Михаил Делягин: Ту-334 для министра хуже "Сухого Суперджета" прежде всего тем, что Россия может его производить сама
На модерации
Отложенный
Мантуров производит впечатление могильщика России, вполне достойного Медведева и Набиуллиной.
Вдумайтесь: Ту-334 для него хуже "Сухого Суперджета" прежде всего тем, что Россия может его производить сама, не завися от Запада! Что может быть более убедительным доказательством антипатриотизма либералов, того, что суверенитет России для них абсолютно неприемлем?
Какие такие особые умения и "компетенции" получила и развила Россия при производстве ординарного с самого начала проектирования, неудачного и никогда не претендовавшего даже на минимальную оригинальность, истинного дитя лоббизма Оганесяна "Сухого Суперджета" - совершенно не понятно. Это еще и невозможно в принципе, ибо 80% "Сухого Суперджета" - это импорт: не наши умения и "компетенции", а наших конкурентов!
При этом "Сухой" - самолет исходно устаревшей схемы (пять кресел в ряду вместо шести - когда-то, в 70-е это делал McDonell-Duglas, отчасти из-за этой неудачной схемы и проигравший конкуренцию), чрезмерно относительно его конструкции утяжеленный (так что он не может перевозить полную нагрузку, что затягивает окупаемость и затрудняет эксплуатацию). Наконец, этот самолет просто не доведен, не доделан, что наглядно показал его частичный выход из строя при ударе молнии (что и привело к недавней катастрофе с гибелью более половины пассажиров).
И чем этот неудачный (пусть и летающий) самолет хуже полностью доведенного Ту-334? Похоже, Мантуров просто клевещет на "враждебную" ему разработку - при этом понимая, что на деле она превосходит те изделия, которые он лоббирует.
Характерно, что они ни словом ни упоминает об уничтоженном российскими лоббистами Запада Ту-204 - отличную машину, поставленную на прикол просто для того, чтобы не мешала "боингам", "эйрбасам" и их правительственным лоббистам.
Чудесно упоминание о том, что надо отказаться от Ту-334, чтобы "двигаться к МС-21" (который не удается сделать из-за американских санкций) и вместе с китайцами проектировать новый широкофюзеляжный самолет. Почему же либерал Мантуров ни словом не упоминает непревзойденный Ил-96? Похоже, "принцип Мантурова" прост: не допустить самостоятельного развития России, обеспечить ее зависимость от кого угодно, - хоть от Китая!
Нахождение таких людей в правительстве России столь же смертельно опасно, что и нахождения цианистого калия - в желудке.
Комментарии
И что печально - в правительстве едва ли не все такие вот "патриоты"...
Вот этот гадёныш в 2003:
У чисто российского самолёта таких возможностей нет ! И лицензий не будет ( будут докапываться до всего, ) Конкуренты никому не нужны . А наш рынок мал для таких машин .
Если не будет кучи лицензий и сертификатов никто не позволит летать этому Джету на запад !
Игорь, Вы правда не знали этих истин ? Или просто придуриваетесь и меня разводите ?
И таких людей много .
Так что Игорь летать нам надо и много ина своих самолётах . Да и Вы в отпуск не пешком Идете ?!
Если все узлы и агрегаты российских УАЗиков прошли бы сертификацию в Северной Америке - за ними бы очередь на годы вперёд стояла - ибо они на много дешевле и проще современного говна нашпигованного электроникой))))
Извините, может Вы мой сосед по даче , то там очень жарко и шумно .
Как у Вас на даче дела ? Доехали надеюсь ?!
Везде снегу навалило .
... удивительное непонимание, просто фантастическая непробиваемость. Имея роскошную авиапромышленность, всё радостно просрать, причем с энтузиазмом ... расфигачить, потерять всё и ждать, что "вот будут новые самолеты, тогда полетаем"
Сами понимаете , такие вещи быстро делать нельзя .
МС-21 выгнали на аэродром погоняли по нему и он взлетел с новым двигателями изготовлеными в Перми. Больше не летал)) - балансировки нет и двигатели нужно ещё шаманить пока они пройдут европейскую сертификацию.
Композит закупали в США и Японии - теперь куй)) - китайский композит ГАВНО.
Авионика - то бишь всё электрооборудование - ИМПОРТНОЕ
Самолёт собирают с 2008 - хотели сделать в 2014 - теперь планируют лишь в 2023.
А в новостях для быдла - всё саепись))))
Сотни российских инженеров получили уникальный опыт, участвуя в проекте по созданию первого в истории авиации магистрального гражданского самолета из композитных материалов Boeing 787, а также в создании грузового самолета Boeing 747 Dreamlifter, специально предназначенного для транспортировки секций фюзеляжа и элементов крыла на место окончательной сборки.