Лада Гранта.... Чуда не произошло...
На модерации
Отложенный
Прочел много обзоров этой машины и после всего прочтенного все сложнее назвать её таковой.
И так что же хочется сказать. К сожалению, или к моему счастью, последние 5 лет езжу на Форд Фокусе. А до 2006 года была у меня десяточка. Выслушав вердикт нашего премьера, что с Ладой Калиной Гранта по удобству не сопоставима, так как она на класс ниже, да ещё и дешевле, т.к. это бюджетный авто, стало страшновато. В 2009 году мне пришлось как-то ехать на Калине за рулём из Москвы до Питера и обратно, и об этой машине могу сказать не понаслышке, ну и так как был владельцем десятки, также вполне трезво могу оценить Приору. Так вот, на досуге заехал в выходной в автосалон, чтобы просто посидеть в продукции нашего автопрома. И так как остаточная цена моего 5-летнего Фокуса дай бог 350.000, хотел просто посмотреть, что бы я мог сейчас купить за эти деньги взамен. В Калину садиться не хотелось после той злополучной поездки до Питера. Немного расскажу о поездке. В общем-то, доехал без особых проблем в оба конца, машинка была почти новой - тысяч 15000 пробега. Но спина не уставала так очень давно, хотя я молодой и среднего телосложения весом всего 80 кг и ростом около 180. Но со спиной это полбеды. Не знаю, откуда, так и не смог понять, ужасно сквозило, так что ещё продуло шею за эту поездку.
Так что решил посидеть в близкой и родной десятке, то есть новой Приоре. Может, это моё сугубо личное мнение, или никак не могу привыкнуть к новому чудовищу АвтоВАЗа, но сев в салон я понял, что за 13 лет после выхода первой десятки, а именно ей на смену и пришел сей автомобильчик, поменялась только торпеда немного, ну крылья и фары, хотя опять же скорее даже в худшую сторону. Далее пересел в 2114, и как-то в ней мне больше понравилось.
Когда вышел из салона были очень неоднозначные ощущения. Я думал, что бы из этого я мог действительно купить. И остановился на том, что все эти машины одинаковые. Одинаково устаревшие, некомфортные, неказистые. Ну, дальше понятно, что в принципе из всех зол каждый выбирает для себя меньшую. Но теперь мне страшно даже представить, что же такое Лада Гранта. Все три машины, в которых я посидел в салоне, сложно отнести к каким-то классам в принципе, по крайней мере, современным. А гранта должна быть, по заверению премьера, ещё дубовее. Оставив салон отечественных авто, вышел в глубоком раздумье. А неподалёку был автосалон б/у праворуких японок. За цену где-то около 300тыс. стоят Хонды Джаз, Цивики и прочее. Выбор огромен. И посидев в пятигодовалой Хонде Джаз, я понял, что с правым рулём в городе легко мириться. Немного вложить денег в переднюю оптику, перенастроив её в другую сторону, и можно ездить. Но ведь у нас запрещают эти машины. В целях якобы нашей же безопасности. А о какой безопасности идёт речь, если мне страшно садиться в Калину, а тем более Гранту. Если в японке меня ещё как то могут спасти подушки при столкновении, то в нашем автопроме мне приходиться надеяться только на себя и иконостас на торпеде.
Отчасти я согласен, что новая машина есть новая.
Но мне приходилось кататься и в Деу Нексии, и в ЗАЗ Шансе и в Матизе. Может быть, эти машины так же некрасивы, как и наши, может быть такие же непрестижные. Но в том же ЗАЗ Шансе зимой не бросает из полосы в полосу при резком торможении, в отличие от нашего ВАЗа. Тормоза куда приятнее и информативнее, руль даже без ГУРа вполне мягкий. Цена в принципе очень даже демократична по меркам той же Приоры(с кондеем это счастье обходится аж в 380, с сигнализацией).
А ведь эти «импортные» машины могли бы быть дешевле для нас, только стоит хотя бы немного снизить таможенные пошлины. Просто ну не стоят наши машины даже половины своей стоимости. Я согласен, что АвтоВАЗ это тысячи рабочих мест, но из-за этой потенциально безработной тысячи страдают миллионы граждан. Извините, но помимо АвтоВАЗа, в регионах существовали тысячи заводов, и все их банкротили, не задумываясь о том, что будут есть рабочие, таким образом, разоряя целые города, которые в советские времена строились вокруг заводов. Однако именно АвтоВАЗ почему-то оказался для государства настолько стратегически важным объектом, что уже не один десяток лет в него вливают огромные капиталы, увы, безрезультатно. Зачем? И сколько денег просто разворовывается на таких вот жалких проектах, как Гранта. Ну как можно потратить столько миллиардов рублей и создать это чудовище? Это как начать производить ЧБ ламповые телевизоры по цене Филипсовских ЖК , повысить пошлину на импорт, и кричать что наши телевизоры передают цвет намного чётче, особенно белый и чёрный цвета.
