MEIN KAMPF/HH!/часть3/1933-1945 ГИТЛЕР СПАСИТЕЛЬ ЕВРОПЫ

ПЕРЕСМОТРИМ ИСТОРИЮ ВОВ. Гитлер тайный агент неизвестных структур. Гитлер спасал  Европу и СССР от уничтожения. Германия могла всегда разгромить Европу, СССР и в конце концов Весь Мир закончив войну за один год в Нью –Йорке. Но её разгромил товарищ Адольф Алоизович Гитлер. Всё это делалось открыто, и все это знали. Это надо хоть один раз в истории  назвать своим именем.

ТОВАРИЩ А.А. ГИТЛЕР КАК СОВЕТСКИЙ СОЮЗНИК

                                Когда надо говорить «Баста!»

«Пока еще не поздно сойти на остановке: «Кондуктор, нажми на тормоза…»

ВОЙНА БЫЛА ПРОИГРАНА ЗАРАНЕЕ

1940 год. Совещание Генштаба Германии. В. Браухич, главком сухопутных войск, который еще в 1939 году резко возражал Гитлеру о возможности победы над СССР «без дополнительного перевооружения», вдруг заявляет о возможном характере войны с СССР: «Предположительно, крупные приграничные сражения продолжительностью до четырех недель. В дальнейшем следует ожидать лишь незначительного сопротивления». Наживка заглочена – война началась.

Но уже 11 августа 1941 года начальник Генштаба сухопутных сил Гальдер пишет в докладе: «На всех участках фронта, где ведутся наступательные действия, войска измотаны. То, что мы сейчас предпринимаем, является последней и в то же время сомнительной попыткой предотвратить переход к позиционной войне… (А почему бы и нет? – Авт.)

Общая обстановка показывает все очевиднее и яснее, что колосс России был недооценен нами. Это утверждение распространяется на все хозяйственные и организационные стороны, на средства сообщения и особенно на чисто военные моменты. К началу войны мы имели против себя около 200 дивизий противника. Теперь мы насчитываем уже 360 дивизий. И если мы разобьем дюжину из этих дивизий, то русские формируют еще дюжину».

Г.К. Жуков приводит данные германских потерь. Так, за два месяца боев потери составили 400 тыс. человек, к концу летне-осеннего наступления – 800 тыс. человек. Надо напомнить, что весь личный состав армии Германии на всех оккупированных территориях Европы был к 22 июня 1941 года 5,47 млн человек (Мы и планета: цифры и факты. М., 1988).

К 1942 году фронт протянулся от Баренцева моря до Черного, уже потеряно убитыми 2 млн германских солдат, к ноябрю 1943 года потери – 5 млн без «Люфтваффе» и «Кригмарин» и это только на советском фронте (Курт Типельскирх. История Второй мировой войны, М., 1956). От Москвы до Бреста по железной дороге – 1025 верст. Огромнейшие пространства «съели» германское преимущество – скоординированные и пунктуально организованные действия. Советско-германский фронт с учетом глубины различных операций до 400 км в глубину составил 6 тыс. км. Североафриканский фронт – 350 км, Итальянский – 300 км, Западноевропейский – 800 км, всего – 7450 км.

Просто ради юмора, поставьте на каждые 10 м по одному немцу – это уже 745 тыс. человек, а теперь по одному немцу на каждые 5 м, добавьте за каждым по 10–12 человек, которые должны кормить, обувать, одевать и вооружать его, и вы поймете всю преступную ненужность для Германии продолжать войну в этой форме.

Преступная мистическая банда Гитлера не нуждалась в мире с кем бы то ни было. Культовая жертва германцев была главной задачей. (Иначе, как вы понимаете, не было проблем: или вспомнить про компромиссное перемирие, или пересмотреть доктрину войны.)

И последнее. Согласно приказу Гитлера № 11 «О структуре управления оккупированных территорий» создавались рейхминистры, рейхкомиссариаты, управления генеральных округов, управления районов, управления округов, а это огромная структура, «съедающая» количество людей на фронтах. Для поддержания порядка к каждой единице управления до областного комитета придавались структуры СС и полиции.

Иногда появляются германские публикации, где приводятся цифры потерь германской армии. Р. Оверманс «Немецкие военные потери во Второй мировой войне»: безвозвратные потери немецкой армии составили 5,3 млн человек. При кадровом составе: 13,6 млн человек – пехота; 2,5 млн – ВВС; 1,2 млн – ВМФ; 0,9 млн служащих СС; 2743 тыс. человек погибло на Восточном фронте, 340 тыс. – на Западном. Погибло 34% ваффен СС пехота – 31%, ВВС – 17%, ВМФ – 12%.

Нет, что там ни говори, а Германию населяет все-таки гениальный народ. При таких подставках выкручиваться, изначально не имея шансов выиграть, и потерять всего лишь 5,3 млн солдат и офицеров! Это нечто. Мне, старому германофилу, жалко Германию, которая выкинула впустую годы потраченные на гитлеризм и восстановительный период.

Гитлер – враг Германии в воздухе (реактивная авиация)

Хочется для контраста привести пример того, как вездесущий фюрер гробил все, к чему мог прикоснуться. Более подробно об авиации я буду говорить в главах «Авиация» а сейчас только про реактивный истребитель Ме-262.

А. Шпеер про МЕ-262. Он пишет, что еще до 1943 года был создан и испытан двухмоторный реактивный истребитель, развивавший скорость свыше 800 км/ч, вооруженный четырьмя 30-мм автоматическими пушками. Он мог бы пачками сбивать американские летающие крепости.

Тут надо немного отвлечься и напомнить читателю, что с 1943 года англо-американские ВВС начали в циклопическом объеме разрушать Германию. Приведу несколько отрывков из воспоминаний Геббельса и Шпеера.

Шпеер: 1942 год. «В ночь с 30 на 31 мая 1942 года, когда англичане совершили налет на Кельн, в нем участвовали 1046 самолетов, то есть практически вся их бомбардировочная авиация». Это было начало.

12 мая 1944 года: «Именно в этот день противник окончательно одержал победу в сфере военного производства… После налета 935 бомбардировщиков из состава 8-го американского воздушного флота на заводы по производству искусственного горючего (в Центральной и Восточной части Германии) начался новый период воздушной войны. Он положил начало полному краху немецкой военной промышленности…». Немного назад:

1943 год. «25 июля – 2 августа пять массированных налетов на Гамбург. Жилой фонд практически перестал существовать».

Геббельс: 19 марта 1945 года. «Американцы атакуют. 1300 бомбардировщиков в сопровождении 750 истребителей совершили налет на Берлин…»

1945 год. Геббельс о роли авиации в войне: «Можно констатировать, что основная причина, приведшая нас на фронтах к безнадежному положению, заключается в слабости противовоздушной обороны. Именно с этого начались наши неудачи…»

«Вестфалия. Жизнь прекратилась, транспорт парализован, экономика рухнула, уголь не добывается…»

По данным Шпеера уже в начале 1944 года около 4 тыс. четырех моторных бомбардировщиков ежедневно сбрасывало на города Германии 35 тыс. т бомб.

Шпеер о роли истребителя в воздушной войне: «Согласно сделанным генеральным инспектором истребительной авиации наблюдениям и моим расчетам, на один сбитый над Германией придется один наш истребитель. Но их потери превысят наши. Более половины экипажей наших самолетов успеют выброситься с парашютом. Американских летчиков и бортстрелков ждет плен…».

