Ее даже Путин не завел

Зато какой большой багажник у новой «автопассии» премьера/

Премьер-министр РФ Владимир Путин, побывавший в Тольятти на съезде Союза машиностроителей России, помимо прочего протестировал новую модель АвтоВАЗа Lada Granta. Сопровождали премьера директор предприятия Игорь Комаров, губернатор Самарской области Владимир Артяков и глава госкорпорации «Ростехнологии» Сергей Чемезов.

Сначала премьер попросил открыть багажник, но его замок заклинило. Правда, некоторое время спустя его удалось открыть совместными усилиями И. Комарова и С. Чемезова.

Не сразу удалось Владимиру Владимировичу и завести машину из-за наличия электронной педали газа. Однако с пятой попытки автомобиль завелся. Премьер сделал пробный круг по экспериментальному треку длиной 1,4 км и отправился на новой Lada Granta в сборочный цех на встречу с рабочими завода.

После тест-драйва премьер заявил, что на такой машине нужно ездить на дачу.

- Посмотрите, какой большой багажник - два мешка картошки войдет спокойно, – заявил Путин.

Напомним, Lada Granta построена на базе Kalina. Серийное производство авто намечено на осень 2011 г. Новинка призвана заменить прежние «народные» модели тольяттинского предприятия (Lada 2107, Lada Samara).

Как сообщает Autonews, запланированный ежегодный выпуск Lada Granta составляет 150 тыс. автомобилей. Ожидается, что рыночная цена модели составит от 190 тыс. до 250 тыс. руб. Lada Granta должна стать самым дешевым автомобилем в Европе.

А журналистам портала RusHub вдруг вспомнилась «громкая» поездка Владимира Путина по трассе «Амур» из Хабаровска в Читу, а затем и встречный автопробег министра транспорта Игоря Левитина. А еще и Дмитрий Медведев проехался в это же время за рулем вместе с Виктором Януковичем.

Помните стишок? Ехали медведи на велосипеде, а за ними кот, задом наперед. Один на «Ладе», другой собрал вместе с «Приорами» еще и «соллеровские» «Кайроны», якобы сделанные на Дальнем Востоке, а на самом деле присланные по «зеленому» таможенному коридору из Южной Кореи почти в готовом виде. А третий на «Победе» покатился.

Дальневосточный народ уже не смеется над ними, имеется в виду техника и те дороги, по которым они катятся и одновременно как бы предлагают людям потреблять все это.

Грешно смеяться над больными. Я опять имею в виду машины и наши, с позволения сказать, магистрали.

Кстати, автопробеги и вип-визиты на автозаводы - это самые настоящие рекламные ролики, а их государственные авторы – рекламные агенты. Скажите, какой автозавод или дорожное хозяйство откажется от услуг таких пиар-менеджеров? Вот только рекламируют не самый лучший товар, который, к тому же стоит России несколько десятков, а то и сотен миллиардов рублей.

О разваливающихся желтых канарейках на колесах говорить не будем. Перетерта уже эта тема.

Как-то в телеэфире центрального канала строящаяся уже более 40 лет магистраль «Амур» была названа «ворованной трассой».

И не только потому, что строители, чиновники фактически обманули Владимира Путина в 2004 году, когда тот перерезал ленточку якобы построенной дороги. Ох, обмануть меня нетрудно, я сам обманываться рад.

А этот проект, который должен стать «немецким автобаном», как его превентивно окрестил тот же Путин, за долгие годы «съел» столько денег, на которые в той же Германии «опутали» бы целой сетью дорог половину страны.

Да и количество регулярно возбуждаемых уголовных дел в отношении подрядчиков-заказчиков до недавнего времени зашкаливало за рамки обычных «финансовых упущений».

Ведь, как отметил дальневосточный полпред Виктор Ишаев практически в день открытия дороги Чита-Хабаровск, имелись проблемы с построенными ранее участками, порядка 615 километров опять требуют реконструкции и приведения в нормативное состояние.

Ну, скажите, в какой стране такое возможно?

А ведь помимо этой дальневосточной «беды», определяемой старым карамзинским словом «воруют», есть и другие поводы для беспокойства.

Недавно я был на какой-то пресс-конференции в каком-то хабаровском краевом министерстве. Честно скажу, уже не помню, в каком, поскольку министр оттуда попросту сбежал, плюнув на журналистов, которые пришли на этот брифинг. Осталась лишь табличка с его фамилией.

Кстати, на месте губернатора Хабаровского края Вячеслава Шпорта я бы немедленно снял с должности этого министра за хамское отношение к прессе.

Хотя наша пресса сама порой позволяет к себе так относиться. Нет, не к прессе, а просто к людям-гостям. Ни Президент Медведев, ни премьер Путин, ни полпред Ишаев, никогда не позволяли себе вскочить посреди пресс-конференции и по-английски отъехать.

Впрочем, речь не об этом, хотя и данный аспект просто подчеркивает, какие чиновники сегодня рулят экономикой.

Короче, остался на брифинге из руководителей лишь один честный и искренний бедняга - новый глава межрегиональной Ассоциации «Дальний Восток и Забайкалье». Зачем, Юрий Иванович, спрашиваю его, опять народ обманули, ведь нет трассы Чита-Хабаровск фактически. Для чего мифами народ кормить? Зачем эти «смишные» митинги проводить со студентами и шарами?

Честно ответил мне чиновник, спасибо ему, ей богу. Да, говорит, мол, вы правы. Но ведь, дескать, нам нужно о каких-то достижениях рассказывать, нужно раскрашивать действительность. Ведь сколько эту несчастную дорогу строим, все построить не можем. А тут и повод нарисовался - в асфальт укатали наш трансроссийский долгоиграющий пролаз. Не дорога, не проезд, не проход, а именно пролаз. Так называют супермагистраль сами дорожники, которые ее и строят.

Теперь после третьего открытия трассы в 2010 году, говорят, что следующее ее открытие будет в 2012 году. Я обязательно приду опять. Очень люблю дежа-вю, и попутно новые «заводные» рекламные технологии власти в ирреальном секторе экономики.

Алексей Светлов, портал www.rushub.ru