Знаете, кажется что в последние годы в мире какой то необъяснимый хаос . И всем слугам народа стало глубоко плевать на этот пресловутый народ и они перестали это даже скрывать. Все глобальные проекты, войны и прочее стало всего лишь средством отмывания, пардон, бабла. Вспоминается фильм 2012, где правительства всех государств тайком субсидировало строение ковчегов для спасения от угрозы-2012. Может, наше руководство в верхах знает о конце света и вытягивает большие суммы денег на постройку какого-нибудь ковчега или шатла, а для отмазки, чтобы народ ничего не заметил, делают такие вот проекты. Ну, повозмущается народ да заткнётся. Ну больше я не могу логически обосновать, ЗАЧЕМ нужна война Штатам, зачем убили вымышленного бен Ладена, ЗАЧЕМ России АвтоВАЗ и сумасшедшее количество проектов, которые друг другу противоречат.
То мы строим Сколково, куда нужны учёные, но с 2011 года школьное образование делаем платным, чтобы дети из провинций и малообеспеченных семей знали своё место сразу, учиться не пытались и амбиций и перспектив на светлое будущее не имели. Данным законом исключили уже даже мизерную возможность появления нового Ломоносова, в суровых российских реалиях он едва научится читать и считать, и уж точно не поступит ни в один вуз. Опять же, зачем-то переименовываем милицию в полицию. Боремся с коррупцией, что в итоге ведет к удорожанию взяток, т.к. без них наша бюрократия в принципе работать не умеет.
Бред какой-то творится.
Комментарии
+
Но хотелось бы отметить, что за сутки на данный авто поступило столько заказов (около 45 000) , что уже превысило годовой объем выпуска данной машинки....
Умом Россию не понять...
От перемены мест слагаемых....
сначала написал "буква"
потом поменял на "звук"
а транскриптами писать обломился.
Не все же такие зануды:)
И жулики открыто говорят как они обманывают, зная, что их "клиент" никуда не денется
"Чуда не произошло...Лада Гранта - появилась..."
Хотели, как лучше, а получилось как всегда.
Чтобы мы ни делали, все КПСС получается.
А последняя фраза - просто блеск. Собственно, можно и ею одной ограничиться. Плюс Вам!
Вот Вы очень любите свою машину, потому, что она Вас никогда не подводила, Вас устраивает в ней всё, Вы, даже заметно по Вашему комментарию, очень ей дорожите, и не нужна Вам никакая другая машина. Вы просто не представляете, как изменилось бы Ваше отношение к точно такой же девятке, но выпущенной в настоящее время. Разрушается на глазах, сыплется всё. Два года - и автомобиль будет хуже, чем Ваша девяточка выпуска 1988г. Вот речь о чём. Если бы качество было на высоте, то конечно есть смысл приобрести автомобиль и нашего автопрома. Я б мог Вам и больше рассказать об отцовской Советской семёрке, но ограничен количеством символов.
С уважением.
Геннадий.
Наблюдал картинку, когда в багажник БЕЛОГО ВОЛЬВО в полиэтиленовые мешки загружали навоз!! Это по-каковски?
Эффективными они в москвах видимо являются, а на реальном производстве мгновенно становятся дефективными.
Глупо призывать к закрытию предприятия, которое способно выпускать огромное количество продукции. Защита производителей это разумная практика всех стран. Потребитель может влиять на производителя отказом от покупки или отсуживая деньги за доставленные неудобства.
Вливания в размере 60млрд за два-три года, Вы считаете непосильным бременем для страны? И этот идиотский вопрос "зачем России ВАЗ", а зачем России Чечня в которую за ОДИН год вбухивается столько же? При этом отдача даже не подразумевается.
Вливание 60 $ ярдов в 3 года - означает ПОЛНУЮ замену ВСЕГО оборудования ВСЕЙ технологии ВСЕЙ МОДЕЛЬНОЙ ЛИНИИ за ТРИ ГОДА!
Что Вы читаете весь бред этих слабоумных критиканов! Спросите у каждого - что он сам делает - создает? Потом сходите в магазины -салоны и попытайтесь это найти...днем с огнем.