Геббельс. 18 марта 1945 года: «42 наших ночных истребителя поднятых в воздух против английского соединения четырехмоторных бомбардировщиков. Сбито 48 вражеских машин. Еще 5 бомб сбила зенитная артиллерия…»

Я прошу не забывать, что англо-американские ВВС отправляли бомбардировщики в сопровождении истребителей.

Геббельс: «1200 американских четырех моторных бомбардировщиков в сопровождении 700 истребителей бомбили тремя колоннами Берлин… для отражения налета мы смогли поднять в воздух 38 самолетов “штурмфотель” (реактивные), которые сбили 15 бомбардировщиков и расстроили боевые порядки…»

Обратите внимание: 38 истребителей против 700 машин противника остаются целыми и еще сбивают сверхзащищенные бомбардировщики.

Что такое даже серийный винтовой М-109 в умелых руках, показывает жуткое количество сбитых самолетов у рекордсмена № 1 Третьего рейха. Эрих Хартман на Xf-109 сбил 352 самолета. Хартман был кошмаром для англо-американских ВВС.

Геббельс 17 марта 1944 года (в ставке Гитлера все жили в слегка параноидном мире) Геббельс описывает совещание, где осуждается выпуск новых видов боевой техники:

«Производство самолетов в ближайшие месяцы должно составить (ежемесячно): Ме-262 – 1000 самолетов с резервом в 500 самолетов и наличием 800 самолетов на фронте».

Дальше говорится еще о четырех моторных самолетах. Геббельс пишет, что в ближайшие 2–3 месяца эти самолеты начнут широкую борьбу с бомбардировщиками союзников. То, что это уже «мертвому припарки» – одно, но вот он приводит расчеты о применимости Ме-262: «На основе опыта их использования сейчас можно констатировать, что соотношение сбитых самолетов составляет 5 : 1 в нашу пользу. Недавно поднятые в воздух 23 самолета Ме-262 сбили достоверно 70 бомбардировщиков и предположительно еще 4 бомбардировщика и 4 истребителя…»

Геббельс 23 марта: «1100 американских четырехмоторных бомбардировщиков атаковали Плауэн и Рейхенбах в Фогтлэнде… После полудня 250 четырех моторных бомбардировщиков атаковали объекты в районе Рейна. Вылетевшие из Италии 600 американских четырех моторных бомбардировщиков подвергли бомбардировке Вену… 1500 английских четырех моторных бомбардировщиков бомбили… район Виттен-Лангендрер…»

Короче, а раньше додуматься до опасности массовых налетов бомбардировщиков нельзя было? (Также как и до необходимости массового изготовления истребителей.)

Шпеер: «Осенью 1941 года я побывал в Дессау на заводах Юнкерса, чтобы вместе с генеральным директором Коппенбергом согласовать нашу строительную программу… Коппенберг показал сравнительную диаграмму запланированного на ближайшие годы выпуска бомбардировщиков в Америке и Германии. Я спросил его, что думает наше руководство по поводу такого ужасающего сравнения? – Они просто не верят». (Тогда еще Шпеер не был рейхсминистром.)

1943 год. «В сентябре 1943 года Мильх (Мильх – статс-секретарь Министерства авиации, по сути, первый оперативный работник после Геринга, генерал-фельдмаршал.) и я провели выездное совещание в Научно-исследовательском центре ВВС…» «Нам представили графики выпуска всех типов самолетов во враждебных государствах. По сути, в США и Англии… Мы пришли в ужас, когда узнали цифры планируемого выпуска бомбардировщиков…» То, что Геринг просто отказывался слушать – ладно. Интересна реакция Гитлера: «Не давайте себя обманывать! Вам подбрасывают фальсифицированные данные».

Вернемся к Ме-262.

1943 год, конец сентября. «Второе совещание в Научно-исследовательском центре… Мильх молча протягивает мне телеграмму Гитлера с приказом немедленно прекратить подготовку к серийному выпуску Ме-262. Тут Гитлер подставил себя в прямую, так как была опасность появления качественного превосходящего оружие, которое могло изменить ход войны».

Тут надо немного вернуться назад, так как Шпеер сам плохо знал предысторию вопроса. До 1937 года начинаются работы по созданию промышленного образца турбореактивного двигателя с осевым компрессором.

1938 год. Появились промышленные образцы ТРД в фирмах ВMW и «Юнкерс» (ЮМО).

1939 год, 24 августа. Первый полет готового к промышленному производству Хейнкеля Хе-178 с 1 ТРД, тяга – 900 кГс (около 1000–1100 л.с.), вес – 2 тонны, размер кр. 7,2 х длина 7,5, скорость – пока 700 км/ч. (Для сравнения: 1934 год, Италия, гидросамолет Макки «Кастальди» – 709 км/ч. 1939 год, Ме-109Р на высоте 75 м – 755 км/ч, на высоте 6 км – 786 км/ч.) Но лиха беда начало. Мессершмитт и Хенкель создают опытные Ме-262 и Хе-280.

1941 год. Обкатка и летные испытания. Рейхсканцелярия объявляет одно моторные реактивные самолеты неперспективными. Работы не финансируются, серийный выпуск не утверждается, хотя Хе-178, если не считать «рекордсменов», обгоняет по летным характеристикам все обычные поршневые самолеты и легче их на 1,5–2 т, обладая характеристиками американских высотных тяжелых истребителей, будучи легче их на 4–5 т.

Начало 1942 года. В небе промышленные прототипы Ме-262 и 8 штук Хе-280, которые Хейнкель «обкатывает» во всех регионах и вариантах. Тут есть интересный момент. Хе-280 проверяют и проверяют бесконечные комиссии, которые постоянно вносят новые требования. А параллельно с этим у Хейнкеля начинаются прямые диверсии и акты саботажа, о которых после войны напишут книги и снимут боевики. Разведки всех стран мира будут задним числом приписывать себе заслугу в области торможения принятия на вооружение Хе-280.

Господи! Неужели всесильная система РСХА с их СД, Гестапо, разведкой и контрразведкой не могли защитить заводской аэродром с мастерскими? Чушь собачья! Лично я убежден (из дальнейшего) в том, что саботаж был организован в системе ВВС, на вершине которой сидел всемогущий Геринг.

На фирме Мессершмитта служба безопасности была надежней, а сам Мессершмитт – злым, резким человеком, который не боялся ничего. А потому Ме-262 был вписан в госпрограмму и перестал быть собственностью фирмы. Вы помните, что Шпеер обсуждал судьбу Ме-262 в исследовательском центре ВВС, то есть в системе Геринга. Весь 1942 год и половину 1943 года Ме-262 летает себе и летает. Все ждут и дождались…

Дальше интересней. Но пока запомните, что в конце 1942 – начале 1943 года скоростной двух моторный самолет, опередивший время, начал бы поступать в войска…

7 января 1944 года. Мильха и Шпеера вызвали в ставку. Гитлеру перевели подборку из статей в английской американской прессе про испытания реактивных самолетов. (Слишком много людей было в курсе событий, надо было что-то делать.) Гитлер сделал. «Дана команда срочно начать производство Ме-262…» Время, конечно, упущено, но Шпеер обещает, что с июня 1944 года ВВС будут получать по 60 самолетов ежемесячно, а к 1945 году выпуск достигает 250. (Вы помните, что творилось в небе в 1944-м?) Но Шпеер, как правило, перевыполнял обещания. «Гитлер дал понять, что намерен переделать Ме-262 в быстроходный бомбардировщик…» «Кто только не пытался переубедить Гитлера. Йодль, Гудериан, Модель, Зепп Дитрих (командир сверхдивизии СС Лейб Шандарт) и, конечно, генералы авиации... Осенью 1944 года он вообще запретил дальнейшие дебаты на эту тему…»

Дальше можно уже не писать на эту тему. Юмор в том, что куча историков упоминала этот эпизод, но как курьез и не более. Господа, но ведь это эпизод стратегического саботажа, так как война в воздухе определяла судьбу войны вообще! Но ведь кроме Мессершмитта работу над реактивными самолетами ведут другие фирмы, а значит их надо официально включить в дело. «Арадо» получает заказ на легкий бомбардировщик, «Юнкерс» – на средний. Но так как работы ведутся не с нуля, то к концу 1943 года легкий бомбардировщик-разведчик Арадо Ар-234 взлетает в воздух. Как обычно, нудные придирки комиссий, но где-то в мае-июне он в серийном производстве. Но так как основные силы уже давно брошены на поршневые самолеты, то сделали только 270 штук Ар-234, 200 дошли до ВВС и около 80 (100?) штук поучаствовали в боях.

