Какой будет новая «Буханка»
На модерации
Отложенный
Рамный кузов, турбомотор, светодиодная оптика и тачскрин в салоне — какой может стать легендарная «Буханка» после обновления и когда это, наконец, случится
Фото: instagram.com / andrey_davydov_brada
На прошлой неделе УАЗ разместил на страницах своих социальных сетей изображение с возможной внешностью нового фургона УАЗ-452 («Буханка»). Концепт с новой внешностью, созданный исключительно на рендерах, вызвал бурное обсуждение в сети и подогрел интерес к модели. У машины на изображениях очень широкая колея, огромные зеркала заднего вида, узкая фронтальная оптика со светодиодами, а также защитная металлическая накладка на переднем бампере.
Вместе с тем УАЗовцы попросили своих подписчиков оценить эскиз, предложив четыре варианта ответа в голосовании. Мы решили поразмышлять на тему того, какой может быть обновленный УАЗ 452, собрав по крупицам все факты и даже немного слухов о будущей новинке.
Рама навсегда
Оригинальная «Буханка» выпускается с 1965 года без значительных изменений. Но это связано не только со технологической сложностью модернизации устаревшей конструкции, но и с уникальностью автомобиля. По сути, небольшой фургон со столь серьезными внедорожными способностями существует на рынке без прямых конкурентов.
Совершенно очевидно: чтобы машине оставаться востребованной, ей необходимо сохранять рамную конструкцию. Да и отказ от нее в рамках модернизации будет очень дорогостоящим, поскольку в таком случае производителю, по сути, придется строить кузов с заново. Однако сохранение рамы в основе вовсе не значит, что ее нельзя модернизировать. Не исключено, что УАЗ немного модернизирует силовую конструкцию ради повышения уровня пассивной безопасности. Она также будет лестничного типа, однако получит новую схему и станет жестче и прочнее. Такая модернизация весьма вероятна и еще потому, что сейчас на УАЗе модернизируют раму для второго поколения Patriot. Вполне возможно, какие-то элементы от «русского Прадо» позаимствует и новая «Буханка».
Фото: instagram.com / andrey_davydov_brada
Винтажный стиль
Сохранение рамы в основе машины, а также текущей силовой клетки кузова говорит о том, что дизайн обновленного УАЗ-452 серьезных изменений не претерпит. Канонический силуэт однообъемника, сделавший машину легендарной, останется. Однако многие внешние детали могут быть переосмыслены. Так, новые формы наверняка получат зеркала заднего вида, фонари и фары. Не исключено, что последние, в угоду безопасности и лучшей видимости в темное время суток станут полностью диодными.
Кроме того, машина может получить новые бамперы, а также иное оформление радиаторной решетки. Наверняка, появятся и более широкие возможности по индивидуализации кузова. Впрочем, в последнее время с выходом огромного количества спецверсий 452-го подобными украшательствами навряд ли получится кого-то удивить. Ведь мы уже видели не только ярко-оранжевую экспедиционную «Буханку», но и даже настоящий дом на колесах на базе легендарного фургона.
Фото: instagram.com / andrey_davydov_brada
Модный салон
Какая-либо перекомпоновка салона УАЗ-452 практически невозможна. Руль из-за архаичной конструкции невозможно наделить телескопическим механизмом. А положение педального узла зависит от крепления к кузову, конструкция которого также не изменится. Так что странная эргономика, передающая водителю привет из конца эпохи хрущевской оттепели, похоже, останется с «Буханкой» навсегда. Как и помещенный в салон мотор. Однако появление нового оборудования неизбежно. Более того, мы уверены, что интерьер сохранит исконный минималистский стиль. Однако в салонах машин в самых богатых комплектациях, наверняка появятся подогревы кресел, а на передней панели разместится новая мультимедийная система с сенсорным дисплеем.
Фото: УАЗ
Мощный турбомотор
Совсем недавно Заволжский моторный завод запатентовал новое семейство бензиновых двигателей. Они в первую очередь появятся под капотом «Патриота» второго поколения, который также называют «русским Прадо». Однако не исключено, что эти двигатели в перспективе могут заменить старый агрегат 452-го.
