СТАНЕТ ЛИ «АЭРОФЛОТ» АМЕРИКАНСКИМ?

По сообщениям СМИ «Аэрофлот» купит у фирмы «Боинг» 16 самолетов (2 раза по 8) Б 777 почти с 50% скидкой. Каталожная стоимость контрактов (один из них пока на стадии опциона, но тоже льготного) на поставку 8 самолетов Б 777, как утверждает газета «Ведомости», примерно 2,17 млрд долларов. «Аэрофлоту» каждые 8 штук достанутся за 1,156 млрд, то есть почти на 1 млрд  долларов дешевле. А за 16 самолетов Б 777 американцы вместо  4 млрд получат только 2 млрд. И причем самолеты новые, а не секонд хэнд.

Б 777 – лучший на сегодня пассажирский самолет. Летчики называют его «самолетом-сказкой». Летают «три семерки» уже с 1995 года. Первую машину купил автор малазийского экономического чуда  Махатхир Мохамад.  Самолет полностью спроектирован по безбумажной конструкторской технологии – на компьютерах. В процессе разработки учтены практически все имевшиеся на то время пожелания пассажиров и экипажа. Продано на сегодня уже почти 900 самолетов, и заказы не прекращаются. Только в апреле компания получила 48 новых заказов на Боинг 777. Общий портфель заказов составил более чем 280 самолетов. Темпы производства 777 увеличены с пяти до семи единиц в месяц, а к I кварталу 2013 г. производство этого самолета должно возрасти до 8 и более штук.

Так почему же американцы отдают их за полцены? Это на них не похоже.

К тому же «Ведомости», говорят, что «Аэрофлот» потратит на самолеты не более 5% собственных средств, большую часть финансирования готов обеспечить Eximbank. Экспортно-импортных банков много. Данный банк, по всей видимости, американский. Одиннадцать лет назад этот банк должен был финансировать поставку американских двигателей и электронного оборудования для проекта Ил-96М/Т на сумму, примерно, 1,2 – 1,3 млрд  долларов. Тогда «Боинг» заартачился. Зачем поддерживать конкурента? Они наложили силуэты Б-777 и Ил-96. Совпало до мелочей. Только у 777 два дорогих двигателя по 40-тонн тяги, а для Ил-96М/Т  - нужны 4 мотора помощнее, чем 16-тонные ПС-90А. Подошел  Pratt & Whitney PW-2037 тягой около 20 т. Из-за разницы в числе двигателей 777  оказались экономичнее, чем Ил-96. Скандал удалось замять. Было решено: «Аэрофлот» беспошлинно купит «Бонги», и в придачу Ил-96М/Т. «Аэрофлот» американские самолеты купил, а 96М/Т не дождался.

Грянул кризис, сделка расстроилась. Американцы засомневались, в гарантиях российского правительства.

И вдруг такая щедрость «Боинга». «Столь льготные условия сделки, - пишут «Ведомости», - особенно почти 50%-ная скидка, скорее исключение, чем правило. Уступчивость «Боинга» объясняется тем, что авиапроизводитель надеется избежать штрафных санкций из-за серьезной задержки проекта Б 787 Dreamliner — у «Аэрофлота» контракт на 22 лайнера, а также усилить позиции в России, заручившись договорами с крупнейшей авиакомпанией страны. Сейчас в парке «Аэрофлота» преобладают Airbus».

Объяснять исключение из своих правил, на которое пошел «Боинг», будущей задержкой «самолета-мечты» Б 787, мягко говоря, - большая натяжка. Штрафные санкции за возможную двухлетнюю задержку («Боинг» обещал в 2014 году, а поставит в 2016) составят по утверждению зам гендиректора «Аэрофлота» Шамиля Курмашева составят около 100 млн долларов. 2 млрд за 100 млн – это полная чушь. Здесь что-то другое зарыто.

Ссылка газеты, что такой подарок «Аэрофлоту» усилит позиции «Боинга» в России тоже не выдерживают критики. У бурно прогрессирующей авиакомпании «Трансаэро»  практически одни «Боинги»: и 747, и  777, и 767, и 737.  Правда, не новые. Ну а новые «Боинги» с почти 50% скидкой «Трансаэро» с руками оторвет.

За что суперпрактичные американцы дарят «Аэрофлоту» 2 млр долларов? Бесплатный сыр бывает только в мышеловке. Или эта покупка – какой-то откат, или плата за то, что «Аэрофлот» станет американским? В свое время были планы создания СП «Боинга» и «Аэрофлота» по эксплуатации Ил-96М/Т.

Кстати, к зимней Олимпиаде в Сочи «Аэрофлот» надеется получить от «Боинга» вне очереди два самолета Б 787 Dreamliner –  широко разрекламированного «самолета-мечты». Любопытно, что первый серийные самолеты Б 787, как подтвердил разработчик самолетов, не будут полностью соответствовать заявленным параметрам, поскольку в связи с повышением веса конструкции самолета, полезная загрузка самолета была снижена. Почти как с «Суперджетом», который тоже помогал проектировать «Боинг».