Уникальный самолет создал Юнкерс. Это была шести моторная, суперпередовая машина с крылом обратной стреловидности. При весе 21 т, размахе крыла 20 м и длине 18 м Ю-287 развивал скорость 860 км/ч при дальности полета в 2000 км. Бомбовые нагрузки – 4 т. Юнкерс готов запустить самолет в серию. Идет тянучка, время подходит к 6 июня. Открывается «второй фронт» и…

3 июля. Из Рейхсканцелярии за подписью Гитлера выходит директива с указанием прекратить работы над реактивными бомбардировщиками. Теперь новый лозунг: «Даешь реактивный истребитель!» (Ю-287 дорабатывали уже в СССР и США после войны.)

О реактивном первенце Хе-178 «вспомнили» в 1944 году. В сентябре 1944 года в Ставке проходит совещание («на сундук мертвеца») по вопросам производства легких истребителей. Рассматривали уже давно готовые образцы, в том числе реактивный самолет со стреловидным крылом: Блом и Фосс БВ-211 (основа послевоенных самолетов США и СССР), Мессершмитт П-1101 и т.п. с параметрами послевоенных самолетов. Предпочтение было отдано Хе-162 (доработка Хе-178). Тяга – 900 кГс, вес – 2,7 т, скорость – 0850 км/ч, 2 автоматические пушки КМ-20 мм. Кстати, в числе прочего рассматривался ракетоплан Ме-163 – образец для послевоенных самолетов. Хе-162 начали выпускать в проигрывающем войну государстве. Склепали около 300 штук, где-то около 100 попало в войска, но уже не было летчиков. На Хе-162 летали ученики школы Гитлер-Югенд. Этот самолет мог быть летающей рапирой. Легкий, маневренный, высотный, слабопоражаемый, он мог изменить ход воздушной войны…

Но что уж вышло, то вышло…

Хочется напомнить, что в конце войны появились тяжелые истребители сопровождения, которые, имея мощные моторы (часть двухмоторные) обладали большой скоростью и маневренностью. Дуглас А20 (1940), Мартин А30, «Балтимор» (1940) (10–12 т, 500–550 км/ч, бомбы 0,5–1 т или 8 Р.Сн + 4 х 20-мм (пушки) и 4 х 7,62-мм или 10 х 7,62-мм). Бели П-59 «Аэрокомет» (6 т, 670 км/ч, 1 х 37-мм и 3 х 12,7, ограниченное количество); Грумман «Тайгер КЭТ» (11 т, 690 км/ч, бомбы 1–3 т или Р.Сн. 4 х 20-мм и 4 х 12,7). Англия, Глостер «Метеор» применялся против ФАУ-1: 790 км/ч, 4 х 20-мм. Уэстланд «Уэрлуинд»: 5 т, 600 км/ч, 4 х 20-мм (Грумман, Тиостер, Уэстлэнд – двухмоторные).

Были и более легкие истребители в традиционных версиях. Англия «Спитфайр» в различных версиях от 3,6 до 4,7 т, скорость – 740 км/ч, 2 х 20-мм и 2 х 12,7-мм; Хоукер «Темпест»: 5,2 т, скорость – 650–690 км/ч, бомбы 0,5 т + 4 х 20-мм.       

Вот как раз эту армаду и могли громить Ме-262 и Хе-162…

Танки и Гитлер

Шпеер, занимаясь вопросами производства запасных частей и обеспечением снабженцев комплектующими, писал, что перебрасываемая своим ходом на большие расстояния бронетехника выходила из строя, не дойдя до боевого применения. Специалисты с танкового полигона утверждали, что ходовая часть и двигатель тяжелого танка, прошедшего 600–800 км, всегда нуждаются в ремонте. Надо напомнить, что без приказа Гитлера или его подтверждения приказа соответствующего командующего ни одна танковая дивизия не могла сменить место дислокации.

Вспомните, как происходила подставка армий наступающих на Москву. На юг перебрасывается 2-я танковая группа Гудериана для окружения Киева (снизу шла группа Клейста), на север переброшена 3-я танковая группа Гота. После танки опять погонят к Москве, 50% из них исключены из участия в боях, так как развалились. Статистики потерянных по дороге пушек нет, но можно догадаться, так как в строю осталось 30% грузовиков, что в Германии означает тягач, то есть пушка…

А Шпеер: «Гитлер этого не понимал и давал приказы наступать без учета износа техники». Тут Шпеер по наивности сам себе противоречит, так как сам же поражался феноменальной памяти Гитлера. Фюрер помнил все характеристики всех модификаций боевой техники, чем вооружен Вермахт – вплоть до количества оружия в конкретной дивизии. И главное, досконально вникал во все мелочи производства вооружения. Не говоря уж о том, что доктрина так называемого «блиц крига» строилась на танковых прорывах, которые по задаче должны совершать отремонтированные и отрегулированные машины.

«Гудериан в беседах со мной часто повторял, что быстрый ремонт позволяет сохранить боеспособность танков и требует относительно немного затрат. Однако Гитлер при поддержке руководителя одного из управлений моего министерства Зауэра отдал предпочтение не производству запасных частей, а более дорогостоящему крупносерийному выпуску новых танков».

Каждого, кто интересовался этим вопросом, не могло не удивлять количество модификаций бронетехники и какое-то странное поэтапное наращивание брони и калибра в новых модификациях и в старых моделях, что требовало отзывать танки с фронта для доработок. Хотя перспективы развития танков как вида оружия были ясны. Вот характерный пример. После зимы 1941 года в Красную Армию попало много танков Pz-III. Что делать? Выбрасывать жалко – ходовая часть хорошая, мотор бензиновый «с пол-оборота». Сделали просто (а это 1200 штук): поставили 76-мм пушку от Т-34, приварили бронеплиты и все, танк пошел бить фашиста. А вот в Германии почему-то сделать этого было никак нельзя. А ведь и нельзя, наверное…

Шпеер: «Решения Гитлера не только повлекли за собой разработку множества аналогичных видов вооружения, но и нарушили привычный порядок снабжения ими войск, создав здесь невообразимый хаос». Если уж сверхорганизатор ХХ века Шпеер говорит «хаос», то это и впрямь бардак, «не Ltd».

