Новый российский вертолетный двигатель подготовили к испытаниям

ВК-650В на испытательном стенде.

Источник изображения: «Ростех»

Российское предприятие «ОДК-Климов» завершило сборку демонстратора двигателя ВК-650В, который разработан для замены импортных силовых установок на многоцелевых вертолетах Ка-226Т. Согласно сообщению госкорпорации «Ростех», в настоящее время специалисты завершают подготовку к инженерным испытаниям новой силовой установки.

Разработка турбовального двигателя ВК-650В ведется «ОДК-Климов» с 2019 года. Силовая установка установка способна развивать мощность 650 лошадиных сил во взлетном режиме и 750 лошадиных сил — в чрезвычайном. Расчетный удельный расход топлива силовой установкой составляет 245 граммов на лошадиную силу в час и 280 граммов на лошадиную силу в час в крейсерском режиме полета.

В первую очередь силовая установка разрабатывается в качестве замены французским двигателям Arrius 2G1 компании Turbomeca, которые сегодня монтируются на многоцелевые вертолеты Ка-226Т. Кроме того, ВК-650В может быть установлен на вертолеты «Ансат-У» и VRT-500, а также адаптирован на установки на беспилотные летательные аппараты.

Полностью собранный демонстратор турбовального двигателя разработчики установили на испытательный стенд, специально разработанный для тестирования этой силовой установки. Испытания ВК-650В планируется начать в ближайшее время.

Согласно действующему графику, первый полет ВК-650В состоится в 2022 году, а сертификацию двигателя разработчики завершат в 2023 году. В 2024 году планируется развернуть серийное производство силовой установки.

Ранее стало известно, что петербургская компания «ОДК-Климов» приступила к разработке гибридного вертолетного двигателя, демонстратор которого планируется создать до конца 2022 года. Работы ведутся по проекту, получившему обозначение ПДВ (Перспективный Двигатель Вертолетный).

Гибридная двигательная установка получит двигатель внутреннего сгорания мощностью 298 киловатт и электрический мотор мощностью 110 киловатт. Оба мотора в установке будут включены в схему параллельно, благодаря чему смогут передавать мощность на вал совместно или по отдельности. Конечной целью проекта является создание гибридного вертолетного двигателя мощностью до 2,9 тысячи лошадиных сил.

Василий Сычёв