Кстати в СМИ постоянно лгут о якобы неликвидах завода, два года назад, в виде 100тыс автомобилей, которые якобы никто не берёт и якобы они все стоят на территории.Так вот это самая гадкая ложь. Такого небыло. И когда завод два года назад встал из за этого, то здесь (в Тольятти) диллеры в очереди со всех регионов стояли и просили отгрузок... А вся пресса и телевидение трещали о каких то гигантских скоплениях неликвидов. Народ в тольятти сначала смеялся над этим шабошем, а потом , когда завод встал , стало грустно...
Что обновили? Уже пробуют в цикле?
Не плохо бы ссылочку на ютюб? Хотел бы глянуть , что там за движок
Но согласен этих денег бы хватило, на новый автозавод с серийным выпуском тысяч сто авто. Но латание дыр это совсем другой процесс и хорошо хоть этой суммой обошлись. А Вы считаете лучше б пару "Мистралей" купили?
Вы вот сравните - два корабля или спасение почти всей отрасли ?
Вот почитайте, что предполагалось выпускать и , что в парили нам французы
И я умалчиваю сколько лампочек.
Я всё понимаю, но не слишком ли много для практически нового авто?
Когда на этой калине был пробег 80.000 км, её уже пришлось продавать. Так как вкладываться в ремонт не хотелось. А машина использовалась для доставки товаров. Причём лёгкого товара. Так что на подвеску не было никакой нагрузки.
И пример так же в это время купленного Деу Матиз, на котором развозили точно такой же товар. Замена расходников по регламенту+ один раз перегорел предохранитель. Да не спорю после 80.000 матиз начал есть слишком много масла. Но свои 80.000 он отработал без нареканий. Цена Матиза - 189.000 (куплен в 2008г 0,8+кондей и гур). Цена калины 277.000 (куплена в 2008 кузов универсал. 1,6, 8 кл. голая без кондея и ГУРа).
В то же время Дэу Нексия у родственника успела три раза (один раз по вине сервиса) скататься на СТО за сотню км (ВАЗовская, кстати, куда ближе) с текущим ГУР и починить (самостоятельно) заевший замок двери. После чего была продана. Это к 30 тыс пробега. С Матизами знаком совсем мало, сосед только пользовал такой, вроде был доволен, но поменял недавно на Лифан Солярис. )
Я вот по поводу своей десятки сказать ничего плохого не могу. Да, эта машина за 6 лет практически не ломалась (ну только расширительные бачки менялись раз в месяц, пока крышечку нового образца не выпустили). Но согласитесь что покупка Ваза давно стала лотереей. И моя десятка это скорее исключение чем закономерность.
В 2008г голый Матиз стоил212тр (0.8 и больше ничего)
Комплектация Lou Coact появилась позже -это голый 0.8минус запаска задний дворник и тд и тп Заявленная цена 179тр Но а эти деньги его не продадут Обойдётся примерно190-200тр
А стоимость кондея где то 50-60тр Так что получается цена в вашей комплектациипорядка 250тр
Но с кондеем и моторчиком 08 машинка очень вялая Даже 1л с кондеем не поражает ни динамикой ни скоростью
Это точно, бред !
А в это же время, спеша обалдело заткнуть возмутителя русской земли, решили завесть на Навального дело и с третьей попытки его завели. Он был консультантом, опасный повеса, хотя не платили за это монет, – и дал между делом главе Кировлеса какой-то не слишком полезный совет. От этого в мире случились убытки, финансовый кризис, седые виски – и даже на Родине с первой попытки не могут теперь ничего завести.
Меня не особенно радует фронда, кухонные споры, кометы вино – но судя по виду народного фронта, страну в безнадежный тупик завело. Мы как-то синхронно лишились подпитки – ни смысла, ни страсти, ни денег хотя б – и это случилось не с первой попытки, а минимум с третьей, считая Октябрь. Исчезла не только газетная вольность, но даже энергия прежних времен. Воскликнем: «Сусанин, куда ты завел нас?!» – но где тот Сусанин? Не Путин же он?
(продолжение следует)
Боюсь, не помогут ни порции дуста, ни лесть и посулы грядущей орде – вот-вот тараканы у нас заведутся такие, каких не бывало нигде. Пока в интернете они колобродят, но скоро размножатся, как испокон, – да что и заводится там, где заводят седьмое столетье один патефон?
