В Киеве нашли виноватых в кризисе отрасли вагоностроения, как ни странно - это Россия

Курс на евроинтеграцию взятый Украиной в 2014 году, будет строить ей еще одной промышленной сферы, доставшейся ей в наследство после развала Советского Союза. По оценкам специалистов, незалежная до конца текущего года, может остаться без вагоностроения.

Как же так получилось, что из конкурентоспособной сферы за семь лет вагоностроение превратилось в близкий к банкротству сегмент промышленности? Кто виноват в таком печальном исходе?

Если вернуться в прошлое и отследить комментарии Министерства промышленности Украины, то в 2007 году чиновники были преисполнены позитивом, а в вагоностроении были задействованы около 20 крупных организация, которые планировали объединиться в единый "промышленный кулак".

Все действительно было очень перспективно - были планы производства и продаж продукции на экспорт, проектировались новые образцы, осуществлялась модернизация бывшего в употреблении парка, ну а главным клиентом отрасли, была конечно же Россия, которая обеспечивала 80% выручки.

Но в 2014 году страна решила, что Россия «агрессор», а русские мешают им развиваться и все достаточно быстро рухнуло. В результате, на данный момент, работает только три предприятия, остальные были вынуждены самоликвидироваться.

А данный год имеет все реальные предпосылки, чтобы стать последним в "славной истории" незалежного вагоностроения. Политическое руководство Украины собственными руками закрыло для своих же предприятий российский рынок. Сложно сказать на что был расчёт и был ли он вообще, но в любом случае, европейцам украинские вагоны не походят из-за ширины ж\д полотна.

Да и подгонка под евростандарты едва ли спасла незалежную, в ЕС достаточно своих проверенных производителей. В результате производства начали банкротиться буквально с 2015 года, из-за резкого падения объемов заказов. В 2019 годы была попытка реанимировать отрасль при помощи европейских кредитов, но и это не получилось – украинским железнодорожным магнатам не выгодно покупать новую отечественную продукцию, они предпочитают покупать… списанные в России вагоны.

Что говорят власти в ответ на вопросы европейским кредиторам? Они традиционно расплачиваются уже ставшей привычной за семь лет валютой – рассказами про российскую «гибридную агрессию».