MEIN KAMPF/HH!/часть1/1933-1945 ГИТЛЕР СПАСИТЕЛЬ ЕВРОПЫ

ПЕРЕСМОТРИМ ИСТОРИЮ ВОВ. Германия могла всегда разгромить Европу, СССР и в конце концов Весь Мир закончив войну за один год в Нью –Йорке. Но её разгромил товарищ Адольф Алоизович Гитлер.

И дело не в ковровых бомбардировках армад Англо-Американских летающих крепостей и не в миллионах безсмысленно погибших Рус-Иванах которых посылали на смерть Жуковы-Рокосовскиеи иже с ними..

 Просто задача Гитлера была разгромить Германию

Юмор в том что всё это было очевидно . Но почему-то само очевидное и лежащее на поверхности как правило не видит никто. Точнее никто не хочет первый сказать «Мяу»..Как тот мальчишка из сказки- который сказал-

А Гитлер-то Спас Россию!

Особенность той вонй была в том что План Тов. А.А.Гитлера вступила в противоречие с планом  Дворянской оппозиции которая в лице Маршалов и Наркомов занимала ключевые командные посты в Системе Обороны и в ВПК СССР..

Гитлер  против Германии Маршалы СССР против России 

Основной враг гитлеровской Германии – Адольф Гитлер: все, что он делал как верховный главнокомандующий и как глава государства, должно было привести к одной цели. Эта цель – разгром германской армии и поражение в войне германского государства. Эти действия были продуктом сознательного волевого выбора.

Несмотря на параноидный тон подобного утверждения, оно логически неизбежно вытекает из всем известных событий истории Второй мировой войны.

Для любого, кто серьезно интересовался войной 1939–1945 годов и читал послевоенную литературу всех направлений – от учебников и аналитических отчетов до мемуаров участников и художественных произведений авторов-фронтовиков (естественно, с «той» и этой стороны) – не может не возникнуть вполне допустимая оценка войны. Это не противостояние врагов, а использование ошибок противника. И эти ошибки необъяснимо примитивны, их можно было избежать, результат ошибочного решения был предсказуем, всем понятен, но… а ничего.

Как странный исторический аналог. Вот всем известный пример из Первой мировой войны. Первое применение (немцами) отравляющих веществ. Успех грандиозный. Противник (кроме мертвых) полуживой и безоружный в панике бежит, свои войска в заранее созданных противогазах занимают брошенные позиции. Все! Война, считай, выиграна. Не-е-е! Слишком быстро – только начали! И немцы ждут, покуривая, до того момента, когда военпром всех других стран истерично разрабатывает противогазы и фильтры, противостоящие именно германским газам, начинает их производить и оснащает ими свои армии (до лошадей включительно). После же многомесячного перерыва можно и повторить.

Теперь всем известные «ошибки» Второй мировой (парочка из 147). В начале чуть назад. Оказывается, что еще в начале войны в США заранее разрабатывалась концепция бомбовых ударов по Германии. А в 1942-м она была оформлена. Департамент экономической войны в бюллетене от 9 декабря 1942 года подчеркивал, что самое рациональное: «Произвести значительные разрушения на действительно жизненно важных промышленных объектах, чем стремиться подвергнуть интенсивным бомбардировкам как можно большее количество заводов. Уже разработан соответствующий план и осталось только с непреклонной решимостью претворить его в жизнь». Это писалось еще до того, как из Англии была создана взлетно-посадочная база армад американской тяжелой авиации.

Наступил 1943 год. Почти одновременно подвергаются целевой бомбежки дамбы Рурской области и шарикоподшипниковые заводы в Швейнфурте. В этот раз была разрушена только одна дамба на реке Мене и производственные мощности (шарикоподшипники), которые давали 60% продукции. Только разрушение этой дамбы (одной из четырех) привело к тому, что целые районы Рурской области оказались под водой, была нарушена система подачи питьевой воды, остановили работу многие крупные заводы. Шпеер писал, что если бы добили все заводы и не дали восстановить разрушенные, производство вооружения и военного транспорта через два месяца закончилось бы полностью, а до этого поэтапно прекратилось бы производство гражданской продукции. Та же история и с плотинами. Добить их – и в Германии хозяйственная катастрофа. Но кто-то вовремя сообразил и задал себе вопрос: «А кому это будет выгодно?» Да СССР! Рус-Иван тут же припрется в Европу, до Ла-Манша дойдет. Стоп, ребята!

И как с глубочайшим удивлением отмечает Шпеер, союзники совершают грандиозную ошибку. Никто больше не бомбит ни дамбы, ни заводы шарикоподшипников. И главное, никто не мешает круглосуточным восстановительным работам. За один налет 1200 бомбардировщиков превратили Гамбург в груду развилин. Шпеер сделал вывод о том, что если бы такие налеты были совершены на шесть промышленных городов Германии, производство вооружения было бы прекращено. Это, кстати, сделают, но тогда, когда англо-американские войска будут идти по дорогам Европы. А. Шпеер: «Если вместо причиняющих значительный ущерб целым районам, но, в сущности, совершенно бессмысленных “бомбежек по площадям” (выделено Шпеером. – Авт.), союзники попытаются целенаправленно разрушить центры военной промышленности – исход войны будет окончательно решен уже в 1943 году». Запомните, что «ошибочка» союзников стоила двух лет войны! Это сколько миллионов убитых?

Как читатель понял, автор не верит в ошибки профессионалов. А в ошибки немцев – тем более. Эти стратегические «ошибки» разберем чуть позже. А вначале вопрос: какой мотив?

