Электромобиль или ДВС?

Категория "Современные технологии " 
в сообществе "Политика, экономика, общество (без банов)" 
 

Вопрос сегодняшнего дня, что лучше купить?

Допустим в кармане столько, что тебя ничего не сдерживает в выборе авто, и ты не лежишь на диване, а очень даже активный человек который много передвигается, и тебе личный автомобиль абсолютная необходимость.

Но начнём с простого.

Меня всегда радуют такие сообщения, сразу видно отсутствие культуры и слабая эрудированность.

Давайте рассмотрим подробнее.

Берём для сравнения электрическую Теслу S и практически аналог Ауди А6.

Специально выбрала одинаковый по мощности мотор в 333 л.с., одного года выпуска(БУ), и обе эти машинки сейчас продаются в Москве.

А это типа конкурент на мои деньги))

А теперь лёгкий анализ.

При одинаковых заявленных ТТХ, А6 однако легче Теслы на 525 кг!

Много это или мало?

Общеизвестно что одна батарея на Тесле весит пол тонны, вот она и есть разница.

Но если отнять этот вес, то Тесла только уравняется в весе с А6. Включите логику господа фанаты!

Тесла без батареи весит столько же, сколько А6 с двигателем, коробкой и с бензобаком!

Доходит?

Отсюда вывод, что вся начинка Теслы, при  одинаковом то кузове, весит столько же, сколько и начинка А6, даже чуть больше без учёта батареи!

Для упрямых расшифровываю.

Не важно что двигатель весит всего 38 кг. Там ещё есть инвертор, дифференциал, куча кабелей и прочего барахла, которое уравнивает вес авто и никак не делает его меньше.

А слышали как в Европе граждане эксплуатируют авто? Они без надобности не возят ничего лишнего!

И зорко за этим следят.

Почему?

Да потому, что каждый лишний килограмм груза в их автомобиле, это дополнительные расходы на топливо.

А тут нате, пол тонны возите.

Ну и пробег.

У меня сейчас А6 в 340 л.с., и при полном баке в 65 литров А-95 это 1000 км.

А там что?

Треть без подзарятки еле вытянет на телячьем ходу.

Но суть не в этом, суть в том, что на сегодняшний день иметь электрокар, это просто понты, типа модно, но абсолютно не выгодно и рискованно если вы вдруг решите на нём вести активный образ жизни.

Отсутствие инфраструктуру говорит о том, то становится понятным, на Тесле нельзя отъезжать от своего дома в зимних условиях дальше чем на 150 км, иначе эвакуатор))

Ну, и немножко про надёжность.

Вот г.Семёнов утверждает что на Тесле жидкостное охлаждение двигателя.

Да я не против.

Ещё там жидкостное охлаждение батареи, и радиатор спереди.

А что это значит?

Ну а г.Семёнов расскажет нам, охлаждается статор или ротор? 

Или то и другое?

И как охлаждается ротор, Семёнов знает? Просвятите нас, плиз.

Вот я знаю как охлаждаются лопатки турбин, у Теслы так же?

И это всё очень надёжно?

Какой ресурс???

Из всего этого легко сделать вывод, что там куча трубок, шлангов, насосов, термостатов, датчиков и прочей лабуды которая необходима для удержания агрегатов в заданном температурном режиме.

Фанаты пишут что не нужно масло. Это действительно так?

Дифференциал на сухую работает?

А гранаты там есть? А подшипники и шаровыми опорами отсутствуют?

Ну а двигатель на сколько надёжен?

Замечу, он асинхронный переменного тока, а скорость вращения регулируется изменением частоты.

Да, кто из фанатов Теслы знает, на двигателе вкладыши стоят или подшипники?

Скорость до 18 000 оборотов в минуту! Почти как у тракторной турбинки))

И ещё там есть инвертор, превращающий постоянный ток в переменный, который требует отдельной статьи с анализом, например понять, какой там КПД.

На закуску.

А6 даже быстрее разгоняется.

А6 более быстроходная.

А6 более комфортабельна.

А6 более надёжна.

А6 даже на вторичном рынке в ДВА(!!!) раза дешевле Теслы!

Тесла, у неё два багажника! Арбузы на рынок возить.

Ну, и что вы выберете?

p.s. лично я не против появления электромобилей даже больше ЗА чем ПРОТИВ, просто я не люблю дураков с брехунами.