ПДД и правый руль.
Нет, разговор пойдет не о том, запретить или нет у нас правый руль. Совсем о другом.
Речь пойдет о так называемой "помехе справа". Откуда вообще взялось это понятие? Почему водитель должен уступить именно тому, кто справа? Причем это понятие вступало в противоречие с некоторыми пунктами ПДД. Например, с правилом (сейчас, правда, уже измененным) проезда перекрестка с круговым движением. Как так получилось?
Ответ оказался очень простым. Оказывается, наши Правила в свое время попросту тупо скопировали с английских. А у них там ЛЕВОСТОРОННЕЕ движение. Попробуйте представить себя участником именно левостороннего движения и все сразу встанет на свои места.
Движение левостороннее, руль и, следовательно, водитель справа. У водителя где будет лучше обзор? Правильно, справа. Отсюда и логика "помехи справа": ты находишься в лучшем положении, у тебя озор лучше, так уступи тому, кто находится в менее выгодном положении.
Я это все к чему? А к тому, что у нас должна существовать "помеха СЛЕВА"! И тогда многие пункты Правил станут понятнее и логичнее. Ты отъезжаешь от обочины. Все остальные участники движения у тебя слева - уступи им. Въезжаешь на перекресток с круговым движением? Уступи тем, кто слева. Впрочем, в последнем случае так оно и сделали наконец-то.
Комментарии
Правила, знаки, требующие осмысления - дерьмо!
тем более с этим правилом - оно уродливо изначально. Вопрос: К равнозначному перекрестку с четырех сторон подъезжает 4 автомобиля. Кто кому должен уступить дорогу? Отвечайте!
В США никаких "помех" слева или справа нет. Есть прекрасное правило - "Первым приехал, первым проехал!"
И знаков там всего два - "Стоп" и "Уступи дорогу". И оба КРАСНЫЕ! Они действуют на рефлекторном уровне!
А не 500, как у нас.
Поэтому там и гибнет в 30 раз меньше людей, хоть и автомобилей примерно во столько же раз больше.
Понимаете? Разница - порядка тысячи раз!
А ещё и автор статьи пишет бред. В странах с левосторонним движением, как мне говорил мой знакомый из Бангладеш, существует правило помехи слева!
Ни каких сложностей для человека мыслящего при проезде перекрёстка по европейским правилам, применяемым и у нас, нет. Просто нужно, что бы каждый учасник движения выполнял свои обязанности. А учитывая, что у нас многие из грязи в князи и живут по принципу "я меня люблю", то ни какие правила, даже адаптированные для безграмотного американского мозга, нашим придуркам не помогут.
Комментарии к этому факту излишни, какие бы умные слова Вы ни говорили.
Ответьте на вопрос: Сколько у нас дорожных знаков (точнее, сколько их СОТЕН) ?
Второй вопрос: ЗАЧЕМ? (если можно обойтись всего ДВУМЯ плюс таблички)
КОМУ ЭТО ВЫГОДНО?
В Штатах, люблю я их или нет, но должен пизнать, люди гораздо законопослушнее. У меня дочка часто там бывает, имеет друзей, людей вполне адекватных, и рассказывает о реальной жизни в США. Понятно, что и там не все так уж прекрасно, но вот основная масса законопослушна, в отличии от нашей основной массы. Оно и понятно, в США устояшийся ритм жизни, устоявшиеся законы. А у нас всё взбудоражено, на верх всплыло самое дерьмо, не имеющее ни малейших моральных принципов, любящих только себя и плюющих на всезаконы, в т.ч. и ПДД (которые у на являются вообще подзаконным актом). И ездят наши "сливки" так, как хочется в данный момент ихней левой пятке. И будет это до тех пор, пока не сменится нескольких поколений. Не может человек, сколотивший свой капитал на обмане и креминале, почитать закон. И не праивила там в 200 раз лучше, у нас они такие же, как в Европе, где тоже гибнет людей намного меньше,а люди законопослушнее в 200 раз.
Кто круче тот и первый?
Это в Англии
Справа у любого водителя закрытая зона,если стоять за пять метров до пешеходного перекрёстка.