Что ж такого должно происходить в душе и сознании государственного руководителя, чтобы он совершил акт общенационального предательства?

(ПУТИН КАК ОФИЦЕР КГБ ПРЕДАЛ СССР-И ЧТО?)

А кстати, почему предательства? Предать по сути определения может друг. Враг не предает, а борется, тайно или явно. Николай II отрекается от престола, что приводит к смене общественной формации. Руководство Украины в XVII веке лишает свой народ независимости, придя под руку Москвы. Тоже самое – Ираклий II, царь Грузии. А М.С. Горбачев, который изменил общественную формацию И УНИЧТОЖИЛ  СССР?..

Но дело в том, что все забывают банальное – лидер не всегда был лидером, и если есть трансисторические структуры, которые планируют историю, то требуется определить потенциального лидера, поймать его в трудной ситуации (или создать ее) и… купить? Завербовать, убедить. Пока не будем касаться мистического плана, хотя мистицизм Гитлера и всех руководителей Третьего рейха и описывать не надо, об этом говорили  столько, что он превратился в банальность.

Тут немного другое: одна тайная структура перекупает кого-то у другой. Как руководители футбольного клуба перекупают хоть форварда команды, лидера или фюрера нации.

Вспомните 1932 год и общий общественно-политический хаос в Германии. Правительство слетали как перчатки с рук. 31 июля 1932 года выборы – триумф Национал-социалистической рабочей партии Германии. А 6 ноября 1932 года новые выборы – поражение «наци», при возросшем числе общепарламентской оппозиции (после выборов в июле остальные партии, кроме коммунистов, почти союзники, сейчас нет). А если учесть, что в апреле 1932 года Гитлер проиграл на президентских выборах, то дело швах. Партия в долгах. Гитлер с утра до ночи бегает по гостиничному номеру и, накручивая себя, готовится к самоубийству. И вдруг пошли деньги и деньги огромные. Короче, к 5 марта 1933 года (новые выборы) нацисты превратились в самую мощную партию Германии, с огромным количеством боевых отрядов, обеспеченных и обученных, которые по всей стране разгоняли оппозицию. (Что я буду пересказывать историю.)

И в советское, и в постперестроечное время было много серьезных работ по изучению нацистского периода Германии. И с различных идеологических позиций этот период описывался однозначно. Фон Папен организует встречи и переговоры Гитлера с представителями промышленно-финансовой группы, члены которой непосредственно связаны с американским капиталом (после Версаля по-другому и быть не могло). Известны и ключевые фигуры. В Германии это «стальной король» Тиссен, но он «король» только в Германии, а так он в «шестерках» у финансового кита Гарриман и Кº. Братья Гарриманы – члены пресловутого Ордена – мистико-финансовой структуры, объединяющей всех богатейших людей мира. Из всем известных – Вандербильд, Рокфеллер, Морган. Орден выражает себя в ряде финансовых структур вроде гиганта «Гаранти Траст Компани» и пр.

На эту тему существует куча литературы, где в большом количестве приводятся документы, доказывающие участие Ордена в создании «Гитлера» как общегерманского «фюрера». Единственное, чего не хватает во всех этих работах, так это объяснения финансового кризиса НСРПГ и клинической депрессии Гитлера. Тот же Тиссен еще в 1923 году через генерала Людендорфа (участника «пивного путча») обеспечил деньгами Гитлера. В 1930–1931 годах Тиссен оформляет кредит в 250 тыс. марок в банк «Фоор Хендельен Шипваарт Н.В.» (голландский банк, через который финансировалась «наци»). Тиссену помогали члены «Всегерманской лиги», куда входили из известных читателю Гугенбург, Кирдорф и пушечный король Крупп. И вот вдруг – провал. Плюс к этому Гитлер остался на тот период без своего гуру. Но вдруг! Проходит какое-то время, и Тиссен отстегивает Гитлеру еще до конца 1932 года 3 млн марок (на тот период 1 марка = 0,3584 г золота, новый доллар /с 1934 года/ = 0,88867 г). Почему никто не пытался осмыслить необъяснимый финансовый провал осени 1932 года? А ведь в этом ключ последующих событий. Чем, кстати, характеризуется 1933 год? Резким сворачиванием всех советско-германских связей и постоянными заявлениями Гитлера о «непреодолимой идеологической пропасти, разделяющей СССР и Германию». В 1934 году Гитлер уничтожает, по сути, социалистическое крыло НСРПГ – Рема и все руководство 300-тысячной «коричневой» армии СА и заявляет, что «революция завершена» и т.д…

Правильно, мне скажут, Гитлера готовили для войны против СССР, то есть России! Я за всю жизнь, наверное, тысячи раз это слышал (как и вы, читатель). Хорошо, примем это за рабочую модель, но спросим:

– А зачем?! (Не психуйте, а ответьте.)

– Чтоб разбить большевистскую заразу! – Это мне обычно говорят и правые, и левые, и коммунисты, и монархисты. А теперь главное:

– А если бы Германия выиграла войну?

– А тогда Гитлер стал бы императором «от тайги до Британских морей». Уже никаких нейтральных стран, как и Англии. Германия достраивает флот и… делит с Японией земной шар. Все.

И где бы тогда были те тайные властители Вселенной? Неужели кто-то думает, что победитель Мира стал бы проявлять благодарность к тем дурням, что давали деньги на свою же погибель? Нет, ребята, только одно все объясняет, включая сюда финансовый провал 1932 года. Гитлер обязан был подставить под разгром Германию и ее армию.

