Рельсы "Латвийской Ж/Д" выставлены на торги
На модерации
Отложенный
Национальная государственная железнодорожная компания Латвии (ГАО Latvijas dzelzceļš) на своем сайте опубликовала информацию о продаже с торгов 4,3 тыс.тонн металлолома.
В официальном сообщении госкомпании сказано, «с аукциона будут проданы различной длины рельсы, разного рода рельсовые крепления, детали стрелок, замедлители для движения вагонов, отдельные части основного движимого состава. Первоначальная цена торгов за 1 тонну будет составлять 230 евро».
Реализация металлолома будет проходить в течение четырех месяцев начиная с февраля текущего года.
Руководство латвийских железных дорог ранее сообщало, что разработан стратегический план развития, основной целью которого является расширение количества предоставляемых услуг. Будут включены, например, такие как автомобильные либо морские экспедит.услуги.
Получается, что на неоднократные просьбы Еврокомиссии о необходимости производить финансовые вливания в развитие государственных железных дорог, руководство Латвии не реагировало. И судя по всему, развитие железных дорог республики в ближайшее время тоже не планируется.
По словам представителей латвийских железных дорог, большая часть продаваемого действительно является металлоломом, но есть и то что еще в более - менее нормальном и рабочем состоянии.
В компании понимают, что в связи с финансовыми трудностями обновить свой парк самостоятельно они не смогут, от Европы не стоит ждать помощи. Да и к тому же в настоящее время Россия, у которой закупались дизельные поезда, находится под санкциями и как долго это продлится никто не знает.
Очень жаль конечно, что страна продавая «ненавистное им советское прошлое», создает себе проблемное будущее.
Комментарии
у них хиперлупа будет
наверное
Не ищите там, где ничего нет.
«Северный поток — 2» мертв, трубы будут лежать на дне»
Нефтегазовый аналитик Михаил Крутихин — о cмерти газопровода, который должен был «наказать Украину» и обогатил Путина с его приятелями.
— Но зачем понадобился второй газопровод?
— С российской стороны на это есть две причины. Одна — геополитическая: президент России решил наказать Украину, лишить ее транзита, от которого та получала примерно 2 миллиарда долларов в год. Для этого был построен новый гигантский газотранспортный коридор, он обошелся в сумму больше 100 миллиардов долларов, от Ямала через Ухту, через Торжок на Балтику и еще на Черное море. Колоссальные деньги были вложены. Но геополитическая причина провалилась в декабре 2019 года, когда под влиянием американских санкций «Газпром» вынужден был сесть и подписать новое транзитное соглашение с Украиной. На украинских фактически условиях, невыгодных для «Газпрома». Провалился «Турецкий поток», еще раньше — «Южный поток». Вся геополитика полетела.
Но есть вторая причина: на безумных геополитических идеях президента паразитируют его приятели, строящие никому не нужные газовые коридоры внутри Р...
Начали с малого - распродажи запасов ПМС - старогодних рельс, разобранных стрелочных переходов, скреплений, костылей, списанных и порезанных вагонов, а то что упомянуты вагонные замедлители это уже серьезный звоночек - начали демонтировать сортировочные горки и само собой рельсовое развитие грузовых станций, не за горами когда когда подвергнут оптимизации и главные ходы, начнут с малого - будут разбирать боковые пути и тупики, подъездные пути к промышленным предприятиям, а там и начнется и такое преобразование - двухпутные пути ликвидируют, оставят только однопутку, да и ту со временем разберут за ненадобностью...
Есть сообщения что начали строить отрезок "Rail Baltica", интересно а колея какая будет как в Европе:
Ну тогда необходимо будет новый европейский подвижной состав закупать, а деньги где на все это великолепие?
Комментарий удален модератором
Посчитаем. Допустим, рельсовая сталь идёт по 24 руб за кг чернухи или 24 000 руб тонна, делим на 90 получаем 266 рублей. Сколько это в евро?