Транспортный коридор Индия-Иран-Россия-Европа
Основной проект региона, это транспортный коридор Россия-Индия, с вовлечением в него постсоветских стран Средней Азии и Кавказа. Лучшим маршрутом для него была железная дорога маршрут из индийского Кашмира, через Пакистан, Афганистан, к Узбекистану и далее к СПБ. Но неразрешимые противоречия Индии и Пакистана в Кашмире закрывают этот путь. Плюс, преодоление черной дыры континента – Афганистана.
В результате, остаётся паром Мумбай в Бандар-Аббас, далее железная дорога через Иран, снова паром или альтернатива с двух сторон Каспия, и далее к Усть-Луге. На каждом маршруте свои препятствия. Приходится делать все три маршрута, чтобы геополитические риски на одном из них переложить на другие маршруты вокруг Каспия. Главный из них морской маршрут, соединяющий напрямую Россию и Иран. Но его минусы многочисленные перевалки грузов, с морского на железнодорожный транспорт. В Аравийском море 2 перевалки, две перевалки в Каспийском море, ещё две в Усть-луге и Европе.
Решением проблемы стал бы канал "Иранруд" (Иранская река), который соединит Каспийское море с Персидским заливом через Иран, альтернатива дорогому забитому Суэцкому каналу. Его стоимость примерно 20 миллиардов долларов. По оценкам аналитиков, российские доходы от эксплуатации канала составят ежегодно от 1,2 до 1,4 млрд долларов, иранские — 1,4-1,7 млрд.
Два варианта канала. Привлекательней более длинный, 1600 км.
Но канал несет множество экологических как плюсов, так и минусов, и большое количество рисков для прикаспийских государств (повышение уровня и рост солености Каспия, исчезновение осетров, засоление почв). Над проектом бьются уже сотню лет, и до сих пор не могут решиться. Хотя проект сравнительно дешев и окупается всего за 5 лет.
Канал выглядит технологически вполне реальным.
Для сравнения, длина Великого китайского канала, построенного ещё в 13 веке, составляет 1782 километра:
Длина береговых каналов вдоль восточного побережья США аж три раза больше – 4800 км:
Вопрос в том, что для нас важнее – осетры в Каспийском море или удобный короткий маршрут в Индию. И, может быть, есть возможность как-то спасти осетров?
Комментарии
"Будет море - мы это знаем,
Будет буря в морской пыли,
И летят сюда, вслед за нами
Наши русские журавли."
Признаки такого сотрудничества уже в полной мере ощутили на себе страны ОПЕК - Китай полностью отказывается от импорта нефтегаза. Иран полностью заменит по поставкам нефтегаза в Китай страны ОПЕК и ассоциированые с ним, в том числе, Россию. Каракорумское шоссе через пакистанский Кашмир теперь пригодно для использования в течение всего года, стало более безопасным. Теперь китайцам осталось протянуть рядом с ним трубы газонефтепроводов. А пока поставки станут осуществляться танкерами из Залива.
Иран совсем не рад такому соглашению с Китаем, но вынужден пойти на это из-за санкций США и коллективного Запада.
Разные там каналы через Иран (что будет ущербно для суверенитета Ирана!) и раньше представлялись бессмысленными, а теперь, после заключения договора с Китаем, - и подавно!