Одновременно подъехать невозможно, всегда кто-нибудь чуть-чуть раньше.
И любой автомобилист это осознает, а если непонятно, то обязательно скорость
сбросит "до выяснения"...
А у нас что: "Ты, мля, слева, пшел на!" И кирдык!
То есть даже этот перец подъезжает чуть позже - у него ПРАВО преимущества.
ПШЛИ ВСЕ НА!!! Я ПРАВ!!!!
А вдруг другой зазевался?
Все просто, равнозначных перекрестков НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ.
Вот тут-то самая принципиальная разница и вылезает!
Одновременно подъехать невозможно, всегда кто-нибудь чуть-чуть раньше.
И любой автомобилист это осознает, а если непонятно, то обязательно скорость
сбросит "до выяснения"...
А у нас что: "Ты, мля, слева, пшел на!" И кирдык!
То есть даже этот перец подъезжает чуть позже - у него ПРАВО преимущества.
ПШЛИ ВСЕ НА!!! Я ПРАВ!!!!
А вдруг другой зазевался?
И ничего,не бьются. Если бы не обдолбанные отморозки, катающиеся наперегонки,
вообще бы смертность была нулевая.
А вот ближе-дальше - это куда проще. Так же как КРАСНЫЙ американский треугольник со словом "Уступи" и наш белый, с узкой красной каемкой... Есть разница...
То же касается и перекресткв с круговым движением. Сейчас приоритет на круге только при наличии соответствующих знаков.
В Нижнем так и было с давних пор.
А по-хорошему должно быть: "Въезжаешь на круг - пропусти всех, кто уже на нем!". Везде и всегда! И никаких других толкований у этого правила быть НЕ ДОЛЖНО. Тогда и знаки никакие не потребуются.
В этом вы правы. Народ уже привык и если менять, то дочерта народа побьется. Да я и не призывал менять, просто высказался о наболевшем.
(стаж 23 года).
А то болтовня одна...
п. 6.2 ...- ЖЕЛТЫЙ СИГНАЛ запрещает движение, кроме случаев, предусмотренных пунктом 6.14...
п. 6.14. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению в местах, определяемых пунктом 6.13 Правил, разрешается дальнейшее движение.
Вот и получается, что на желтый вроде ехать нельзя, но иногда можно. Такого в правилах быть не должно. Если НЕЛЬЗЯ, то ВСЕГДА!
Вас ЧТО не устраивает-то?
Есть ситуации, когда нет проблем остановитьсяна желтый, есть ситуации, когда этого сделать нельзя.
Для того, чтобы сделать всегда "нельзя" нужно запретить проезд перекрестка без остановки на въезде на перекресток. В этом случае ВСЕ будет однозначно.
С другой стороны, повсеместное введение таймеров на светофорах позволит несколько ужесточить ситуацию.
Знаете, я останавливаюсь на мигающий зеленый, а рядом - поток "крутых". Причем я останавливаюсь на третьем миге. А мне еще потом говорят, что я чайник!
Кстати, а что вы делаете, если насветофоре НЕТ режима имгания зеленого?
Главное - бояться дураков и уважать нормальных водителей! Понятно, что если летишь, то пролетаешь перекресток, но! Я на светофор смотрю издали и не разгоняюсь, если подозреваю, что попадаю на переключение. Основное - я не должен мешать другим! И Колумниста Правдина я пропущу по правилу ДДД. :-)
В Лондоне так было удобней подъезжать ко дворцу королевы без разворота.
-" Помеха с права помеха слева ! это всё очерёдность! Запомните главное правило " Правило трёх Д." " Дай Дураку Дорогу!
Чем-то это мне напомнило радостный крик нашего подполковника: "Вспышка слева! Вспышка справа!" на практических занятиях на военной кафедре. :))
Для начала -наши правил писались на базе французских Поэтому у нас правостороннее движение и помеха справа
и всё здесь правильно
Так вот, при создании отечественных ПДД их просто тупо скопировали именно с английских, не учитывая разницу в направлении движения. Отсюда и помеха справа.
