Новая платформа Hyundai групп – ключ к миллионным продажам

ЛОС АНДЖЕЛЕС — Hyundai Motor Group опубликовала планы делать большие вложения в электрические автомобили с целью довести объем продаж электромобилей к 1 миллиону в год к 2025 году. Теперь в фокусе будет то, что стоит за этим планом.

Бренд Hyundai желает стать производителем No. 3 эко-френдли автомобилей в мире, в то время как Kia планирует 11 моделей электромобилей и еще, развивающаяся люксовая линейка Genesis в следующем году пополнится электрическим автомобилем.

После общих разговоров о планах, теперь группа сконцентрировалась на следующем поколении электрических автомобилей, которые должны привести к реализации глобальных планов группы, включая запуск электрического суббренда Hyundai названного Ioniq.

Hyundai планирует показать свой первый электромобиль на своей новой глбальной модульной платформе названной E-GMP. Платформа станет основой для среднерзмерного кроссовера Ioniq 5, который будет представлен в США в конце следующего года, седан названный Ioniq 6 в 2022 году и большой кроссовер Ioniq 7 спустя два года.

Этот план является достаточно агрессивным шагом в сторону производства мейнстримных видов электромобилей, в отличие от малых моделей продающихся сейчас.

К тому времени когда они появятся, новые модели вступят в жесткую конкуренцию. На фронте кроссоверов им придется побороться с отлично продающимся Tesla Model Y, ожидаемым этой осенью Ford Mustang Mach-E, Volkswagen ID4 который должен появиться позднее в этом году и Nissan Ariya, ожидаемый у дилеров с начала следующего года.

Однако аналитики рынка считают, что Hyundai не должна недооценивать разработку следующего поколения электромобилей, направив свои ресурсы и на быстрый захват новых сегментов. Ни Kia, ни Genesis, которые во многом будут пользоваться новыми электромобильными технологиями Hyundai не создавая ничего собственного.

Текущие электрические модели группы, ведомые Hyundai Kona и Kia Niro, удостоились наград автоиндустрии. За прошедшие два года в мире было продано 100,000 электромобилей Kona. Это не очень много, однако Hyundai груп известна своими возможностями быстрого масштабирования.

Hyundai и Kia обе оставили большие пробелы в своей линейке кроссоверов и теперь готовят пол дюжины новых моделей, которые заполнят их, плюс к этому был создан люксовый бренд Genesis.

Hyundai усиливает свою линейку кроссоверов посредством своей стратегии электрического бренда Ioniq. Тем не менее, они крепко держатся и за рынок седанов, так как этот вариант кузова остается популярным во многих странах.

Hyundai решил постепенно переводить центр тяжести с компактных к среднеразмерным кроссоверам и начав с первого автомобиля на новой платформе электромобиля, что будет хорошим ходом для США и большинства глобальных рынков.

Hyundai представляет Ioniq 5 как среднеразмерный кроссовер, который сделан на основе угловатого концепта 45 показанного в прошлом году на Франкфуртском автосалоне.

«Возможно это идеальный сегмент для запуска нового семейства автомобилей, с тех пор как компактные спортивные кроссоверы стали наиболее популярными, не считая больших пикапов», - говорит аналитик Абуэльсамид.

«Если компания желает привлечь покупателей к своим электромобилям, вполне разумно использовать электрическую платформу в автомобиле, какой желает купить потребитель».

Судя по шпионским фотографиям, Kia и Genesis также собираются сделать свои первые электромобили на новой модульной платформе с этим типом кузова.

В пресс-релизе Kia говорится, что европейская версия их нового электромобиля появится в 2021 году и будет иметь запас хода примерно 480 км с возможностью сверхбыстрой зарядки. Дизайн кроссовера «стирает разницу между пассажирским автомобилем и практичным кроссовером», - говорится в релизе Kia.

Genesis лишь сообщает, что их электромобиль на платформе E-GMP будет запущен в производство к концу 2021 года.

Второй новый электромобиль Hyundai, намеченный на 2022 год, будет сделан на базе концепта Prophecy показанного в марте этого года. Концепт четырехдверного седана имеет четыре сиденья при габаритах близких к среднеразмерному или даже полноразмерному.

«По всей вероятности они будут предлагать Ioniq 6 как альтернативу для тех, кто любят седаны однако желают иметь полностью электрический автомобиль а не гибрид или плагин гибрид», - говорит Абуэльсамид. «Возможно, что этого не будет с моделями 5 и 7, однако есть вероятность, что мы еще увидим возрат рынка от кроссоверов / внедорожников к седанам».

Большой кроссовер Ioniq 7, появление которого ожидается в 2024 году, позволит корейскому автопроизводителю конкурировать с американскими стратапами, такими как Rivian и General Motors Hummer, а также с большими кроссоверами от BMW, Audi и потенциально Nissan, Volkswagen и другими.

«Готов ли рынок к большим электрическим кроссоверам еще нужно увидеть, однако в 2024 году мы увидим немало продуктов на рынке», - говорит Абуэльсамид. «Если они предложат запас хода такой, как желают люди по приемлемой цене, я не вижу причин, почему дела не должны пойти хорошо».

Kia заявляет, что их электромобили предложат возможность 400-вольтной зарядки или даже 800-вольтной, такой какую предлагает новый Porsche Taycan. Более высокие напряжения батарей позволяют использовать сверхбыструю зарядки на общественных зарядочных станциях, что более важно для водителей часто едущих на большие дистанции.

Kia нацеливается на глобальные ежегодные продажи в 500,000 электромобилей к 2026 году. Hyundai заявляет, что они ожидают к 2025 году объем продаж в 560,000 аккумуляторных электрических автомобилей, в добавок к продажам электрических автомобилей на топливных элементах, которые требуют водородные заправочные станции. Группа Hyundai нацеливается на 10-процентную глобальную рыночную долю для своих электромобилей в 2025 году.