Не исключено, что и не он один работал на этот план. Безусловно, Геринг – второй человек Рейха(Об этом я пишу в своей книге «Авиация»). Уже то, что Геринг открыто тормозил развитие тех видов авиации, которые могли бы принести победу в войне, говорит о том, что он и Гитлер работали на пару.

Возможно, всегда были наготове структуры, которые могли убрать Гитлера, если он «взбрыкнет». Вспомните, сколько было неудачных покушений, так ведь чуть помочь… И вот теперь все понятно, и все встает на свои места. В общем-то, если бы я был уверен, что читать эту книгу будут люди, хорошо помнящие все, что писали о Второй мировой войне, то я бы только перечислил эти ключевые события. Например, Ленинград. Гитлер запретил брать город и разрушать его. Результат: бессмысленно простояли ни зачем десятки дивизий… и т.д. Но так как в большинстве своем люди помнят только особенно «обэкраненные» факты войны, то я перечислю часть событий, предлагая читателю параллельно искать эти «ошибки» постоянно задавая себе вопрос: «А если бы?». Какая-то хитрая сволочь вбила в сознание «запрет на сослагательное наклонение». Хотя это один из основных методов. Например, метод полиции всего мира, которая с помощью такого вопроса выясняет степень вины человека: «А мог ли человек предвидеть последствия своего поступка? Предотвратить?! Снизить причиненный вред (ущерб)?! А если бы человек не пошел туда? Не сделал?» и т.д. Матери выясняют степень вины своих детей: «А если бы Зинка не полезла за вареньем?» Так почему же не определить степень осознанной вины Гитлера перед германским народом, уж да простит меня народ русский, за поражение своей армии.

Я буду часто приводить цитаты из книги Альберта Шпеера. Возможно, это самый талантливый и крупнейший организатор и администратор ХХ века, и, может, этот уровень уже не будет превзойден. Хотя бы потому, что только в Германии 1933–1945 годов человек мог получить власть в таком объеме (даже Орджоникидзе организационный титан  все-таки руководил только тяжелой оборонкой).

 Шпеер в 1942 году был назначен генеральным уполномоченным по производству вооружения. Это была всеобъемлющая должность. Он заменил погибшего предшественника, доктора Тодта, который занимал три министерских поста (министр вооружения, министр боеприпасов, министр госстроя). Тодт (как после и Шпеер) отвечал за строительство и состояние всех водных путей, за строительство дорог. Шпеер в числе прочего возглавил главное техническое управление НСДАП. Короче, как написали в английской «Обсервер» (9 апреля 1944 года): «Шпеер в каком-то смысле более важен для Германии, чем Гитлер, Гимлер, Геринг, Геббельс или генералы. Образно выражаясь, все они превратились всего лишь в подручных этого человека, без которого в действительности страна не смогла бы вести войну». Вообще-то, даже в назначении Шпеера на должность Тодта есть некоторая странность. Шпеер был архитектор, почти друг Гитлера, с которым на пару обсуждалось как строительство парадно-партийных сооружений, вроде стадиона в Нюрнберге, так и план крупнейшей реконструкции городов Германии. Гражданское строительство и строительство заводов ВПК стоят рядом. Гитлер постепенно передавал Шпееру полномочия по государственному строительству (ВПК + гражданка): чтобы строить завод, надо иметь хорошее представление о маршрутной карте предполагаемого изделия, размерах и расположении станков и т.д. и т.п. То есть человек, который строит авиазавод, должен, конечно, хорошо представлять себе как технологию производства, так и ТТД этого Ме-109 (условно). Но все равно, можно ли назначить строителя авиазавода ответственным за производство истребителей? Так вот со Шпеером происходило именно это. Все как-то пропустили взаимосвязь двух событий: гибель Тодта, похожая на результат саботажа, расследование которого было прекращено Гитлером, и назначение Шпеера. Его назначил преемником Тодта лично Гитлер. Шпеер оказался гением, он как-то легко, «на сатори», сразу стал великолепно ориентироваться в сложнейшем (по форме и объему) наследии Тодта. Производство вооружения нарастало до конца войны. Пушек, танков, самолетов в 1944 году производили больше, чем в 1942 и 1943 годах, а в 1945-м (по месяцам) больше, чем в 1944-м и т.д. Не может не возникнуть предположение, что Шпеера подставили. Точнее хотели подставить под полный провал и привести ВПК к краху. Но Шпеер создал совершенную систему управления всем народным хозяйством. Он создал «Организованную имировизацию» в управлении разработками новых образцов и производством изделий. Это отдельная тема. Деятельность Шпеера необходимо изучать любому руководителю (от хозяина мастерской до президента).

Шпеер не был партийным фанатом. Он был технократ-трудоголик и, постоянно встречаясь «наверху» с руководителями Третьего рейха, входя к Гитлеру без ограничения в любое время, обсуждая массу вопросов с Гитлером – от геополитики до прекращения производства урана, – видел все, и все годы войны он был в недоумении от решений, которые принимались «наверху». В 1944 году Шпеер не выдержал и начал активно противодействовать Гитлеру, не дав осуществиться его плану «Выжженная земля». Если бы не Шпеер, была бы разрушена до кирпича не только промышленность Германии и Польши, но и Франции и других оккупированных стран Европы. Гитлер должен был создать пустыню, освободив торгово-промышленное пространство для США. Шпеер не сделал это, едва не поплатившись головой, и за это американцы вкатили Шпееру 20 лет тюрьмы и освободили вчистую фон Папена, который связал Гитлера с крупным капиталом и обрабатывал президента Гинденбурга, добившись того, что старый дурак, назначив Гитлера канцлером, опустил Германию в восьмилетний кошмар.