А ваш пример несколько неудачен, так как в этом случае начинает действовать уже приоритет дорог ( главная и второстепенная). Кроме того, поворачивая, вы обязаны пропустить всех, кто движется прямо, независимо от того, кто где находится.
Добавлю к сведению автора. В странах с левосторонним движением (например в Японии и Австралии) действует правило ЛЕВОЙ руки! То есть на равнозначном перекрестке или просто на площадке или поле уступает дорогу тот, у кого помеха СЛЕВА!
Что, согласитесь, тоже лишено всякой логики.
Это в Англии
Ведь коли и на желтый едут как на зеленый, то и тупо не уступить могут. Если с лева такой дуболом пойдет - легче его увидеть и принять меры, а с права и прохлопать его недолго.
Это справедливо в ЛЮБОМ случае. Но, согласитесь, если бы у нас действовало правило "помеха слева", то было бы намного удобнее.
"Ни каких сложностей для человека мыслящего при проезде перекрёстка по европейским правилам, применяемым и у нас, нет."-
Эта фраза не соответствует действительности.
В реальности как на планировке,так и на перекрёстках, оссобенно на нешироких улицах, водителю грузовика, особенно тем, у которых двигатель был перед кабиной, приходилось выезжать передними колёсами на перекрёсток и вытягивать шею, повернув голову направо,
для того,чтобы минуя двух пассажиров,сидящих справа,посмотреть,есь ли помеха справа. Мшина в это время уже была на перекрёстке,закрывала полосу,по которой могда ехать машина слева,а он вынужден смотреть направо в ожидании проезда помехи справа. Я, когда сидел рядом всегда с ужасом думал- какой идиот мог прадумать помеху справа, когда помеха слева видна без выезда на полосу, угол обзора большой, и ожидать можно не выезжая на перекрёсток.
Преподавательна курсах тоже показывал на схеме- какой угол обзора для помехи слева и помехи справа.
Понятно,что осталась норма от левостороннего движения. В то время при наличии десяти машин в городе,это было незаметно,
а сейчас при таком интенсивном движении нужно учитывать .
И ещё один рудимент в правилах остался- пункт 8.4 При перестроении водитель должен уступить дорогу ТС, движущимся в попутном направлении без изменения направления движения.
Очень культурный, джельтменский поступок, кода на километре пять машин.
А в нынешних условиях, когда машины двигаются сплошным потоком в три полосы со скоростью 10 км. в час и если
ты оказался в левом ряду и тебе по каким-либо причинам необходимо срочно съехать на обочину- этот пункт тебе выносит смертный приговор.
Дождаться, когда освободятся два соседних ряда невозможно. При попытке попихнуться в соседний правый ряд- тебя готовы убить.Если не удалось выбраться на обочину и машина заглохла в среднем изи левом ряду- останавливается весь ряд. Хорошее правило в одних условиях приводит к ужасным последствиям в других.
Этот пункт 8.4 должен выглядеть так: "При перестроении, водитль, включивший сигнал поворота направо, имеет преимущество перед водителем, движущимся сзади в правом ряду."
Ещё один момент. Если постановили, что сполшную осевую пересекать нельзя, то нужно и разметку улиц и дорог
приводить в порядок. А то её нарисуют такой длины перед перекрёстком,что не заехать на неё особенно грузовикам при повороте налево просто невозможно. А это лишний повод регуляторам применить санкции.
При разбирательстве выяснится,что он не собирался вам уступать дорогу,а просто замешкался,а потом увидев,что передние тронулись, тоже поехал вперёд. Любая ситуция должна быть однозначной согласно правил.
Но и правила должны быть однозначны! Вот вам простой пример:
Я двигался задним ходом по улице, так как пропустил поворот в междомовый проезд. В это время одна дамочка стала поворачивать налево в этот же проезд. Я ей въехал в дверь. Кто из нас виноват? С одной стороны, я не должен создавать помех остальным участникам движения. С другой - она, поворачивая налево, должна пропустить ВСЕХ других участников движения.
