Малые автомобили Fiat Chrysler переключаются на архитектуру PSA

ТУРИН – Fiat Chrysler Automobiles сообщил своим поставщикам, что следующее поколение малых автомобилей будет использовать платформу PSA Group.

Две компании обсуждают объединение в новую автомобильную группу, которая получит название Stellantis. Завершение процесса слияния ожидается в первом квартале следующего года.

В конце июля Automotive News Europe сообщил, что FCA обратился к своим поставщикам сразу прекратить любые исследования, разработки и создание оборудования по будущим автомобилям В-сегмента (малые/субкомпакты).

Еще в мае FCA уже сообщал поставщикам о временном приостановлении разработки пяти малых автомобилей для брендов Alfa Romeo, Fiat, Lancia и Jeep ввиду коронавирусной пандемии.

FCA обновил свою платформу для малых автомобилей, так что она может быть использована в новом семействе малых автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями и аккумуляторным электрическим приводом. Полностью электрический новый миникар Fiat New 500, который появится в салонах европейских дилеров Fiat, имеет в основе эту платформу. New 500, который производится в Турине не будет предлагаться дилерами в Северной Америке.

Новые малые автомобили FCA переключатся на архитектуру малых автомобилей PSA Common Modular Platform (CMP). Платформа лежит в основе Peugeot 208 (на заголовочном фото) и 2008, Opel/Vauxhall Corsa и кроссоверов новой Mokka, и DS3 Crossback. Все эти модели оснащены двигателем внутреннего сгорания, а также полностью электрические варианты.

В своей записке для поставщиков, FCA сообщает, что они будут делать малые автомобили на базе CMP на своем заводе в Тыхы, Польша. В настоящее время с конвейеров завода сходят Fiat 500 и Lancia Ypsilon. Итальянская пресса предполагает, что в Тыхы FCA будет производить до 400,000 машин в год на базе CMP.

FCA и PSA должны будут действовать как конкуренты пока слияние не завершится, иначе они могут попасть под действие антимонопольного законодательства. Во избежание подобных проблем FCA сообщил своим поставщикам, что они создали отдельную кооперацию с PSA для разработки, производства и сборки автомобилей на базе платформы PSA CMP.

Отказ от миникаров

Решение FCA использовать архитектуру PSA CMP согласуется с их решением отказаться от продажи миникаров и сконцентрироваться на малых автомобилях.

В октябре FCA заявил, что они планируют уйти из европейского сегмента миникаров, где они лидируют, и присоединятся к автопроизводителям отказавшихся от своих малых автомобилей ввиду увеличения стоимости разработки, так как эти модели должны соответствовать более жестким требованиям по выбросам.

Традиционно FCA доминирует в европейском сегменте миникаров со своими Fiat 500 и Panda, которые взаимозаменяемы в верхней части сегмента. В прошлом году Fiat продал 183,322 экземпляров Panda и 175,566 экземпляров 500, заметно опережая Toyota Aygo расположившуюся на месте No. 3 с продажами в 97,944. В общей сложности Panda и 500 занимают треть всего рынка миникаров в Европе, по данным JATO Dynamics.

FCA попытается перевести покупателей миникаров Fiat в сегмент малых автомобилей (субкомпактов).

Punto, когда-то бестселлер Fiat в Европе был снят с производства в 2018 году после резкого спада продаж.

Переход на платформу PSA, для нового поколения малых автомобилей, даст FCA высокую экономию благодаря масштабу, сократив затраты на разработку. FCA планирует производить только хэтчбек New 500 и его вариант кабриолет на базе своей пересмотренной платформе малого автомобиля. Ожидаемый объем производства 80,000 машин в год, которые будут собираться на заводе Мирафори в Турине.

В прошлом году PSA выпустила около 161,000 автомобилей на базе своей архитектуры CMP. На совместной презентации состоявшейся 18 декабря были представлены выгоды ожидаемого слияния, где обе компании сообщили, что платформа CMP может стать основой для 2.6 миллиона машин к 2025 году, достигнув «уровня индустриального ориентира».