Наблюдения Шпеера бесценны. Он почти пришел к тому, чтобы назвать Гитлера врагом. Не образно, как делают писаки последние 60 лет, а впрямую, как умный технократ. Но чего не было, того не было. (Хотя бы потому, что он поверил и в смерть Гитлера, и казнь Геринга…)

«Раньше мне зачастую казалось, что Гитлер, утверждавший, что может найти выход из самого отчаянного положения, действительно был твердо убежден в этом. Теперь же я понял, что он двойник. Сколько же времени он обманывал нас? Когда он осознал, что война проиграна: зимой 41/42 года, когда мы не взяли Москву, после поражения под Сталинградом, после высадки западных союзников во Франции или после провала нашего наступления в Арденнах? Когда же он искренне заблуждался, когда умышленно вводил других в заблуждение?» (Никогда не ошибался, дорогой, именно он сознательно проиграл и битву под Москвой, и саму войну.)

БИТВА ПОД МОСКВОЙ КОТОРОЙ НЕ БЫЛО

Гитлер подставил армию под климатическую катастрофу

Если бы не наше российское ерническое отношение к этому факту истории (в силу того, что слишком уповаем на морозы), мне было бы проще доказать свою версию. Но большинство людей живут в искусственном мире благоустроенных квартир и плохо себе представляют бытовой ужас существования на улице круглые сутки. (Эта книга писалась до звериного кошмара «перестройки». Сейчас, как ни странно, гораздо больше людей смогут понять состояние армии, которая не готова к зиме. Замерзающие города России протянули незримую нить понимания к событиям 1941 года.)

Автор когда-то ходил в зимние походы. Существует много методик, позволяющих прожить на природе, но при одном условии: и питание, и одежда, и обувь должны соответствовать задаче.

Знает ли кто-нибудь, что такое бахилы? Это буквально мешок, который одевают на обувь. Смысл в том, что испарение тела конденсируется не внутри обуви (от чего замерзают ноги), а внутри бахилы. Но опять же, если сама обувь теплая, а организм набит калориями. Вспомните треклятые кирзачи, сколько в них можно простоять в окопе до того момента, когда вас уже можно нести на ампутацию обмороженных ног. Можно жить и с кирзачами, если взять их на три размера больше и намотать, лучше шерстяные, портянки, превратив их в валенки. Но надо иметь эти кирзачи для всех, а у кого и так нога 44 – 46? А так же эти портянки, как и весь комплект одежды. Представьте себя на улице и допустите, что вам надо там прожить ну хоть двое суток при морозе –15 (а 20? а 30?). Что бы вы делали?

Представьте себе предвоенные пространства Западного Подмосковья. И сейчас-то вся страна в хибарах. А тогда? Да еще после боев. Но ведь армия не может забиться по хатам (которых скорее всего и нет), не надо забывать, что армия все-таки должна воевать…

Гитлер был в окопах Первой мировой и знал, почем фунт солдатского лиха, и потому он все рассчитал правильно… (Он не имел права брать Москву, и я об этом скажу в других книгах – это уже мистика истории.)

Давайте вспомним, как все началось. 5 августа 1940 года был готов небезызвестный план Маркса (начальник штаба 18-й армии), который был взят за основу (на тот момент). Сухопутные силы должны были захватить территорию к Западу от линии Ростов – Горький – Архангельск. Главная цель – Москва. Предусматривалось разделить силы вторжения на две группы: «Север» и «Юг». Группа «Север» должна была взять Москву, а потом Ленинград. (Группа «Юг» – Киев, Ростов и т.д.)

Гитлер начал поэтапно бороться с этим планом. Для начала силы вторжения поделили на три группы. Вот перечень германских армий вторжения к 22 июня.

При этом выяснилось, что Гитлер не придает большого значения взятию Москвы. В штабе ОКВ шли дебаты о более четком определении главного удара. Браухич, Гальдер, Бок, Гот и примкнувший к ним Йодль стояли за поход на Москву. Гитлер и его советники по ОКВ, Кейтль и Шмундт, все жестче проводили антипрограмму: «А зачем она нужна?!» А между тем группа армий «Центр» (Федор фон Бок) шла вперед. В составе группы: 9 танковых дивизий (Танковая дивизия – 200–350 танков.), 7 моторизованных дивизий, 31 пехотная дивизия, 3 дивизии сил безопасности.

Первое направление – Минск: 22 июня – 29 июня. 29 июня – Минский «котел». Пленные, убитые и раненые – 324 тыс. человек. Взято 3332 танка и 1809 орудий. Следующая цель – Смоленск. 16–29 июля Смоленск взят. В плену (в том числе, убитые и раненые) – 310 тыс. человек; 3205 танков и 3120 орудий. 8–10 августа – 2-я танковая группа Гейнца Гудериана завершила окружение «котла» возле Рославля (к юго-востоку от Смоленска). В плену 38 тыс. человек, 50 танков, 359 орудий. Удар на юг – «котел» под Гомелем: 84 тыс. человек, 144 танка и 848 орудий. Общий итог: 1 млн раненых и убитых, 7 тыс. танков, свыше 6 тыс. орудий.

Москву могли взять!

Гитлер принимает меры.

1. 3-ю танковую группу Гота перебрасывают в распоряжение группы армий «Север»;

2. 2-ю танковую группу Гудериана перебрасывают в распоряжение группы «Юг» (она вместе с танковой армией Клейста окружает Киевский «котел»);

3. 2-ю пехотную армию Вейхса (недавно сформированную) туда же.

Москву приказано брать 4-й армии и армии пехотной, а не танковой!