А теперь маленькая история о том, как затормозили поступление в войска Pz-VI («Тигр»). Гитлер отправил первые шесть «тигров» на Волховский фронт. А там местность представляет собой большие пространства болот, полуболот и грунта, где летом, идя по ровной поляне, легко уходишь резиновым сапогом по щиколотку (автор собирал под Питером клюкву, а в Коми ССР халтурил, прорубая просеку ЛЭП Тэбук-пашня). Дороги в тех местах – главное достояние, если подсохнет, то, перекрестясь, на трелевочнике еще рискнешь (весна и осень «алес-капут»!)…

«Тигры» идут гуськом по дороге, шаг влево, шаг вправо – уйдешь по башню. Естественно, что «красные» быстро сообразили, подтащили к маршруту пушки, поставив их по сторонам. И в начале сосредоточив огонь по бортам переднего и заднего, подбили их, а после, как в тире, добили остальных. Современники пишут, что Гитлер отнесся к этому спокойно. После долгое время шли совещания о применимости таких тяжелых машин в России, хотя север Центральной России – это все-таки уникальное местечко.

Дальше – больше. Курская битва – самая дебильная форма применения танков. Вспомните советскую тактику. Это бой камикадзе. По приказу танкисты на скоростях шли на «тигры» и «пантеры», те, конечно, смаху били какое-то количество машин, но дело было сделано, советские танки вклинивались в боевые порядки немецких и били их в борта. Те, конечно, разворачивали башни и разносили в клочья хулиганов, но первые уже успевали угробить какое-то количество больших и, в общем-то, непобедимых «кошек».

Подставить «тигры», «пантеры» и Фердинанды под уничтожение – полностью заслуга Гитлера. Подведем итоги. Великолепные пушки 75-мм (Pz-IV и «пантера») могли быть поставлены в легкие танки, которые продолжали ляпать до 1943 года. Или тут же прекратить их делать, сосредоточив усилия на производстве танков с мощными пушками. К этому надо было пересмотреть тактику боя, исключив уничтожение «тигров» в борт. Тяжелые танки обязательно должны были (как и сейчас) сопровождаться пушками ПВО для борьбы со штурмовой авиацией. Поэтапная модификация – саботаж. Французы еще в 1939 году ставили на танки 150-мм пушки. К этому все и шло. Легкие танки должны были отличаться от тяжелых только толщиной брони, то есть весом, а не калибром пушек. Весь юмор в том, что Гитлер постоянно рассуждал о том, что будущее за мощными танками с толстой броней и мощными пушками с высокой начальной скоростью снаряда. Но реально такие танки стали выпускаться тогда, когда уже надо было просто сдаваться.

И еще одна форма саботажа.

Шпеер: «Многие фронтовые генералы настоятельно просили меня восполнить их потери в вооружении и боевой технике. Ведь наши военные заводы, как и раньше, работали на полную мощность.

Но ни Гитлер, ни назначенный им главнокомандующий резервной армией Гиммлер не желали прислушаться ни к каким разумным доводам и упорно придерживались той точки зрения, что отступающие войска (а это вся армия после 1941 года. – Авт.) морально уже капитулировали перед врагом, “пусть эти войска и дальше истекают кровью”».

После окончательного разгрома их расформировывали. По мнению Гитлера и Гиммлера их следовало бы заменить спешно формируемыми так называемыми «народно-гренадерскими» дивизиями. Шпеер пишет о том, что это была гибельная практика – не использовать в дальнейшем проверенные в боях части, с внутренним единством прошедших бои солдат, имеющие кроме того опыт использования любой боевой техники.

Шпеер приводит пример со слов танкового инструктора: «На обычной местности Белоруссии из-за неопытности экипажей новой, недавно сформированной бригады, еще на марше 9 из 30 “пантер” просто встали на дороге, потому что эти простейшие поломки никто не смог ни определить, ни починить. Новые “ускоренные” офицеры ничего не умели делать и подставляли под огонь машины. Но они просто по положению командовали более опытными танкистами, которые не имели право голоса…».

Стрелковое оружие

Маленький эпизод из «Воспоминаний» Шпеера. Шпеер в декабре 1943 года в ходе инспекционной поездки на Северный фронт оказывается на полуострове Рыбачий: «Солдаты и офицеры дружно жаловались на перебои в снабжении их стрелковым оружием. Особенно им не хватало пистолетов-пулеметов, и солдатам приходилось пользоваться трофейными советскими автоматами… Этот упрек следовало целиком адресовать Гитлеру… Летом 1942 года он в твердой уверенности, что пехотинцу гораздо удобней пользоваться винтовкой, решительно отверг наше предположение наладить производство уже разработанных автоматов нового образца и вооружить ими вермахт…»

От себя добавлю, что интересная система ФГ-42, созданная для парашютно-десантных подразделений, как-то тихо и незаметно исчезла в никуда. Хотя по сути, это был индивидуальный ручной пулемет.

«После возвращения я попытался исправить это упущение. В начале января 1944 года генеральный штаб и командующий резервной армией уточнили и дополнили нашу программу вооружения…

Гитлер только через шесть месяцев одобрил ее и с тех пор постоянно попрекал нас тем, что мы не укладываемся в установленные сроки…»

Почему бы в 1944-м и не порадеть за выпуск новых автоматов и автоматических винтовок?

А знаете на что тратил средства германский ВПК? Зенитки!

Тут интересная взаимосвязь. Германия уже заранее, планируемо отстает как в развитии бомбардировщиков дальнего действия (и истребителей сопровождения), так и в производстве необходимого количества истребителей. То есть города Германии остаются беззащитны.

Для плохо понимающих поясню. Особенность зенитной стрельбы в том, что в распоряжении самолета – полусфера (условно), а зенитка стоит на месте и зенитчику надо поставить на курсе самолета кучу розочек-разрывов. То есть учесть (и очень точно) скорость самолета, дальность, курс, тут же сделать установку на снарядах… жуть (многие думают, что из орудия можно попасть в самолет непосредственно, тогда, наверное, можно пулей по утке лупить). Выручает обычно то, что объект бомбежки невелик по размеру (относительно). Мост, завод, переправа и оптимальный заход на бомбометание в общем-то прогнозируем. Защищать же города зенитками от ковровых бомбардировок бессмысленно изначально. Но чтобы хоть как-то успокоить население, зенитки стояли в городах, создавая иллюзию конкретного возмездия, являясь психорегулятором.

А Шпеер: «Наиболее ощутимый ущерб наносили оборонительные меры: стволы десяти тысяч тяжелых зенитных орудий на территории рейха или различных западных театров военных действий были направлены в небо, хотя их можно было бы перебросить в Россию и использовать там для стрельбы по танкам и другим наземным целям… Если бы не активные действия авиации союзников против Германии… наша противотанковая артиллерия получила бы гораздо больше боеприпасов… на отражение авиаударов были брошены в общем составе ПВО сотни тысяч молодых, думающих солдат… Треть предприятий оптической промышленности изготовляла прицелы для зениток. Половина всех электротехнических заводов производила для нее радиолокационное оборудование…»

Кстати, многие связывали понятие «сверхоружие» или «оружие возмездия» со знаменитыми ФАУ-1 и ФАУ-2. Если бы они были поставлены на поток где-то в начале войны и созданы как легкие фронтовые заменители гаубиц и мортир, было бы неплохо. Но когда 14-ти метровая чушка тащит одну тонну тротила (снаряд 420-мм гаубицы), становится смешно. Вспомните объем бомбовых ударов по Германии и поймете. 13 т веса, из которых тонн 9 горючего, последнее можно было залить в «летающую крепость», загрузив в нее 10 т бомб…

Шпеер: «если бы мы сосредоточили усилия талантливых специалистов (центр В. фон Брауна)… на доработке зенитной ракеты под кодовым названием Вассерфаль, то уже в 1942 году могли бы приступить к ее крупносерийному выпуску. От этой самонаводящейся ракеты (длина 8 м, боевой заряд 300 кг) – потолок 15000 м, не смог бы уйти ни один бомбардировщик… Я до сих пор убежден, что с помощью этих ракет и реактивных истребителей уже весной 1944 года можно было надежно оградить наши промышленные объекты…

Гитлер же предпочел израсходовать огромные средства на создание баллистических ракет. Осенью 1944 года окончательно выяснилось, что наш самый дорогостоящий проект оказался одновременно и самым бессмысленным…»

Но самое интересное в том, что именно Гитлер затормозил германское ракетостроение в массовом оперативном варианте. Шпеер: «Осенью 1939 года Гитлер лишил проект создания ракетного оружия приоритетной категории (что автоматически сокращало финансирование), были отозваны рабочие». В общем, осталась полукустарная мастерская. И только 7 июля 1943 года Гитлер дал «одобрямс» для массового производства. В сентябре 1944 года на Англию полетят первые ФАУ-2, став уже, по сути, дорогостоящими игрушками, съев зенитные ракеты с системой самонаведения. (В сентябре в Нормандии был создан англо-американский плацдарм.)

