«Дуболомство» продолжается: Волга становится горячей точкой

Приглашенные властями эксперты из четырех зол выбрали самое дешевое — по снимкам из космоса

На фото: вид на природный парк «Волго-Ахтубинская пойма» (Фото: Дмитрий Рогулин/ ТАСС)

Похоже, для большой ежегодной пресс-конференции Владимира Путина у волгоградских журналистов уже есть домашняя заготовка: тема вырубки дубового леса под строительство трассы становится с каждым днем все скандальнее. Региональная власть, несмотря на недовольство общественности и обещания устроить протестные акции в масштабе «второй Башкирии» и «второго Шиеса», из четырех проектов выбрала самый экономичный, но и самый варварский, от которого, буквально, щепки полетят.

Экологический совет при Волгоградской областной думе одобрил спорный вариант строительства трассы через дубовый лес в пойме рек Волга и Ахтуба. Обошлось без дискуссий — на заседание не пустили представителей протестующей общественности, среди которых, кстати, также немало профильных экспертов.

Хотя спорить есть, о чем: всего было предложено четыре проекта, но, как теперь с горькой иронией отмечают противники вырубки дубов, приглашенные властями эксперты из четырех зол выбрали самое дешевое.

В таком случае, через особо охраняемую территорию Волго-Ахтубинской поймы будет проложена четырехполосная трасса протяженностью 14 километров. По подсчетам экологов, как уже сообщала «СП», для строительства дороги придется срубить минимум 8,5 тысячи деревьев — в основном вековые дубы. Хотя жители Волго-Ахтубинской поймы и Волгограда требуют пересмотреть трассировку и «сдвинуть» дорогу в обход этого лесного массива.

Но приглашенные областной думой эксперты посчитали такие требования профанацией. Например, главный научный сотрудник лаборатории гидрологии агролесоландшафтов и адаптивного природопользования ФГБНУ «Федеральный научный центр агроэкологии, комплексных мелиораций и защитного лесоразведения Российской академии наук» Константин Кулик призвал противников вырубки дубравы не считать себя лесоводами и довериться специалистам для скорейшей реализации проекта.

«Я смотрел по космическому снимку, а я специалист по этим делам. Уверяю вас, что это самый оптимальный вариант», — цитирует Кулика ИА «Высота 102», называя «космическим экспертом»: по его словам, если открыть Google Maps и посмотреть на территорию, то станет понятно, что дорога пройдет с наименьшим ущербом для растительности.

При этом Константин Кулик дал волю эмоциям: «Их надо рубить товарищи, рубить надо! Они больные, плохие деревья. Несут заразу», — громко призывал эколог.

В свою очередь, противники вырубки дубравы называют такие утверждения голословными и требуют, чтобы власть ориентировалась не на высказывания, по их мнению, ангажированных экспертов, а на официальный документ — экологическую экспертизу, которая до сих пор не завершена, сообщил «СП» юрист, житель Волго-Ахтубинской поймы Антон Гетманенко:

— У нас есть ответ природоохранной прокуратуры, в котором указано, что экологической экспертизы этого проекта нет, она еще не проведена. При этом там, где намечена трасса, на дубах уже сделаны зарубки. На экологическом совете при областной думе дубы назвали трухлявыми, больными и сказали, что это вообще не лес, а разрозненные насаждения. Это они сделали такое заключение по снимкам из космоса. А мы тут живем, гуляем в этой дубраве, и видим своими глазами вполне здоровые деревья, полноценный лес.

Нас почему-то пытаются представить противниками строительства трассы. Это не так, дорога нужна. И нам нужна. Только строить ее надо не в этом месте, а отступить где-то метров четыреста. Есть же четыре варианта прокладки этой дороги. Но почему-то комиссия приняла из них самый варварский вариант.

Он прямее, короче, видимо, дешевле в плане строительства. При этом на сайте областной думы написали о негативных последствиях от трех вариантов строительства, а о последствиях для экосистемы от принятого — самого варварского варианта — не написали. И невозможно добиться, чтобы показали документ об оценке негативного воздействия на экосистему. А это обязательный документ.

Я предполагаю, что они хотят прописать в документации, что деревья больные с двумя целями.

Во-первых, это поможет им получить положительное заключение экологической экспертизы. А во-вторых, древесина дуба является особо ценной породой и стоит дорого. Прописав, что дубы больные, можно уменьшить ее цену и толкнуть куда-то налево. Как экологический совет определил состояние леса по космическим снимкам? Да на любой кадастровой карте — Яндекс или Google возьмите, там сразу видно, что это место — одно их самых зеленых пятен в Волгоградской области.

Это большой лесной массив, отдельная экосистема. А самая его сердцевина — где-то полтора на полтора километра — идет к вырубке.

