следит за водородной политикой в Европе и Китае, крупнейшем на сегодня автомобильном рынке.

Бренд BMW разработал прототип водородного автомобиля на базе кроссовера X5 частично благодаря финансированию немецкого правительства.

Юрген Галднер, глава программы BMW по водородным топливным элементам, сказал Рейтер, что уже в 2022 году у компании будет тестовый автопарк в 100 машин.

«Будет ли эта технология продвигаться политиками или спросом, в любом случае мы будем иметь готовый продукт», - сказал он, добавляя, что его команда уже работает над разработкой автомобилей следующего поколения.

Премиум бренд Volkswagen Group, Audi также сообщил Рейтер, что они собрали команду из более, чем 100 мастеров механиков и инженеров, которые исследуют возможности топливных элементов для всей VW Group и уже сделали несколько прототипов.

Водородный Х5

Несколько лет японские автопроизводители (Toyota Mirai, Nissan и Honda) и южнокорейская Hyundai, были единственными, которые разрабатывают и продвигают автомобили на топливных элементах, однако теперь у них появился конкурент.

Китай также развивает свою инфраструктуру водородных заправок, а несколько автопроизводителей работают на автомобилями на топливных элементах, включая Great Wall Motor, который планирует выпустить водородные внедорожники и кроссоверы.

Галднер из BMW принимает, что водородная технология пока еще слишком дорога, чтобы стать жизненной альтернативой на потребительском рынке, однако он отмечает, что цены начнут снижаться по мере инвестиций транспортных компаний (грузовых перевозок) в технологию и масшатибования рынка топливных элементов.

Для демонстрации водородного прототипа BMW X5, Галднер проехался по автобану вместе с репортером Рейтер на скорости 180 км/ч, в окрестностях их мюнхенской штаб-квартиры, и заправился на топливной заправочной станции Total, которая обеспечила им поездку на 500 км.

Галднер говорит, что BMW видит в автомобилях на топливных элементах «дополнение» к своей будущей линейка электрических автомобилей, обеспечивая покупателям альтернативу, тем, кто не может заряжаться дома, тем кто часто едет на большие дистанции и часто заправляется. В водородном X5 стоит тот же мотор, что и в полностью электрических BMW iX.

«Будущее за булевыми выбросами, и мы уверены, что иметь два ответа лучше, чем один», - добавил он.