Примечание: весной 1945 года происходили курьезные, если не параноидные совещания в Рейхсканцелярии, где на полном серьезе принимались решения. Так 23 марта Гитлер распорядился начать массовое производство ФГ-42.

Гитлер и странно побежденная Франция

Авиация

Существование мирного государства Франция параллельно с жуткой бойней под названием Вторая мировая – трансисторический анекдот. Дикий, немыслимый абсурд этой ситуации, хоть бы одного горе-историка войны заставил посвятить себе хотя бы брошюру. Нам всем вбивали и вбивали в голову мысль о том, что весь промышленный потенциал Европы был в распоряжении Германии. Или еще чище: «На Гитлера работала вся Европа».

И все это были пропаганда и вранье. Попробуйте найти хоть один протокол Нюрнберга, где бы перечислялись конкретные заводы Дании, Бельгии, Норвегии или дружественных стран вроде Испании и Португалии и уж тем более союзников Германии вроде Болгарии, Румынии, Венгрии, где бы (а далее «по списку») изготавливали бы какой-то вид оружия или делали запчасти для него.  Количество, сроки и т.д.

Хорошо, не протокол Нюрнберга, а какой-то российский источник, а? Ну хоть писанину в области художественной литературы. Нет?

Испания, положим, все-таки делает корабли и чего бы для Германии пару авианосцев не сделать бы. А? Ребята, а ведь Германия одна тянет воз, и наши беды не от силы этой Германии, а от нищеты нашей.

Но давайте уж пока с Францией хоть немного разберемся. Шпеер пишет, что в 1943 году он начал вести переговоры с министром труда Франции. Обсуждался один интересный вопрос (держитесь за стул!) о производстве товаров бытового потребления на предприятиях легкой промышленности Франции. Зачем? А для того, чтобы подобные предприятия в Германии могли переключиться на производство военной продукции. И эти французские товары: мебель, чайники, платья и т.п. – поступали бы в магазины Германии… Мы-то думали: приходит на французскую фабрику эсэсман со взводом солдат: «Хальт! Хэнде хох!» – Построили всех во дворе и зачитали приказ типа: «Сегодня вы, лягушатники, будете шить платья и штаны для германского народа! Хайль Гитлер! Чембурлы!» Не было этого и быть не могло… и нам все годы врали (Даже Мухин поверил и написал, что на Гитлера работали 80 стран.).

Все уже прошло, все стало как есть и какое вроде теперь дело до Гаагского протокола, по которому вот не мог эсэсман припереться на фабрику в Лионе. Это он в Бердичеве эсэсман, а во Франции он дерьмо на палочке…

Моя цель – показать именно нефункциональность взаимоотношений обреченной на поражение Германии. Ведь именно соблюдение Германией каких-то бредовых правил войны в отношении той же Франции не лезет ни в какие ворота, но хорошо доказывает мою версию. Война была тотально условна и носила искусственный характер.

Давайте по порядку. Начиная с 1943 года англо-американское господство в воздухе привело Германию к стратегической катастрофе. На Востоке армады советских истребителей парализовывали фронтовые бомбардировщики люфтваффе. Германии явно не хватало производственных мощностей и квалифицированных кадров. А во Франции стоят себе тихо мирно десятки тысяч самолетов, и гуляет эхо по оборочным цехам авиазаводов…

Напомню ход событий.

2 августа 1934 года. Парламентским большинством упразднен пост президента. Рейхсканцлер Гитлер становился главой государства.

26 февраля 1935 года. Германия объявила о программе создания военной авиации.

16 марта. Введен закон об обязательной воинской повинности (до этого Германия имела право иметь только наемную, контрактную армию).

Численность армии была определена в 12 корпусов, 36 дивизий.

1 июня 1935 года. Восстановлен Генеральный штаб и введены дополнительные бюджетные ассигнования (в млн марок):

(пересчет на довоенные золотые рубли: 1 марка = 2,1606 рублей = 0,8109 франка = 4,1679 долларов)

Много это или мало? Только на развитие военной авиации Франция, Англия и США тратили следующие суммы:

Расходы на военную авиапромышленность в млн довоенных золотых рублей России (1 рубль = 0,105 фунта = 2,6668 франка = 2,1601 марки = 0,5146 доллара).

Боевой авиасостав мирного времени был в 1928 году: Франция – 1650 самолетов, Англия – 850, США – 1000.

Авиастроение Франции

27 самолетостроительных завода и 8 авиамоторных. Специализированные – Фарман, Блерно, Бреге, С.Е.К.М., – рассчитанные на выпуск до 5 тыс. самолетов в месяц. Ежегодно ВВС заказывают 1700 самолетов, до 1000 самолетов в год – иностранные заказы.

Военная программа предусматривала поступление в ВВС по 3 тыс. боевых самолетов в год, начиная с 1931 года (естественно, при постоянном улучшении показателей), то есть с 1931 года до 1941-го их должно быть 30 тыс., не считая отдельного производства около 20 тыс. учебных, военно-транспортных и промышленных самолетов различного назначения. (Военная программа будет сокращена.)

Приведу ряд основных показателей однотипных самолетов Германии и Франции, выпущенных перед войной.

(1)  «Лаптежник» (с не убираемыми шасси).

Как видите, по этим классам оперативно-тактических бомбардировщиков Германия и Франция идут перед войной ноздря в ноздрю. Но кроме прочего во Франции есть большой опыт грузопассажирских перевозок. Только к 1930 году мировая сеть воздушных линий достигла 65 тыс. км. На Европу приходилось 40 тыс. км. Из них Германия «Deutsche Lufthansa» – 20 тыс. км, Франция – 11 тыс. км. Маршруты: Париж–Берлин (Фарман), Париж–Вена–Константинополь, с ответвлением Прага–Варшава, Тулуза–Касабланка–Дакар, с ответвлением на Алжир и Тунис.

Если кто интересовался условиями капитуляции Франции, тот знает, что Германия не только не могла использовать авиацию Франции, но и авиапромышленность! Этого не может быть – это клиника!

А вот может! Гаагский протокол! Вы поверите, ребята, что вот этот кровавый монстр, «бесноватый фюрер» стал соблюдать Гаагу? А? А ведь соблюдал!