Из группы «Центр» Гитлер вывел: 5 танковых корпусов, три пехотных корпуса и большую часть 2-го воздушного флота. В группе армий «Центр» остался один танковый корпус. 4-я пехотная армия (она же группа армий «Центр» в отечественных источниках) занимает оборону и два месяца топчется на Ельнинской дуге (река Десна).

Фиг вам, а не Москва!

За это время «красные» в ударном порядке уже к сентябрю подтянули четыре армии, тогда как в начале августа путь к Москве был открыт.

Отец автора – забронированный специалист, вспоминает пустынные улицы Москвы, даже без «мусоров». Вокруг города аврально создавалась линия обороны, копались рвы, ставились «ежи».

Начинаются дожди.

Теперь можно! Гитлер дает «добро»! Из группы «Юг» перебрасываются: 2-я танковая группа Гудериана; 2-я пехотная армия.

Из группы армий «Север» перебрасывается 4-я танковая группа вместе с пятью танковыми дивизиями, двумя моторизованными дивизиями и 8-й воздушный корпус. По задаче эти подразделения должны были наступать с предыдущих мест дислокации.

Переброска техники своим ходом – откровенный саботаж. После (в среднем) 600 км пути необходимо было ставить на ремонт ходовую часть и мотор. А если учесть, что этот марш проходил уже по осенней России, то остальное понятно: к концу сентября – некомплект танков составил 50%. В начале октября в строю осталось 30% грузовиков, параллельно с этим, по словам Шпеера, в тылу армии начиналась транспортная катастрофа (см. дополнение к главе): чем дальше войска уходили на Восток, тем больше возрастала роль железных дорог в системе обеспечения армии. А советская армия, отходя, разрушила все, что можно, и необходимо было сделать тактическую паузу и обеспечить полноценное тыловое снабжение. Если бы Москва была взята, это было бы качественно другим этапом войны. Но войска стояли в поле.

Диспозиция на начало наступления 30 сентября – 2 октября

6 октября взят Брянск. 6–7 октября окружение «котла» – 26 советских дивизий: 3-й, 13-й и 15-й армий.

Общие потери Советских войск в двух «котлах» – около 663 человек, 1242 танка и 5412 орудий.

7 октября выпал и растаял снег (в дополнение к дождям). Все утонуло в грязи. Самолеты не могли взлететь. Танки, артиллерия, автомашины встали намертво. Для того чтобы вытаскивать застревающую технику, с фронта снимали танки, которые буксировали пушки, БТР, грузовики. Авиасоединения с редких, сухих аэродромов взлетали нагруженные чалками, веревками, цепями и тросами, которые сбрасывали из бомболюков. Снабжение перестало существовать. Зимнего обмундирования не поступало. Ударили холода. Наступал «Алес грос-капут…». А теперь вспомним, что писал  Г. Суворов: советские войска вывезли на запад все зимнее обмундирование, которое досталось немцам.

Где валенки и телогрейки?

Из воспоминаний Гудериана: «Холод сделал бесполезными телескопические прицелы… в баках замерзает топливо, а смазка затвердевает… Каждый полк уже потерял до 500 человек в результате обморожения. Из-за морозов пулеметы отказывают…. Ледяной холод, укрытий нет, нехватка теплой одежды, тяжелые потери среди личного состава и боевой техники, очень плохое снабжение горючим». «Только тот, кто сам видел бескрайнее пространство русских снегов в ту зиму и наше бедственное положение и почувствовал на себе неиствовавший ледяной ветер, заметающий все пути… способен по-настоящему судить о событиях, которые потом произошли…».

Представьте себе на минуту, что события происходили бы как их планировал генералитет, то есть концентрированный удар, а не гитлеровский «план» разделить силы. Или даже просто продвижение группы «Центр», из которой не убрали танки. Или переброска в группу «Центр» дополнительных войск… Короче, мне-то, без сомнения, ясен общий ход событий. А любой другой вправе считать это за глупость или случайность…

На юге, в группе «Юг», такая же история: танковая группа Клейста, которая с группой Гудериана (из «Центра») брала Киев, совершила первое в истории войны отступление. Немцев 26 ноября с треском вышибли из Ростова. Это было неизбежно, об этом предупреждали Гитлера, предлагая остановить наступление и залечь в зимние квартиры на реке Миус, в удобной для обороны позиции… Немцы так и так откатились на эти позиции. Интересно то, что в начале отступления голодным и полузамерзшим (кто еще не подох до этого) фрицам Гитлер, как обычно, прислал приказ «Ни шагу назад!».

Командующий группы «Юг» Рендштедт телеграфировал Гитлеру о тяжелом положении, говоря, что если они не отойдут, то будут уничтожены. Я отвожу войска, а не нравится, то увольняй меня. Тот ему: «Ну и катись!» Назначили Рейхенау, а тот подтвердил отход. Гитлер плюнул и согласился…

Дополнение к главе

Подмосковное блюдо – «фриц замороженный»

Шпеер беседует с Тодтом, который вернулся из ознакомительной поездки по России. Он видел застрявшие санитарные поезда, в которых насмерть замерзли раненые. Наблюдал страдания гарнизонов в отрезанных холодом и снегом деревнях и городах, как и отчаянье, и недовольство немецких солдат. Он заметил что: «Мы не только физически не готовы к подобным тяготам, но и духовно можем погибнуть в России».