Они в любом случае ссылаются на пункт правил.
Пункт 8.12 Движение ТС задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения.
И таких "нестыковок" в правилах полно!
Вот вам еще примерчик:
Перекресток. Равнозначные дороги. Вы поворачиваете налево. С левой от вас стороны водитель грузовика, следуя правилу "помеха справа", останавливается и вас пропускает. Вы, убедившись, что он вас пропускает и что справа никого нет, начинаете маневр. И тут вам в левый бок влетает полудурок, который решил объехать по встречке остановившийся грузовик. Угадайте с трех раз, кто окажется виновником ДТП?
Если вас остановил гаишник, вы должны остановится в том месте, на которое он укажет.
а если он укажет на проезжей части, да несколько машин остановит? Уже было такое-
живой щит устроили.
Водитель должен соблюдать ПДД и как бы гаишник не махал палкой и не ругался, по его сигналу нужно съехать на обочину не мешая никому.
Я привел реальный случай, описанный в журнале "Автомир". Самое смешное то, что виновным был признан автовладелец, поворачивающий налево! Как нарушивший п.13.12 ПДД. Идиотизм!
А в примере я понял машина одна ждала,а другая ехала по поперечной улице, слева?
Тогда этот пункт не катит.
А для того чтобы срочно съехать достаточно включить аварийку и в подавляющем большинстве случаев пропустят. А если и заглох, то в условиях пробки на обочину можно и оттолкать, дабы не создавать проблемы остальным.
Вот именно,что бы самим не изобретать способ выбраться из потока, нужно узаконить преимущество тому, кто не может по каким-либо причинам двигаться в потоке и дать ему возможность сойти с дистанции.
И поверьте, никакой задержки остальным не произойдёт.
Наоборот, колонна освободится от слабого и пойдёт дальше быстре..
Если мы хотим порядка на дорогах,порядок нужно создавать для всех ситуаций.
А любителей кататься по правой полосе совсем мало,так как она постоянно занята такими аварийными машинами.
Что касается движения по правым рядам, то тут не соглашусь. На широких дорогах правые ряда зачастую едут быстрее левых, поскольку подавляющее большинство как раз и лезет влево и тошнит там еле-еле.
А в каком ряду ехать в пробке, как показывает практика разницы нет вообще.
А если в машине ЧП, по вашему удобней машину оставить среди потока? Я полагаю,что лучше дать ей возможность съехать на обочину и решить свои проблемы.
При другом раскладе,когда хоть по трассе,хоть по городу, машины идут с допустимой скоростью,
проблем съехать на обочину или в правую полосу не возникает,тка как дистанция и скорость позволяют
без проблем выполнить этот маневр.
А включать аварийку во время движения с целью перестроения правее не рекомендую,поскольку
сигнал поворота в этом случае не работает и у вс не будет возможности предупредить о перестроении других. Эта поправка никого бы не ущемила,а только освободила бы дорогу.
ЧП понятие для ПДД растяжимое. Как Вы в правилах разделите Ваши примеры и мои? Что касается "выбраться" то тут все упирается в вежливость. Нормальный водитель в пробке практически всегда пропустит перестраивающийся автомобиль, если он конечно до этого усиленно не прыгал из ряда в ряд или не лезет с обочины/поворотного ряда "похитрому" объехал пару машин. И если не первый, то второй - третий точно, по крайней мере на моей практике так и было, да и сам практически всегда пропускаю.
Оставлять посреди потока машину тоже не очень хорошо, но если уж она и встала, то в условиях пробки всегда можно оттолкать машину на обочину попросив пропустить людей в соседних рядах. Ну максимум попадется пара мутантов, которые не пропустят принципиально.
В сутки по России набирается тысячу раз. сто-двести зацепов, ожиданий ГАИ.
Даже при огромной вежливости одного, кто-нибудь зацепит при перестроении не по правилам,
как сейчас.
ПО ПРАВИЛАМ машина с проблемой ОБЯЗАНА встать и пропустить ВСЕХ, кто едет прямо.
Я всё понимаю,не пойму упорства в отстаивании пункта 30х годов прошлого столетия.