Да, самое интересное – это цифры выпущенных самолетов в Германии и Франции. Одни эти цифры говорят о том, что кто-то знал и то, что Франция воевать не будет и самолеты не достанутся Германии. Германия: 1932 год – 150 самолетов, 1933 год – 650 самолетов, 1934 год – 1500 самолетов, 1935 год – 2 тыс. самолетов, 1936 год – 2500 самолетов, 1937 год – 3500 самолетов, 1938 год – 6 тыс. самолетов, 1939 год – 12 тыс. самолетов. Франция: 1925 год – 3 тыс. самолетов (за 1926–1928 годы у автора нет данных), 1929 год – 3200 самолетов, 1932 год – 400 самолетов, 1933 год – 300 самолетов (кризис и в Африке – кризис), 1934 год – 400 самолетов, 1935 год – 500 самолетов, 1936 год – 650 самолетов (пора бы и за голову взяться, если воевать собираешься!), 1937 год – 800 самолетов, 1938 год – 1550 самолетов, 1939 год – 4500 самолетов, 1940 год до мая – 3 тыс. самолетов. То есть, как видите, уже давно всем было ясно что к чему. А как же понты с разными правительствами «в изгнании» и Де Голем? А это все протокольная дешевка, политическая грязь во французском стиле. Нужен статус Победителя! А для этого надо, чтобы хоть кто-то рискнул повоевать. И тогда можно, пристроившись где-нибудь в кузове американского грузовика, приехать в Париж покуражиться, а после «на равных» поучаствовать в определении судьбы Европы и колоний.

А где-то в Ле Бурже стоят до горизонта армады самолетов, свистит ветер в цехах сборочных заводов…

А в Германии не хватает авиации ни для десанта в Англию, ни для борьбы с СССР, ни для отражения орд американской авиации.

Странно побежденная Франция – II.ВМФ

А. Шпеер пишет, что в начале 1939 года в числе прочего обсуждается вопрос о срочном довооружении ВМ флота и о резком увеличении темпов строительства кораблей, особенно авианосцев и линейных кораблей.

«Нельзя начинать войну, не закончив перевооружение флота», – постоянная фраза Гитлера.

1939 год, сентябрь. Шпеер: «Перевооружение флота было явно отодвинуто на более поздние сроки. Боевые корабли, как и первые большие авианосцы, еще не сошли со стапелей».

А и не сойдут уже. Но есть способ исправить положение: под боком Франция. Война с ней – дело времени. Можно все захапать и «дранг нах остен».

Нелишне напомнить об общем промышленном потенциале Франции перед войной. И то, что по условиям Версальского «соглашения» Германии запрещено было иметь: 1) военную авиацию; 2) танки; 3) противотанковую артиллерию; 4) зенитную артиллерию; 5) тяжелую (свыше 150-мм) артиллерию; 6) химическое оружие; 7) подводные лодки; 8) Генеральный штаб; 9) проводить мобилизационные мероприятия; 10) армию более 100 тыс. человек.

К 1929 году численность армий мирного времени была следующая (в тыс. человек):

Франция, послевоенное производство вооружения 1928 года.

Государственная промышленность: 10 пороховых заводов; артиллерия – 4 орудийных завода: Бурже, Пюто, Тарбе, Роан; 1 трубочный завод; 3 патронных завода: Сент-Этьен, Тюлль, Шательро.

Частная промышленность: Шнейдер в Крезо и Шнейдер в Гавре, Гонкур в Сен-Шамоне. Пулеметные заводы Гочкис, Льюис.

Автопромышленность. Общее число машин составляет 735 тыс. экземпляров, из них: 25 тыс. грузовиков. Экспорт – 71 тыс. Импорт – 18 тыс.

Верфи ВМФ: Тулон, Шербур, Брест, Лориан, Рошфор, Гериньи, Рюэли. В военном судостроении занято около 30 тыс. рабочих. Годовая продукция составляет 60 млн довоенных франков. Производительность в год – 500 тыс. т судового водоизмещения. ВМФ – государственное судостроение – 25 тыс. человек. Имеется 10 стапелей для постройки судов до 235 м (линейные корабли и авианосцы); 5 стапелей изготавливают военные суда для Польши.

Гражданский флот. Общий тоннаж 3,5 млн (после Англии, США, Японии). Каждое строящееся судно обязано быть приспособлено для установки военного оборудования.

По заявлению Военного министерства Франции (1927 год), уровень технологии французского военного производства позволяет начать массовый выпуск уже известного образца со дня мобилизации:

снарядов    – 6 месяцев,

пушек                  – 11–12 месяцев,

танков                 – 4–5 месяцев,

самолетов  – 4–5 месяцев,

авиамоторов       – 8 месяцев.

По данным адмирала Н.Г. Кузнецова в книге «Накануне. Курсом к победе», перед войной, то есть к 1939 году: «ВМФ Германии начитывал 2 линкора, 3 карманных линкора, 3 тяжелых крейсера, 6 легких крейсеров». (Подводные лодки Германии – отдельная тема. В истории создания подводных лодок, а также месте их изготовления, а это предположительно стапеля СССР, много загадок, и об этом я буду говорить отдельно.)

При этом Бисмарк и Шпеер довооружались. Много это или мало? По данным справочника Наркомата ВМФ (под редакцией Кузнецова), изданного в 1944 году, общий состав флотов был следующий.

ВМФ. Общий состав основных классов судов к 1944 году (в количество включены и погибшие суда)

Количество американских судов – не опечатка. Но, конечно не все авианосцы были суперкласса, в США и Англии было много вспомогательных авианосцев сопровождения. Этот класс судов вообще отсутствовал в СССР и Германии. Они изменили характер морских сражений и определили послевоенное мировое господство флота США.

Адмирал Н.Г. Кузнецов пишет, что «авианосцы превратились в основную ударную силу на море. Разведка, борьба с подводными лодками и высокоманевренными судами-торпедоносцами и непосредственная бомбардировка линейных кораблей». Адмирал делает вывод, что два авианосца, выйдя за неделю невредимыми из Пёрл-Харбора, сделали больше, чем вся эскадра. А в Германии их вообще нет. Но это только половина ублюдочной структуры ВМФ Германии (прежде чем читать дальнейшее, вспомните о составе кораблей в ВМФ Франции).

Один в море не воин, или без крыльев не поплаваешь…

В Германии, впрочем как и в России, ни в Первую, ни во Вторую мировую войну не было ни одного вспомогательного корабля, который мог бы сопровождать ударные броненосные силы во все время плавания. Эсминцы, миноносцы, не говоря уж о необходимейших противолодочных кораблях, не имели запаса хода хотя бы наполовину дальности действия линкора и тяжелого крейсера. Тоже самое творилось и в авиации, в Германии и СССР нет истребителей, способных сопровождать бомбардировщики на всю дистанцию полета.

Миноносцы нужны линкору, как воздух, он уязвим для торпедных атак противника, и в его тактические задачи не входит и не может входить борьба со скоростными мелкими судами противника, каждое из которых несет торпедные аппараты. Легкие суда можно обеспечить топливом, если его везти на сопровождающем транспортном судне, что и делалось в ВМФ США, но вот странная закавыка: Германия постоянно бьет рекорды по скоростному пересечению океана в любом классе судов, строит самые громадные суда, но в ВМФ нет ни одного специального транспортного корабля, у которого хватило бы скорости сопровождать линкор в плавании. Про отсутствие авианосцев и говорить нечего. Авианосец – не линкор, с 1935 по 1940–1941 год можно было и что-нибудь придумать (при желании, конечно). Всего-то и надо наложить площадь на парочку громадных трансатлантических плавучих борделей, снеся надстройки. Отсутствие кораблей сопровождения и авианосцев – еще один фактор скоординированного и заранее подготовленного поражения на море, и только это позволило вклиниться США в европейскую бойню. Чтобы представить себе роль вспомогательных судов и базирующейся на авианосцах морской авиации, приведу трагический эпизод из истории германского ВМФ. Кстати, это, пожалуй, единственный случай, который наглядно иллюстрирует военно-техническое качество корабля германской постройки. Нет случая, чтобы равные по классу суда противника одержали верх над германским кораблем.