Шпеер после собственной поездки в Россию: «Русские разоружили все полустанки, пакгаузы и станционные постройки, а мы так и не смогли обнаружить хотя бы одну изготовленную из морозостойкого материала цистерну или более или менее исправный замок стрелочного перевода. Любой пустяк, будь то доставка в нужное место партии железнодорожных костылей или лесоматериалов, превращался здесь в сложнейшую проблему…»

«В тылу Восточного фронта произошла транспортная катастрофа: немецкая военная организация не выдержала суровой зимы. Русские разрушили все паровозные депо, водонапорные станции и все технические устройства транспортной системы…»

«Гитлер не желал понять, что даже с транспортной точки зрения надлежало учесть все трудности русской зимы…»

«Я предложил Гитлеру перебросить на восстановление дорог 65 тысяч строителей, находящихся под моим началом.

Непонятным для меня образом Гитлер лишь после двухнедельного раздумья, то есть 27 декабря 1941 года, изъявил согласие и издал соответствующий указ. Вместо того, чтобы уже в начале ноября потребовать этой переброски, он, несмотря на катастрофу, требовал завершения его триумфальных сооружений…»

«Встревоженный отступлением наших войск… я весной 1942 года думал уже не только о тотальной мобилизации всех ресурсов, но и одновременно настаивал на скорейшем окончании войны. Иначе Германия неминуемо потерпит поражение. Мы должны одержать победу не позже конца октября, то есть до начала русской зимы…»

В общем-то, после зимы 1941 года, то есть после того, как Гитлер подвел армию под зиму, остальное было делом времени…

Начальник штаба 4-й армии Брюментрит: «Многие из наших рот сократились до 60–70 солдат…» «Большая часть нашей тяжелой артиллерии намертво застряла и замерзла в грязи». «Далеко за линией фронта в нашем тылу, в бескрайних лесах и болотах стали давать о себе знать партизаны. Колонны снабжения часто попадали в засаду».

А ЧЕГО БЫ НЕ РАЗБОМБИТЬ МОСКВУ-ТО?

Странная слабость Германской авиации

Каждый год в России пишу эти строки, в России отмечают юбилей битвы под Москвой. А были ли та битва? С кем биться? С закутанными в тряпье, голодными и полузамерзшими фрицами? Ладно…

Сейчас у нас другая тема – эффективность германской авиации. Точнее полное отсутствие таковой. Случайно ли это или это запланированный фактор? Смогу ли я убедить читателя, что гитлеровскую Германию разгромили руками СССР и США сам Гитлер и его окружение? И вообще, кто решал судьбу той войны?

Мог или нет Геринг разбомбить Москву? 

В советской книге «Воздушная мощь родины» рассказывается об отделении высотных полетов «Люфтганза» – обществе «Люфтбильд», которое занималось высотными перелетами. Первым самолетом был Ю-49. Итак: на вооружении «Ганза Люфтбильд» состояли самолеты «Юнкерс» (Ю-49, Ю-86, Ю-88, Дорнье-215, Хеймель-III – двух моторные бомбардировщики) с улучшенными высотными характеристиками, имевшие кабины с наддувом и форсированные с наддувом моторы, оснащенные мощной фото- и радиоаппаратурой. Эти самолеты с маскировочной окраской и без опознавательных знаков, поднимаясь на 9–10 км, практически были недосягаемы для большинства тогдашних истребителей и прицельного огня зенитной артиллерии. Они безнаказанно летали над многими европейскими странами. Неоднократно вторгались они и в небо Советского Союза. Запомните, что эти возможности германской авиации относятся к первой половине 30-х годов!

Рекорды высоты: 1933 год – 13,6 км «Потез-50», Франция; 1934 – 14,4 «Капрони-114», Италия. Советский рекорд высоты: 1936 год – 12,82 км, двухмоторный ЦКБ-26 (в ВВС ДБ-3). Неофициальный рекорд Коккинаки (21 ноября 1935 года) на И-15 – 14,5 км.

К 1936–1938 годам потолок серийной бомбардировочной авиации достиг 10 км. Это четырех моторные бомбардировщики – Б-17 (США), Блок-162 (Франция), ТБ-7 (Пе-8) (СССР). Последних было построено 80 штук. Напомню, что Б-17 – 12 тыс. штук, Хейнкель-111 – 9 км.

В 1939 году в Германии: «Юнкерс» Ю-88 – 9 км, 2–3 т, бомбардировщик; Франция: Амио-350 – 10 км, 2 т, бомбардировщик.

1940 год. 11,5 км: Дорнье До-217, Юнкерс-188 (доработка Ю-88) и т.д. Во всех странах уже создано производство оборудования для высотных полетов: турбокомпрессоров (кроме СССР), импеллеров – нагнетателей воздуха в корпус, кислородных масок, навигационных приборов, высотных прицелов для бомбометания, насосов, обогревателей и т.д. Короче, все готовятся к воздушной войне на больших высотах.

Создаются высотные истребители для сопровождения и ПВО. В СССР высотный истребитель МИГ-1 начал выпускаться на бывшем Поликарповском – впоследствии Микояновском заводе (Москва). Планировалось использовать три боевых высотных уровня 2–5 км, 5–7 км и 7–10 км. Но не забывайте, что войной управляют не конструкторы, а потому с началом войны с СССР начинается «необъяснимый» процесс в люфтваффе Геринга. Формально все просто: для того чтобы советская авиация могла сбивать германские самолеты.

ВНИМАНИЕ ВСЕМ!!! ОТКРЫТЫЙ МАРАЗМ ЛЮФТВАФФЕ!!!

И ЭТО ТО ЧЕГО БОЯТСЯ УВИДЕТЬ ИСТОРИКИ МИРА

          Германский боевой горизонт в приказном порядке

                опускается до 5–7 км!

           7 км, как правило, для Англии.

                    А  для СССР – до 5 км!!!