Об основных характеристиках новых двигателей ЗМЗ известно немного, однако наиболее важные параметры все же раскрыты. Мотора два, и оба базируются на агрегате ЗМЗ-409. От него они унаследовали чугунный блок цилиндров. Базовый вариант — это 2,5-литровый «атмосферник» мощностью 150 л.с. и максимальным моментом 235 Нм, который, благодаря меньшему рабочему объему и иной конструкции впуска и выпуска, соответствует строгим экологическим нормам Евро-6. Старший двигатель — это 2,3-литровый турбомотор с двумя степенями форсировки. В начальном исполнении он будет выдавать 150 л.с. и 330 Нм момента, а в топовом — уже 170 сил и 350 Нм.
На «Патриоте» моторы смогут сочетаться как с новой шестиступенчатой механикой, поставляемой китайским концерном BAIC, так и шестидиапазонным автоматом Punch Powerglide. Однако едва ли связку с АКП удастся внедрить на «Буханку». Так что если новые моторы и появятся на 452-м, то только в сочетании с механикой.
Фото: instagram.com / andrey_davydov_brada
Напомним, что нынешняя версия УАЗ-452 укомплектована 2,7-литровым бензиновым двигателем, развивающим 112 л. с. и 198 Нм крутящего момента. Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом, а цены на автомобиль начинаются от 757 000 рублей.
Комментарии
Современный ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Три кондиционера, и регулируемый компьютером МИРОКЛИМАТ! Теплые полы, солнечные баратеи, выдвижная маркиза, автоматические шторки на окнах, и гидравлические домкраты чтобы выравнивать уровень на стоянке (стоять сможет горизонтально даже на крутом склоне горы или холма).
https://www.youtube.com/watch?v=W_CrjiD-3bI
Никакой УАЗ-КАМАЗ все равно никогда даже не сравнится с Unimog - немецкими рабочими лошадками или "осликами". Так что главный упор следовало бы сделать на КОМФОРТ, НАДЕЖНОСТЬ (если такое вообще возможно к "красной сборке"), и ЭКОНОМИЧНОСТЬ, переход - на сокращение вредных выхлопов, и гибридные движки.
https://www.youtube.com/watch?v=lvoZAlna90g
-как видите, и рабочие лошадки от лесовоза, самосвала, крана, тягача вагонов, и даже до газонокосилки, или робота для дорожных работ. А если и этого не могут сделать, остается только делать упор - на комфорт и "выживаемость-автономность (чтобы хоть дровами или кизяками авто можно было ...
------------------
В СССРе..))
А вот на базе такого УНИМОГА если бы сделать небольшой комфортный автобус, или даже автодом - была просто сказка, и многие бы наверняка покупали бы.
Напр. алюминиевый корпус типа Airstreame - у нас алюминия хоть завались, будет "вечный" корпус. Солнечные панели на киловатт, или выдвижной ветряк-генератор, типа как на яхтах даже делают такие. И такой автобусик можно будет поставить даже на совершенно небольшой улочке, он не станет никому мешать, решается проблема с парковкой в городах.
Т.е два выхода, или делать рабочую лошадки или даже "ослика", робота, самосвала или тягача, или же делать приоритетным развитие на комфортность, экологичность, эргономичность, и экономичность.
А то, что они пытаются "сваять" - не более чем более новая версия старой Скорой Помощи - 70-х годов, типа РАФ-22031, это заранее обреченная на провал ветвь развития предприятия. РАФики не прижились у нас, напр. как ГАЗели, и смысла - тратить время чтобы "наступать на те же грабли", нету.
Если наши автопроизводители еще и на комфорт упор сделают, то ценник вообще в космос улетит. Ведь у них установка на конвейере кондея, электростеклоподьемников и пластмассок по порогу стоит за 200 тысяч..
Я думал что птичка кукабара (на твоей аватарке) только гадит. А ты ещё и рыгаешь! Тьфу, какая мерзость.
А теперь они гордо публикуют, по факту, результат студенческой практики студентов-дизайнеров. Охренеть достижение.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%90%D0%A4-2203
Это даже - не Fiat Ducato! Тут уже больше на ГАЗЕЛЬ похоже. На базе Дукато делают почти все европейские автодома.
Сейчас ;на рынке рулят - Унимог, Фиат Дукато, и классика жанра - старый автобус Фольксваген, ставший уже при жизни легендой.
Комментарий удален модератором
а еще 18 лет непонятно какой эксплуатации и присмотра
моему пассату вобще 22 года минимального присмотра и запущенности в не некритичных неисправностях- но до урровня лады еще не опустился
Разве у батона не парт-тайм?