24 мая 1940 года. Линкор «Бисмарк», один из двух крупных линкоров Германии (45 тыс. т водоизмещения), и линейный крейсер «Принц Ойген» у берегов Исландии встретились с равными силами, это был гордость Британского флота – линкор «Худ» (44 тыс. т) и крейсер «Принц Уэльсский». «Бисмарк» – 8 орудий по 381 мм, «Худ» – 9 орудий по 406 мм.

Бой длился две минуты. Залп с «Худ» – в молоко, залп с «Бисмарка» – накрытие с первого залпа. На второй минуте на «Худ» пламя, на пятой – взрыв, разломивший корабль пополам. Качество английских судов и «продуманность» конструкции – область морских анекдотов. «Принц Ойген» получил на борт семь снарядов, но дошел своим ходом до базы. К курсу «Бисмарка» был стянут практически весь флот Великобритании, но когда, развернувшись, «Бисмарк» пошел в атаку на основную группу британских линкоров, английские капитаны в панике бежали с курса «Бисмарка». На поиски «Бисмарка» были брошены все военно-морские силы, включая авианосцы и авиацию ВВС.

26 мая «Бисмарк» обнаружен в 750 км от Бреста. Весь авиасостав авианосца Арк «Ройял» пошел в атаку. А это 70 самолетов, 1/3 из которых – истребители-бомбардировщики, несущие по 1–2 т бомб и остальные – бомбардировщики и торпедоносцы «Бэтл» и «Барракуда», грузоподъемностью до 4 т каждый.

В полете они со страха ошиблись и пустили на дно свой же крейсер. Начались челночные рейды атакующей армады бомбардировщиков и торпедоносцев. Торпедами разбит руль. «Бисмарк» управляется винтами и ведет зенитный огонь. Стали подходить эсминцы, которые тут же шли в атаку, выплевывая в «Бисмарк» торпедный боезапас. Бой перешел в ночь. «Бисмарк» средним калибром долбит эсминцы, а главным калибром ведет дуэль с линкорами «Родней» и «Кинг Джорд V». Не прекращаются минные атаки и налеты авиации, крейсера «Досетшир» и «Норфолк» в отчаянной атаке вгоняют серию торпед в борт «Бисмарка». Он медленно заваливается на бот и тонет. Сейчас трудно восстановить, перебирая воспоминания очевидцев, сколько попаданий решили исход боя. Характер гибели корабля говорит о том, что плохая меткость английских кораблей не повредила жизненные центры судна, стрельба велась до последнего, пороховые погреба и снарядные погреба, котельные и двигатели оставались целыми. Только торпеды с эсминцев и самолетов создали массу пробоин, в которые хлынули тысячи тонн воды и потопили корабль. Казалось бы, вот он, печальный опыт, из которого можно сделать только один вывод – ни одна посудина Франции не должна смыться. Все должны встать в строй. И уж если и сдирать контрибуции с Франции, то в форме строительства ВМФ.

Чтоб представить себе расходы на ВМФ, приведу краткий прейскурант судов.

Стоимость военных судов (на 1934–1937 годы)

Данные английского адмиралтейства (БСЭ, «Экономика войны», 1940 год)

Примечание: 1 фунт стерлингов с 1939 года до 1945 года для поддержки пустого доллара имел твердый курс.

Я топчусь на одном месте только для того, чтобы читатель еще раз представил себе условный характер той войны. Вспомните, сколько в Европе морских держав? А сколько было оккупировано стран с собственным кораблестроением, а союзнички, а дружественные? Та же Турция крейсера-то уж ляпала…

Все это как бы подготовка к осознанию реальной военно-морской силы ВМФ США, реального, потенциального противника на море. Я сейчас дам краткий список той циклопической военно-технической паранойи, которая воплотилась в военно-морскую программу Рузвельта.

ВМФ Германии- НЕТ НИЧЕГО

Франция, как известно, была поделана на две зоны: оккупированную и неоккупированную. Та часть флота, которая была в базах Северной Франции, немцам, конечно, не досталась. Ну, знамо дело…

А вот на юге, в Тулоне, спокойно стояла эскадра, небольшая, конечно, но три линкора, восемь крейсеров, два авианосца, двадцать эсминцев (есть расходящиеся цифры). В начале ноября 1942 года происходит высадка англо-американских войск в Северной Африке. В России очередной кошмар зимней войны. И немцы начинают сильно давить на руководство. «Наверху» проводят совещания, и «естественно» кто-то сообщает «кому надо», и как только «наверху» решают прибрать к рукам французский флот, французы его топят. Для авианосцев мелковато, их нагружают взрывчаткой и разносят в клочья.

Если нет флота в Средиземном море, то англо-американцы создают плацдарм в Африке, наращивают силы и спокойно вытесняют из Африки германские (Роммель) и итальянские войска. Север Африки – Палестину и будущий Израиль. Рядом циклопический запас нефти Персидского бассейна, Суэцкий накал. Но главное – Турция, которая почти было решилась на авантюру (тем более Роммель под боком), но супротив английских дредноутов не попрешь. Сюда же отнесем и политические ориентиры всего ближнего Востока, короче, Гитлер, не захватив французский флот, выкинул Германию из Средиземного моря, Африки и Ближнего Востока.

Теперь о программе Рузвельта. Знаете ли вы, что такое линейный корабль и сколько он стоит? (Американские-то подороже будут.) Линейный корабль – это вершина, эталон национального ВПК, концентрированное воплощение технического потенциала страны. Рузвельт провел через Конгресс планируемый дефицит государственного бюджета до 60 млрд долларов для создания огромного количества рабочих мест в оборонной промышленности, в частности для осуществления программы ВМФ. Об этой программе надо знать обязательно.

Прежде чем привести количественные данные – некоторые пояснения.

1. Линейный корабль несет предельное конвенциональное вооружение (12–16 дюймов), к 1940 году – башенное, до 120 орудий в различной композиции.

2. Линейный крейсер, тот же класс, но, как правило, меньше главный калибр, хотя иногда главный калибр тот же, но меньше число орудий. В классификации многое зависит от традиций и путаницы в переводах названий класса. Линейные корабли (вообще-то плавучие батареи) делятся на тоже достаточно условные типы: «Эскадренный дредноут», «Дредноут», «Типичный дредноут», «Броненосец», «Сверх дредноут».

3. Крейсера. Класс судов, несущих орудия главного калибра – 6–8 дюймов, но иногда до 10 дюймов, и от 9 до 12 орудий. Опять же от путаницы: в советских справочниках английская махина «Худ» назван «крейсер» (40 тыс. т водоизмещения). Адмирал Кузнецов называет корабль «Принц Уэльский» – «линейный корабль» (35 тыс. т водоизмещения).

Германские корабли «Шеер», «Дойчланд» и «Шпее» (10–13 тыс. т водоизмещения) называют «карманными линкорами» и это вводит в заблуждение (все-таки линкор), но 10 тыс. т водоизмещения – это американский легкий крейсер и даже некоторые эсминцы.

В Германии было два корабля, которые могли претендовать на звание линкора – «Бисмарк» и «Тирпиц» (45 тыс. т). Крейсера тоже могут делиться на тяжелые, средние, легкие… Легкие крейсера имеют, как правило, 6-дюймовые орудия. Но общий ВМ характерный показатель – водоизмещение. В ВМФ применяются материалы повышенного качества и при монтаже невозможна механизация в большом объеме. До 60% всех работ падает на сборку судового корпуса на стапеле. Сборка агрегатов на плаву вообще, как правило, исключает неквалифицированный механизированный труд. Водоизмещение достаточно неплохо дает представление о живучести корабля, запасах топлива, вооружения и плотности жизненных узлов. Германия, что часто вводит в заблуждение, ограниченная в средствах, выпускала корабли, применяя термин, исходя из задачи судна, и типы обозначения, которые в других странах применялись к другому (по водоизмещению) классу, поэтому водоизмещение все ставит на место.