Но реально под вырубкой окажется гораздо более широкая полоса, чем сейчас предполагается, поскольку в ходе строительства трассы потребуется расчистить от леса площадки под технику, вагончики для рабочих, складирование строительных материалов и т. д. Реально будет вырублена просека шириной не 70 метров под дорогу, а намного больше. И еще момент. Компенсационная высадка дубов не имеет никакого смысла, это обман, поскольку дубы — не та порода, которую можно искусственно насадить в этой местности. Все лесники Средне-Ахтубинского лесничества об этом предупреждают. И, чтобы спасти дубраву, мы готовы пойти до конца. Если нас не услышат, то из переговорного русла перейдем к следующей — уже протестной стадии — пикетам, митингам, демонстрациям.

А пока ждем вмешательства администрации президента РФ, которая приняла на рассмотрение наше обращение. Надеемся, что из Москвы прилетит «привет» нашей областной администрации и региональные чиновники все-таки за голову возьмутся".

О том, что компенсационная высадка дубраву не восстановит сказал и лесник с многолетним стажем, а теперь, бригадир лесопожарной бригады Владимир Луконин:

— Заключение по состоянию этой дубравы может давать только лесопатолог, который занимается этими вопросами. Но пока такое исследование не проводилось. Даже я, профессиональный лесник, здесь родившийся и проживший всю жизнь, не могу, не имею права давать оценку состояния деревьев в этой дубраве.

Но у нас эти леса относятся к первой категории, где запрещена всякая рубка деревьев. Вот даже если найти дуб весь сухой, но на нем окажется хоть одна сырая ветка, то его по закону запрещено вырубать. А у нас я не могу сказать, что все деревья в этой дубраве здоровые. Но они все зеленые, их вырубка запрещена законодательством. И что это за аргументы, если ради трассы готовы дубы снести, а там, куда люди предлагают ее передвинуть, чтобы спасти дубраву, чиновники говорят — тогда тополя и ветлы придется вырубать, жалко.

Так вот, как раз тополя и ветлы уже пора спиливать — они действительно старые, гнилые или сухие. Видно же, что пора. Новые быстро вырастут. А дубы, если их сейчас вырубить, никогда уже тут не вырастут, будет пустыня. Во время войны здесь действительно много дубов было вырублено, время было такое. Но не все подчистую. Много дубов было оставлено, и они сейчас по 60−70 сантиметров. Да и молодая дубовая поросль с тех пор уже в огромные деревья вымахала за прошедшие 75 лет.

А обещания высадить такое же количество дубов на пустых площадях ничего не стоят, поскольку уже есть печальный пример — сотни, если не тысячи таких высаженных деревьев в районе озера Запорное просто засохли. Дуб — не сорняк, где попало не растет. Если среда неблагоприятная, то он требует для укрепления и развития полива. Кто его поливать будет? А той территории, что сейчас отвели под просеку, все равно окажется мало, еще будут вырубать — это уж, как водится, прихватят втихую территорию, расширят просеку под всякие придорожные нужды.

И главное, мы же выступаем не против самой трассы, а возмущены ее безжалостной проектировкой. Я хорошо эту местность знаю, но еще раз прошел вдоль спорного маршрута — там полян множество, по ним трассировку можно было сделать, местами всего-то 100 метров надо было взять в сторону, а сколько дубов остались бы живыми…

До сих пор не смог получить для ознакомления экологическую экспертизу проекта и член Общественной палаты Волгоградской области, член экологической рабочей группы при областной думе Вячеслав Черепахин:

— Я считаю, что трассировку между «танцующим» мостом и Лебяжьей поляной необходимо корректировать, чтобы сохранить дубы. Конечно, и в этом случае какое-то количество деревьев неизбежно пострадает, но это можно и нужно свести к минимуму. Кроме того, я еще не видел экологической экспертизы на эту спорную часть строительства трассы. Кто-то говорит, что эти документы уже есть, но мы пока их не видели.

Это наиболее острая, даже горячая проблема, возникавшая в регионе за последние годы. И людям действительно надо аргументировано объяснять: почему именно так. Надо ли поднимать эту проблему на предстоящей пресс-конференции президента? Это будет зависеть от позиции волгоградского СМИ, которое получит аккредитацию.

Но я отмечу, что президент уже неоднократно и однозначно высказывался по экологическим проблемам в разных регионах страны и у него позиция достаточно четкая — природу надо сохранять. Поэтому я думаю, что если и здесь вопрос до этого дойдет, то ответ будет такой же. Да, это не очень здорово, что система настроена так, что многие подобные вопросы приходится решать президенту.

Валерий Цыганков