ЧП,это не для ПДД, а повод для прекращения движения. (стало плохо водителю,колесо,мотор иТД ИТД иТД.)
По ПДД в случае невозможности продолжения движения, водитель должен съехать на обочину, а те же правила
ему этой возможности не предоставляют. НЕСОСТЫКОВКА пунктов ПДД, о чём и статья.
Да и допустим начали Вы перестраиваться по правилам, а кто-то не по правилам решил не уступить или не успел этого сделать, будет та же авария, только виноват будет не тот кто перестраивался, а тот кто ехал прямо.
И обочины у нас в общем-то есть не везде, на которых можно встать, а значит какой ряд в пробке встанет, в целом не принципиально.
Когда водитель даёт сигнал торможения,поворота, заднего хода,никого не интересует причина такого действия.
Водитель просто предупреждает о своём намерении.
Вам в целом не принципиально, а практически удобней заниматься машиной или помощью
пассажирам или водителю всё же на обочине.
Не даром включили положение,что при невозможности двигаться, убрать машину с проезжей части.
Всё это напрасная трата времени. Такие предложения нужно подавать в МВД.
Но если там такие-же оппоненты,то так и будем ездить по положениям вековой давности,когда было по две машины на версту.
Далее.. А что делать, если проблемы возникли на мосту или в тоннеле, где останавливаться в общем-то вообще запрещено? Что делать в местах где нет обочины или на неё невозможно выехать по причине её неудобоваримого состояния? Для каких скоростей применимо это правило, поскольку если Вы начнете перестраиваться не в пробке, то стопроцентно, в условиях плотного скоростного потока будет создана аварийная ситуация?
А хрен его знает.
Вот таких "непоняток" в ПДД и не должно быть.
И если все европейцы вместе с американцами решили стереть с лица Африки Ливию,это уже доказательство истинно разумного решения?
Если бы авторам правил дать дальнобойную машину с полуприцепом на год поработать обязаловка, посмотрели бы мы как они изменят правила.
Дело в том,что когда писались первые варианты правил, никто не придавал значения удобству восприятия обстановки, а главной была простота запоминания.
А сейчас это правило стало просто помехой вождению
Конечно,кто катается по широким улицам на современном авто,ему пофиг,куда смотреть,направо или налево.
Трудности возникают на нешироких улицах и машин,у которых отсек двигателя далеко впереди.
Вопрос о удобстве оценки обстановки и логичность пунктов правил.
Много раз это помогало. Выскакиваешь на верхушку подъема, а тут на твоей полосе машина стоит с поломкой, а водитель просто поленился выставить знак аварийной остановки, надеясь быстро устранить причину поломки.
Входишь в закрытый поворот, прижимаясь к обочине, и встречаешь "дурака" срезающего поворот почти по встречке или внезапный ремонт дороги.
На равнозначных нерегулируемых перекрестках всегда ожидаю идиота, который не имеет понятия о помехах ни справа ни слева. С левой стороны движение и так хорошо вижу, больше внимания уделяю движению справа.
И главное скорость - всегда сбрасываю скорость на сомнительных участках.
Может не правильно что-то делаю, но все равно соблюдаю это золотое правило - "думай за дурака"
Иначе в наше время просто нельзя. Ведь "дураков" на дороге много.
Стаж вождения небольшой - 15 лет, но езжу много, в том числе и в отпуск за 2500 км. в одну сторону.
Ну, это правило СВЯТОЕ! Его надо применять всегда и везде, так же, как и правило Трех Д; "Дай Дорогу Дураку".
Разговор идёт о логике построения правил и удобстве их применения.
Если же мне в правый бок въедет "помеха справа", все таки больше шансов остаться в живых, за счет поглощения удара металла, находящегося справа от меня.
Поэтому - пропусти "помеху справа"
Опасность в том, что выискивать и выжидать помеху справа приходится выезжая на пешеходный переход и чуть ли не на проезжую часть. Из- за малого угла обзора.
Посмотришь налево- вся улица отлично видна., но она не интересна.