Данные из справочника Наркомата ВМФ. 1944 год (без подводных лодок)

1. 2 корабля в классе с 9 пушками по 406-мм.2. 1 корабль в классе с 6 пушками по 381-мм.3. 4 корабля в классе с 10 пушками на 203-мм.4. 6 кораблей в классе с 12 пушками на 252-мм.5. 23 корабля в классе с 8 пушками на 152-мм.6. 9 кораблей в классе с 8 пушками на 152-мм.7. один нестандартный эсминец 5500 т.8. 2 корабля в классе с 8 пушками на 155-мм.9. чудища, о которых написаны специальные исследования.10. 2 корабля в классе с 9 пушками на 406-мм.11. 2 корабля в классе с 10 пушками на 356-мм.12. 17 кораблей в классе с 9 пушками на 203-мм.13. Айова, Нью-Джерси, Миссури, Висконсин после модернизации в 1981 году будут в строю до 2005 года.

Как видите, соревноваться с ВМФ США просто смешно. Но и тут был выход и даже единственная реальная модель. Если, конечно, есть задача победить в общемировой битве за тысячелетний Рейх:

1. захватить и использовать весь ВПК Франции, плюнув  на Гаагский протокол;

2. не распространять на весь мир бредовуху про высшие и низшие расы. Оставить на Востоке (временно) крепкий тыл;

3. добить Англию и освоить английский ВПК, применив его к условиям будущей войны;

4. подключив всех союзников, сочувствующих и нейтралов, перевооружить флот, превзойдя мощность ВМФ США (при этом любой ценой удержав Японию от войны против США);

5. вместе с Японией разбить США;

6. разбить СССР.

Но… уж как есть…

К этому же надо добавить этюд о «водяных бурятах». Союз Германии и Японии – это изначальный план разгрома Германии.

Наверное, нет ни одного учебника по истории Второй мировой войны, где бы не описывались ошибки Риббентропа и Гитлера, которые «неосторожно пообещали» поддержку в войне. Гитлер хотел, чтобы «водяные буряты» начали военные действия против Англии и ни в коем случае не лезли воевать с США, что автоматически дало бы возможность Америке принять участие в европейской войне.

Но ошибки в этом вопросе быть не могло! Конфликт между Японией и США нарастал с начала века, и этого не мог не знать ни министр иностранных дел Риббентроп, ни Гитлер.

1927 год. Американская эскадра обстреливает Нанкин, ввязавшись в конфликт, связанный с тем, что Япония поэтапно подчиняя Китай, вытесняла Америку с азиатского рынка. Это был классический торговый конфликт за рынки (по Марксу). В 1930 году Япония захватывает Маньчжурию и создает государство Манчоу (Япония захватит весь регион).

А в США жуткий кризис 1929 года. В 1932 году президентом становится Рузвельт.

1933 год. Гитлер разрывает все тайные связи советско-германского ВПК, и СССР ищет замену. Это попавшая в яму Америка. 1933 год – признание СССР, которое навязал Конгрессу Рузвельт, и под эту поблажку был сформирован темный союз советского и американского ВПК. Большая часть поставок шла в систему тайного авиапрома (см. книгу «Чужие крылья России»). А Япония – к 1930 году уже восточный гигант, который вытеснял США из всех сфер экономики, а значит и политики Индокитая и из Тихого океана вообще.

Дурацкая (или очень умная) политика добрососедских отношений, я имею ввиду период СССР, не позволяла держать на видном месте не совсем приятные на слух факты из истории внешней политики. Например, каждый американский президент с начала века в своей инаугурационной речи, выражая волю Америки, главной стратегической задачей объявлял военный разгром Японии. (Не без страстного взаимного желания, которое выражали устно и письменно все государственные деятели Японии.)

Став в первый раз президентом, Рузвельт (в прошлом заместитель морского министра) принимает гигантскую военно-морскую программу вооружения, задача которой, по словам Рузвельта, иметь полное превосходство сил в тихоокеанской войне с Японией.

1936 год. Рузвельт переизбирается на второй срок. Программа строительства ВМФ увеличена. Но Конгресс выносит «закон о нейтралитете», запрещающий предоставлять воюющим сторонам военную помощь и кредиты (то есть в войну не влезть, так как бить «водяных бурят» можно только «помогая» кому-то). Рузвельт действует через третью силу США – Верховный суд. Происходит странный «падеж» членов Верховного суда (мрут и мрут, «как мухи»). Новые члены, ставленники Рузвельта, признают законной программу ВМФ, то есть, по сути, узаконили открытую подготовку к войне. Все, ребята, нужен только повод тира Пёрл Харбора.

1939 год. Разрешение ФБР преследовать общественные организации (разгоняли пацифистов). Комиссия Дайса требует активного участия США во внешней политике.

1940 год. Увеличенное ассигнование на вооружение – Закон о всеобщей воинской повинности (вы не забыли, что с 1939 года СССР – союзник Германии, которая находится в состоянии войны с Францией и Англией после нападения на Польшу). США заключают союз с Канадой о совместной обороне с программой создания военно-морских баз. Законопроект о передаче в аренду Англии вооружений и оказание максимальной материальной помощи.

NB: торговый договор с Японией (срок истекал 26.01.1940) не возобновлен.

Короче, если бы целью Гитлера была победа в войне за мировое господство, то от союза с Японией надо было бежать, как черт от ладана, так как Пёрл Харбор – это Нюрнберг.

ГЕРМАНИЯ МОГЛА НЕ ВСТУПАТЬ В ВОЙНУ С США

Риббентроп, Нюрнберг: «Условия тройственного пакта обязывали нас «Оказать помощь Японии только в том случае, если она сама подвергнется нападению». Но! США НЕ НАПАДАЛА!

Я направился к фюреру, объяснил ему юридические аспекты сложившейся ситуации и сказал, что хотя мы приветствовали нового союзника в войне против Англии, но это означало, что мы теперь имеем и нового противника, с которым придется иметь дело… Если мы объявим войну Соединенным Штатам».

7 декабря 1941 года Япония бомбила Пёрл Харбор. Но к этому времени взаимоотношения Германии и Японии, в случае войны последней с США, не были оформлены в протокольном порядке, не говоря уж о том, что Япония ни сном, ни духом не сказала о этой дебильной для нее же (в будущем) ситуации. (Все, что было дальше, можете перечесть в любом учебнике.) Любая другая страна в положении Германии и любой другой руководитель государства, воспользовавшись положением дел «как они есть», заявил бы, что у него нет нормальной международно-юридической возможности вступать в войну с США! Ведь та же Германия играет честно в Гаагу 1907 года и в Женеву 1932 года (французские пушки, самолеты, ВПК и т.д., а неиспользованный ВПК других стран). «А неприменение газов» (уже создан «Табун»), а неприменение разрывных пуль? Это как?! То есть или играть по правилам и тогда надо послать куда подальше «водяных бурят», которые подставляют страну, или с самого начала плюнуть на все и с помощью ВПК Франции захватить всю Европу в кулак!

Но, есть задача разгромить Германию – 11 декабря 1941 года в 1430 Риббентроп зачитал послу США ноту об объявлении войны (и Германия – агрессор уже по полной программе).