 И вот тут-то пригодились «Яки», ЛаП-3 и последующий Ла-5, которые на высотах выше 6 км тотально проигрывали Ме-109, ФВ-190, так как советские авиамоторы просто захлебывались и глохли от недостатка кислорода.

А и не надо! Люфтваффе Геринга

так и будет летать в горизонте 4–6 км.

 Не забывайте, Германия должна проиграть войну, а на этой высоте советская авиация боеспособна. Параноидный абсурд подобной ситуации достиг своего апогея к 1942 году. Это видели многие, например, в научно-популярном журнале «Наука и жизнь» (1985, № 5) статья на эту тему: «С 1942 года над Москвой стали появляться высотные разведчики Ю-86 и специально оборудованные бомбардировщики Ю-88. Первые имели (внимание! – Авт.) потолок близкий к 17 км (!– Авт.), вторые летали ниже, но могли нести бомбовой груз». Ну и как, несли? А вот и нет! Кстати, вспомните, что знаменитый Пауэрс летал на супервысотнике У-2 на высоте 20 км, и сбить его смогли только мощной ракетой «земля-воздух».

Противопоставить этому было нечего, кроме срочно вынутых из чулана МИГов, так как их незадолго до этого вообще сняли с производства! Бред ситуации в том, что и Ю-86, и Ю-88 – серийные бомбардировщики, доукомплектованные серийным высотным оборудованием! (Это оборудование будет лежать на складах до конца Третьего рейха.) Оно в любой момент могло быть установлено на серийные Ме-1101, До-217Р, Ю-88Р, Хе-111Р, ФВ-190С.А., Ме-1094.

Но кроме того были промышленные образцы созданные специально для высотных полетов: До-317, БВ-155, ФВ-191, Хм-13, Ю-388. Все эти самолеты с дизелями, турбокомпрессорами или бензиновыми спецмоторами и другим высотным оборудованием достигали потолка 15 и более км, то есть летали выше любого самолета, любого противника. Это были несбиваемые никем бомбардировщики Второй мировой войны, которую Германия должна была проиграть!

Если покопаться в истории, то выяснится, что еще в начале войны была развернута программа по созданию особо высотного большегрузного бомбардировщика с герметичной кабиной «Бомбер-Б». Германские фирмы тут же создали промышленные образцы. Лучшие: ФВ-191, ХШ-13. Потолок 17 км. Это было опасно. Германия могла получить качественный перевес и в начале 1943 года по приказу Гитлера программа «Бомбер-Б» была ликвидирована…

Единственным высотным самолетом в составе люфтваффе в течение всей войны оставался Ю-86Р с дизельным двигателем ЮМО-207, высотная версия Ю-86, но только как разведчик, не берущий бомбового груза. Вот он и летал над Москвой на горе ПВО. Но ведь когда в 1941 году руководство СССР снимало с производства высотный МИГ, оно должно было быть уверенным в том, что авиация Рейха не поднимет потолок боевых действий. Иначе отсутствие МИГов привело бы к катастрофе.

Геринг или был впрямую агентом Москвы, или подчинялся более мощной силе, чем Гитлер. Если прочесть мемуары Шпеера и Геббельса, то эта версия просто вылезает на поверхность, так как сверхавтономное положение Геринга и клиническая несостоятельность ВВС в стратегическом плане были очевидны всем.

В Британии фактически для одного Ю-86 был на всякий случай создан высотный Уэстланд «Уэлкин» (потолок до 14 км). А с 1947 года в Англию начали поступать дооборудованные «Спитфайры» и «Тандерболты». Последними двух моторными П-47 с турбонадувом был основной истребитель высотного сопровождения Б-17 (10 км) «Либерейтер» (12 км) и 50-тонный супербомбер Второй мировой Б-29 (плюс их модификации) были созданы для полетов на высоте 10 и более км. «Тандерболт» – единственный серийный истребитель-высотник среди всех авиапроизводителей.

По поводу турбонаддува надо напомнить, что этот агрегат немцы во время войны ставили даже на автомобили. Вообще-то Германия – пионер и лидер в этой  области. Но подчиненная программе саморазгрома поставить турбонадув на моторы бомбардировщиков Германия не имела права. Разведчики над Москвой – пожалуйста, бомбардировщики – нет! Незя-с.

Американцы спокойно летали выше 10 км, так как единственный самолет Германии, который был способен сбивать «летающие крепости» на высоте 10 и более км, был Ме-262. Но, как вы знаете, было сделано все, чтобы он не вышел в массовый полет.

РОССИЮ ВООБЩЕ БОМБИТЬ НЕЛЬЗЯ!!! ХАЙЛЬ СТАЛИН!

Лучше всего об этом скажет А. Шпеер – рейхсминистр вооружения. Я приведу ряд цитат из его воспоминаний, а после расскажу о технической возможности стратегических ударов по тылам СССР.

После налетов на Германию Шпеер размышлял над странной стратегией германской авиации: «Почему они все-таки не совершали полеты на аналогичные стратегически важные объекты противника? Ведь их разрушение могло иметь катастрофические последствия для военной экономики этих стран… Я опять предложил Гитлеру создать рабочую группу по установлению стратегических целей… 23 июня я собрал у себя нескольких специалистов и создал из них комиссию по установлению наиболее важных объектов».