Бывает справа за перекрёстком кто-то поставит газель, вообще справа ничего не видно, пока на перекрёсток не выедешь.
Часто приходилось "вытягивать шею", чтобы увидеть что творится справа, в том числе даже просто из-за пассажира, который существенно перекрывает обзор, даже в ущерб контроля ситуации слева.
Отсюда напрашивается вывод - правила надо менять "помеха справа" на "помеха слева"
Значит я ошибался =(
Так при наличии "помехи слева" он обязан будет вас пропустить. Тем более, что ему приближающийся слева автомобиль видно гораздо лучше, чем тот, который слева.
" потому что я ему въеду прямо в левую дверь"
А вы и так ему запросто можете въехать в левую дверь, потому что по причине не очень хорошего обзора справа, вы его можете просто не заметить.
Ну а где прижаться к обочине или переть по осевой каждый решает сам
Главным их недостатком считается трудность обгона на трассе.
Но не менее сложным был правый поворот. На леворульной машине при подъезде к закрытому перекрестку обзор направо много лучше, чем у водителя справа. Зато поворот налево при правостороннем движении и на праворульной машине сверудобен.
Т.е., обзор направо лучше у леворульной машины при правостороннем движении. Неверное поэтому тот кто лучше видит, тот и уступает дорогу
Как раз все наоборот. В леворульке я сижу у левого окна и слева обзор мне ничего не закрывает, в отличие от обзора справа.
" ...поэтому тот кто лучше видит, тот и уступает дорогу..."
Так ДОЛЖНО было бы быть, если следовать простой логике. К сожалению, наши ПДД требуют прямо противоположного.
Посему при подъезде к пересечению равнозначных дорог лучше реально будет видно того кто справа, поскольку угол обзора будет более широкий.
Это через весь салон-то? Да еще с сидящим на переднем месте пассажиром? Сомневаюсь.
Ну а пассажир.. Я практически все время катаюсь с пассажиром и если он не размахивает руками при разговоре, то помехой для меня не является.
Новой новшество приведет к огромному количеству неразберихе и авариям на дорогах.
"Нет уж, лучше Вы к нам" :)))
Только с пулеметом на турели, выставляющимся в верхний люк, иначе не заманишь... :))
Интересным является то, что разделение движения на правую и левую сторону началось еще до создания самого первого автомобиля. Существуют некие сведенья утверждающие, что всадники в Древнем Риме ездили слева, доказательством этому стала раскопка римской каменоломни в 1998 году в районе Суиндона (Великобритания). Именно возле этой каменоломни левая колея дороги была разбита больше, чем правая, кроме этого еще одним доказательством является изображения двух всадником на римском динарии, которые разрежают по левой стороне дороги. Данное движение историки объясняют еще и тем обстоятельством, что именно при левостороннем движении всадникам было гораздо легче ездить, так как правая рука при этом была всегда готова нанести удар противнику. Но, все же ситуация начала меняться тогда, когда всадники перестали брать с собой в дорогу оружие, и тогда движение начало постепенно меняться на правостороннее.
Что же касается рыцарей, то они были приверженками правостороннего движения, так как в левой руке они держали щит, а в правой копье, что было удобным. Но все же следует учитывать и то, что турниры были самым обычным шоу, которое к ре
Если говорить о России, то здесь за норму было принято правостороннее движение еще при Петре I, а с истории известно, что императрица Елизавета Петровна еще в 1752 году издала указ о правостороннем движении, который касался и извозчиков и карет.
В западных странах указ о стороне передвижения впервые был издан в 1756 году в Англии, который подразумевал движение по Лондонскому мосту по левой стороне, а в тех случаи нарушения данного закона при выезде на встречную полосу с нарушителя снимался штраф в размере 1 фунта серебра. Но после 20 лет, данный закон был немного изменен и усовершенствован, так как вышел исторический «Дорожный акт», который предусматривал только левостороннее движение.
Историки считают родителем левостороннего движения Великобританию, также считается, что именно с этой страны левостороннее движение распространилось и на другие страны мира такие, например как Пакистан, Индия, Австралия. В те времена, когда проходила Великая Французская революция в 1789 году, всем военным был издан указ, двигаться по правой стороне дорог.