Реальность, похоже, разделась до нитки, смутив современников телом нагим. Все четче я вижу, что с новой попытки все это закончится чем-то другим. Не знаю покуда ни даты, ни года, – лажаться с конкретикой нам не впервой, – но кончен завод византийского хода, и вскорости лопнет маршрут круговой. Не то чтобы солнце свободы восходит, но как-то не греет привычная ложь.
Меня, если вдуматься, это заводит.
Конечно, не с первой попытки, – но всё ж.
Дм. Быков
Отсюда: http://www.novayagazeta.ru/data/2011/050/40.html
Сколько там этих жигулей в день продается? 1000 штук? Полторы тысячи? Ну пусть 1000.
По 400000?
Если устроить флэшмобчик "Не покупаем продукцию автоваза ни за какие деньги", потеря выручки в полмиллиарда рублей за сутки решит проблему с автовазом на следующий день. Много - через пару дней.
Или неделю.
Только надо выдержать соблазн стать штрейкбрехером, когда будут предлагать новые жигуляторы сначала по 300000, потом по 200000, потом по 100000, и потом по рублю.
Дождемся, когда будут приплачивать...
По моим габаритам: рост 180, вес почти 100 - в 2114, калине сидеть неудобно, т.к. мало места левому плечу. Насчет устоичивости в зимний период: если не могут сделать нормальную устойчивость, выпускали бы себе заднеприводные машины, которые тут себя ведут лучше, ине заморачивались бы всегой фигней.
Ну а Шанс, это все-таки больше на ЗАЗ, а Шевроле, не надо об этом забывать.
разумеется проблем там выше крыше, но это у нас по всей стране, так.
А чего тогда мелочиться? может предложите эрэфию аннулировать, а территорию передать китаю? это же в рамках вашей логики - все свои заводы по закрывать на овощь, а тачки покупать на западе или востоке? А что делать с миллионами занятых в автопроме? выкинуть на улицу? или перебить, что б корму не просили?
Не можешь предложить что-нить конструктивное, молчи в тряпочку, и не люби мозг окружающим!
P.S. Я гораздо лучше вас ориентируюсь в недостатках наших машин, потому что не только езжу, а еще и чиню их, так что мнение зажравшихся москвичей и иже с ними в топку!
Вот и гложат смутные сомненья...
Вы -то, наверно, задавили всех, особенно за бугром, суперконкурентным продуктом?
***
"Банкротить нужно!", - мысли расплывались... Но вот это сочетание: "Банкротить нужно" - вернуло лучшему финансовому аналитику первую, но главную мысль, которая не только мешала спать, но и жить! И он начал думать ее, неотвязную, но сладкую: "Нужно банкротить АВТОВАЗ!"
У всех коллег и друзей Вани это была главная мысль. Все другие были более мелкими. Болезни детей, плохое пищеварение, конфликты с начальством, измены жен - все это было на втором плане. Все думали, что нужно банкротить АВТОВАЗ. И Ваня думал.
"Банкротить нужно!"- Ваня знал, что это хорошо, но не понимал, что это такое. Можно было подумать - а Ваня был финансовым аналитиком, что это когда нет денег... У его партнеров, когда заканчивались деньги, они становились банкротами. Но у ВАЗа, как у них в тусовке говорили, не было денег! Можно было отобрать у АВТОВАЗа акции, но они ему не принадлежали! Даже у Вани было несколько этих акций, а у ВАЗа - нет!
Тут был еще один непонятный момент. Все знали, что концерн Рено - Ниссан вложил один ярд долларов в акции ВАЗа. "Куда они их дели?"- коллективно медитировали на тусовке лучшие московские финансовые аналитики...
http://gidepark.ru/user/1934550621/article/133459
100 000 рублей и очень много,чтобы можно было по всему миру торговать. Остальные рыночные ниши закрыты или будут закрыты в ближайшее время. Мы,фирма РУСДИЗАЙН из Тольятти разрабатываем концепцию народного автомобиля стоимостью от 75 000 р. Индийцы же могут производить авто за эту цену. Много отечественных изобретений может быть реализовано в рамках народного автомобиля
По автомобилю Гранта надо срочно дорабатывать дизайн и менять это амбициозное .не маркетинговое название.
Название должно отвечать качеству продукта, а не противоречить ему. Е-мобиль тоже неважно, но здесь есть самоирония ,как лекарство.
Люди -то читают и думают - писал серьезный, достойный человек....
Соучастники, блин! Роспил, блин!
А с голым задом - выглядишь глупее, чем попугай...