Контейнеровоз Ever Given cняли с мели в Суэцком канале
На модерации
Отложенный
Судно заблокировало канал 23 марта. Сейчас его удалось снять с мели, однако пока неясно, как скоро канал откроют для движения
Контейнеровоз Ever Given, севший на мель в Суэцком канале 23 марта, сняли с мели, сообщает транспортная компания Inchcape в Twitter. Пока неясно, как скоро канал будет открыт для движения судов.
По данным Bloomberg, снять судно с мели удалось после того, как спасательные команды извлекли 27 тыс. куб. м песка, в котором застрял контейнеровоз. Сейчас буксиры пытаются поставить судно в положение, которое позволит ему возобновить движение по каналу.
Руководитель администрации канала Усама Рабий сообщил, что работы еще не закончены, но судно удалось сдвинуть.
По его словам, буксиры продолжат работать еще час, чтобы обеспечить дальнейшее движение Ever Given по каналу.
23 марта Ever Given перегородило южную часть Суэцкого канала из-за сильного ветра и песчаной бури, изменив курс и упершись носом и кормой в противоположные берега русла. В администрации Суэцкого канала заявляли, что возможной причиной случившегося может быть техническая ошибка или человеческий фактор.
Контейнеровоз длиной 400 м и грузоподъемностью порядка 224 тыс. т направлялся из Китая в Нидерланды.
Комментарии
😏
Невероятно, но факт.
Гиганта "Ever Given" сняли за 6 дней. А плешивого коротышку за 21 год - нет. Только глубже в грунт уходит...
И это хорошо. :)
"видно глазом". А ширину определённой глубины.
К примеру если глубина меньше 100 метров, его не считают...
Тогда вполне реально, что От берега до берега" судно застряло...
Да! Коротко и правильно! :)
Вот откуда мне, "сухопутной крысе" знать такие умные слова? :)
300 м скорее всего это "зеркало воды, от берега до берега. И не факт, что судоходная часть канала в этом месте (фарватер) составляет тоже 300 м.
Рогозин похвастался возможностями российского спутника "Канопус В" и показал в "Facebook" фотку застрявшего корабля в Суэцком канале.
Компания "Maxar" из США засмеялась и показала свою фотку.
UPD: Когда Рогозину указали на эту существенную разницу в технологиях, Рогозин принялся оправдываться и обиженно заявил, что "серьёзным людям важно не разглядывать крыши контейнеров, а видеть картину в целом".
Дальше - смешнее: оказывается, Рогозин похвастался фоткой с неработающего спутника.
"Снимок со спутника "Канопус В", которым хвастался Рогозин в своём "Facebook", внезапно оказался сделанным вручную российским космонавтом с борта МКС.
На каждый спутник ставят ту оптику, для которой он предназначен, технически это несложно, для этого спутника это просто не нужно, его задача делать картографические снимки и снимать площадь лесных пожаров.
Возвеличивая себя, Рогозин заврался вконец.
Не каждая уборщица может управлять "Роскосмосом".
А Рогозину посоветую на чужих достижениях не пиариться.
Снимки были сделаны спутником дистанционного зондирования Земли «Канопус-В».
На фоне слухов об отставке Рогозин демонстрирует повышенную жизнедеятельность.
Что бы еще сфоткать этакое?
Может заплесневелый дворец в Прасковеевке?
Однако шансов на это нет.
Здесь целый набор факторов - и необходимость эксплуатации судов ледового класса, стоимость провоза тонны груза на которых выше, чем у обычных, это и более жёсткие требования к персоналу судов, и более высокие зарплаты плюс невозможность использования маршрута круглый год.
Да и неожиданностей на севере всегда существенно больше, чем на тёплом юге.
Куда как проще и надёжнее расширить Суэцкий канал, прорыть второй Панамский, чем рисковать на Крайнем Севере.
Стоимость провоза тонны через Суэц: $5 долларов.
Стоимость провоза одной тонны через СМП: $75 долларов.
СМП не оборудован в навигационном отношении, нет спасательных координационных центров.
Медицинскую помощь экипажам оказывать невозможно, как и сдать мусор.
Экипажам требуется более дорогая спецодежда.
Не говоря про ледоколы.
На все устройство СМП требуются сотни миллиардов рублей.
Отслеживание кораблей в море:
За год по СМП проходит около 100-ста судов.
Cуточная пропускная способность...
Считайте топлива, ЗП экипажу, обслуживание и т.д.! :)
Вы же не считаете, что в США и Британии не умеют денег считать? :)
Посмотрите на их реакцию на СМП!!! :)))
Судоходная навигация без использования ледоколов пока возможна только в течение 3–4 месяцев в году, да и то только на отдельных участках СМП.
Существенная плата за приобретение страховых случаев: технические проблемы, застревания во льдах и т.д., гидрографический рельеф дна в этом районе сложный и изменчивый из-за постоянного переноса рыхлых материалов, технических услуг, сопровождение ледоколами.
А цена на оказываемые российской стороной услуги сегодня неадекватна их качеству.
Отсутствие адекватного сервисного обслуживания на СМП.
Пример извлечения моржи: ледокол проекта "Лидер" сможет развивать скорость до 24 узлов на чистой воде и до 12 узлов по льду толщиной до 2 метров.
Максимально преодолеваемая толщина льда - 4 метра.
Срок службы такого ледокола рассчитан на 40 лет.
Экипаж - 127 человек.
И кому при таких параметрах СМП будет нужен?
Это какой караван судов надо собирать за ним, чтобы эти деньги отбить?
Это какая стоимость эксплуатации будет у это...
А то патриёты уж очень перевозбудились...
Вот просто представьте - к примеру пол года стоял бы канал?
То есть экономика мировая просела бы капитально! :)
А это снижение спроса на газ и нефть, и на другие наши товары и услуги. :)))
Я и говорю - сняли судно с мели - хорошая новость! :)
Во многих СМИ контейнеровоз именуют "Ever Given", хотя на фотографии оного видно название "Ever Green" (то бишь "вечнозеленый", типа "многолетник").
Там что: в контейнерах нелегалов провозили и теперь полно трупов, оттого и заминка такая с именем?