В отношении России и Москвы следующее:

«Мы вновь вспомнили об уязвимых местах в энергохозяйстве России. По нашим данным там отсутствовала налаженная система противовоздушной обороны… В Советском Союзе производство электроэнергии было сосредоточено в нескольких пунктах, расположенных, как правило, на обширной территории промышленных зон. Так, например, Москву снабжала электроэнергией находящаяся в верховьях Волги электроцентраль. А ведь согласно полученным сведениям, 60 % всех необходимых для оптической и электротехнической промышленности приборов производилось в Москве…

Достаточно было обрушить град бомб на электростанции, как в Советском Союзе встали бы сталелитейные заводы и полностью приостановилось бы производство танков и боеприпасов. Поскольку многие советские электростанции были построены с помощью немецких фирм, мы располагали всей технической документацией».

От себя добавлю, точнее напомню, что московские авиазаводы строились специалистами фирм «Юнкерс» и «Дорнье». А уж куча германских специалистов с 1922 года облазили Москву вдоль и поперек. Были созданы макеты, проработаны маршруты, сформирован авиакорпус и… После зимнего наступления русских Гитлер дает задание для этого авиакорпуса – бомбить железнодорожные магистрали. Как пишет Шпеер: «Я попытался доказать (Гитлеру. – Авт.), что этим он ничего не добьется. Земля в России промерзает глубоко, и бомбы не смогут сделать большие воронки… Эта бессмысленная операция никак не отразилась на темпах наступления красных… почти все самолеты, входившие в состав корпуса, были уничтожены… Ни Гитлер, ни генералы ВВС не оказались в состоянии понять сущность принципиально новой стратегии воздушной войны…» Это мнение Шпеера, который не помнил предыстории вопроса (он только в 1942 году внезапно заменил Тодта на этом посту).

А дело было так.

Уже в 1935 году по инициативе Гитлера была начата программа «Урал-бомбер», целью которой было создание бомбардировщика дальнего радиуса действия. Ответственным за программу был назначен фанат дальней авиации Вальтер Вевер.

В 19365 году совершили первые полеты продукты «Урал-бомбер»: Дорнье-До-19 и Юнкерс Ю-89 – четырех моторные 20-тонные бомбардировщики (аналог Б-15 и Фарман-220). Кроме этого в 1935 году пошел в полет ВV-200 (23 т, 5 т бомб, 2000 км радиус). Параллельно с «Урал-бомбер» над бомбардировщиками дальнего радиуса работали сами по себе «Хейнкель» и «Фоккер-Вулф», «Фоккер» в 1937 году запускают в серию ФВ-«Кондор», модификацию ВФ-200. Хейнкель в 1939 году выпускает Хе-177 «Гриф» (30 т, скорость 480 км/ч, 6 т бомб, радиус – 2000 км).

На втором этапе «Урал-бомбер» предполагалось создание самолетов в 30–50 т и с радиусом в 2500 км, а потому в конце 1936 года генерал Вевер неожиданно умер. Умерла и программа «Урал-бомбер». Все остальные самолеты замерли на 2000 км. И только в 1942 году появился Хе-177 с новыми 3000-сильными моторами, с радиусом 2700 км. Но юмор в том, что именно в период 1941–1942 годов все эти тяжеловозы летали бомбить Англию, когда они могли, взлетая где-нибудь с Новгородской и Смоленской губернии, все тылы до Урала. Но никаких бомбежек не было. Этого тщательно избегают наши историки, чтобы не сходить с ума от дикого абсурда данной ситуации. Единственные крупные операции люфтваффе совершил в 1943 году, причинив разрушения ряду районов Поволжья. Если бы бомбардировщики Рейха были переброшены на Восточный фронт и вели такие же интенсивные налеты на Советские тылы, как и на Англию, Россия проиграла бы войну, не говоря уж о том, что Москву можно было бы разнести вдрызг. ПВО Англии, не в пример России, была сверхнасыщена скоростными истребителями и зенитками, которые методично уничтожали бомбардировщики Германии…

В 1942 году начал выпускаться 45-тонный Юнкерс Ю-290: 6–8 т бомб, радиус 3500 км. Выпущено 65 штук (его аналог Б-29 – 3500 штук). Были созданы: Хе-274, Хе-277, такие же 45-тонные чудища, которые могли нести по 4 ФАУ-1 или специально для них созданные, планирующие и управляемые бомбы, 7 двадцатимиллиметровых автоматических пушек… Их было построено 10 штук! Для сравнения, средние бомбардировщики: Хейнкель Хе-111 – 7300 штук, Юнкерс Ю-88 – 15 тыс. штук.

Интересен один маршрут Ю-290: Одесса–Японская Манчжурия без посадки (над территорией Ирана, Ирака и части территории СССР). Но! На Восточном фронте эти суперсамолеты не применялись вообще. Есть еще более феноменальные по своей бесплодности сверхдостижения германской авиации.

 6 июня. Второй фронт открыт! Теперь уже «можно», и Гитлер (наверное, с внутренней иронией) утверждает программу «Америкен бомбер». Жуть в том, что уже в 1944 году были созданы сверхтяжелые самолеты Ю-390, ФВ-ТА 400, Ме-264. Чтобы представить себе возможность германской авиапромышленности, скажу о феноменальном показателе полета Ю-390 (об этом стараются не упоминать историки авиации). Вылетев с территории Франции, экипаж Ю-390 недалеко от Нью-Йорка сбросил с борта буек (по некоторым сведениям, с флагом со свастикой) и вернулся обратно. (Об управлении общемировым авиапотенциалом читайте книгу «Авиация») и самолеты были рассчитаны на атомные бомбы, которые Германии не дали.

Несмотря на базовую возможность создавать бомбардировщики с любыми параметрами, Германия воевала с фронтовыми двухмоторными бомбардировщиками Хе-111, Ю-88, До-17 весом 9–12 т и бомбовой нагрузкой не более 2,5 т, при радиусе действия с 1 т бомб не более 1200 км.