История утверждает, что сразу же после окончания японской оккупации Южной Кореи в 1946 году, данная страна поменяла свое левостороннее движение на правостороннее. Но, Южная Корея стала не единственной страной, которая смела направление своего движения, ведь такие страны как Чехословакия и Швеция, также сменили движение на правостороннее. Для этого в Швеции даже была создана специальная Государственная комиссия по переходу на правостороннее движение в 1963 году, а сам переход состоялся в 1967 году, поэтому Швеция и стала одной из последних стан мира, которые сменили направление движения.
Если говорить о расположение руля первых автомобилей, то он был с правой стороны и это обстоятельство совсем не зависело от того по какой стороне дороги ездили автомобили. Объяснялось такое расположение тем, что таким образом водителю было гораздо легче видеть тот автомобиль, который он обгоняет, но кроме этого также водителю было удобно выходить сразу на тротуар, а не на проезжую часть дороги (при левостороннем расположении руля).
На сегодняшнее время среди тех стран, которые отличаются левосторонним движением можно назвать Зимбабве, остров Святой Елены, Британские Виргинские острова, Американские Виргинские острова, Новую Зеландию, Англию, Австралию, Японию, Ирландию, Пакистан, Кению, Малайзию, Бермудские острова, Мальдивы, Мальту, Барбадос, Бангладеш и многие другие
На счет рефлексов абсолютно согласен, руки и ноги должны действовать рефлекторно в случае опасности.
Но правило " правой " руки я бы не трогал, несколько поколений водителей это правила впитало.
Сплошь "видно, голову крутить, Америка, у них, у нас, все дураки".
Как мне объясняли в автошколе:
- У нас движение - правостороннее
- Представим, что у нас нет этого правила.
- При подъезде к нерегулируемому (представим Т-образный) перекрестку одновременно двух автомобилей, без этого правила, оба начинают тормозить.
- тот автомобиль что едет по "ножке" буквы Т при правостороннем движении уже оказался на перекрестке, а тот, что едет с левой стороны "перекладины" буквы Т, затормозит находясь на свободно стороне дороги и будет иметь больше времени, места для того, чтобы остановиться.
Поэтому пропускает тот, у кого больше физической возможности это сделать, тот у кого дороги до столкновения больше.
Выезжающий с "ножки" буквы Т, даже если он поворачивает и снизил скорость, имеет меньше шансов остановиться в экстренной ситуации, нежели едущий прямо по перекладине буквы Т.
"Безопасности Движения".. Какой-то философской безопасности. Кто-нибудь подумал
о безопасности СПРАВА СИДЯЩЕГО ПАССАЖИРА?
В случае РЕАЛЬНОЙ аварии при ударе справа невиновному пассажиру стойкой выбьет мозг.
А виновный водитель ещё и прибьёт его своим весом.
Нужно думать о ближнем, о том, чтобы не пострадал он из-за ошибки ЛИХОГО водителя.
С этой точки зрения в Правилах всё красиво. Убил пассажира- сядь в тюрьму.
А не сваливай вину на других. Так же и в левостороннем движении.
Водитель- источник повышенной опасности. Он должен отвечать за жизнь пассажиров,
и, если не разглядел Дурака на Дороге- умереть первым.
Вполне справедливая философия.
Правила писаны Кровью.
Англия вобще здесь не причем. Зачем молоть чепуху?
В странах с левосторонним движением существует помеха слева. Там где правостороннее соответственно помеха справа. Сделано это для того что бы движение на нерегулируемых перекрестках было возможным. Иначе если нет светофора и дороги равнозначные, будет хаос.
Вторая причина это сужение дороги. То есть когда из двух полос дорога превращается в одну полосу. В Австралии я пропускаю того кто слева от меня. В США. Того кто справа.
Правило простое и понятное.
Те кто отъезжают от обочины и так должны всем уступать.
А что, если у нас будет "помеха слева", тоже хаос на перекрестках возникнет?