Рейс MH17: Полетная карта СУ-25 на 17.07.14 и схема полета Боинга-777 от Генштаба РФ

Еще одна версия причины катастрофы Боинга-777 рейса MH-17. По результатам журналистского расследования портала Совсекретно.ру, в спецоперации по ликвидации малайзийского гражданского лайнера могли быть задействованы боевые самолеты Воздушных сил Украины.

В распоряжении редакции оказались документы от их информатора, достоверность которых должны проверить криминалисты-графологи и следователи.

Документ 1. Полетная карта летчика Волошина для СУ-25 на 17.07.14

Перевод документа 1 с украинского:

Секретно, Экз. 1.

Утверждаю. 16 июля 2014 г. Командир в/ч А4104 полковник Дубовик Г.В.

Дата полёта: 17 июля 2014 года.

План полёта. № 734.

Генеральный штаб Харьковская область         13-27-3 М-37-В

Выполнил: лётчик 299 БТА ВС Украины капитан Волошин В. 16.07.2014 г.

К полётам готов: начальник лётной подготовки ВС Украины майор Куценко Р. 16.07.2014

– Что вы можете сказать об этой полетной карте? – спросили журналисты у Рубена Есаяна, заслуженного лётчика-испытателя, Героя России.

– Составлена по стандартам. Маршрут полета указан, как он должен лететь. Отметки 50, 210 и так далее – это расстояние между поворотными пунктами.

Согласно этой карты полета 17 июля 2014 г. самолет Волошина должен был взлететь с аэродрома в Чугуеве, недалеко от Харькова, и направиться в юго-восточном направлении, пролетая над населенными пунктами: Чугуев – Кременная (расстояние 265 км), Кременная – Брянка (125 км), Брянка – Снежное (100 км). Район Снежного – крайняя точка маршрута, в которой самолет делает разворот на 120 градусов и возвращается на авиабазу через Константиновку (215 км) и Балаклею (210 км). Общая протяженность маршрута 965 км.

Схема полета Боинга рейса MH17 от Главного оперативного управления Генштаба РФ

Коричневой линией обозначена траектория полета «Боинга-777». А красной линией журналисты обозначили маршрут полета летчика Волошина

Эта схема была представлена через четыре дня после ликвидации Боинга, 21 июля, начальником Главного оперативного управления Генштаба РФ Андрем Картаполовым. "До Донецка самолет следовал в установленном коридоре, а далее он отклонился от маршрута на север. При этом максимальное удаление от левой границы коридора составило 14 километров. В дальнейшем наблюдается маневр по возврату «Боинга-777» в установленный коридор. Но закончить маневр малайзийский экипаж не успел», – объяснял тогда генерал Картаполов на брифинге. Сопоставляя план полета № 734 Су-25 с маршрутом гражданского самолета, отклонившегося на 14 км от международной воздушной трассы, можно предположить, что его вывели на встречу с боевой машиной.

Но это совсем не значит, что именно летчик Волошин, причем в одиночку, сбил Боинг на своем старом СУ-25. Оказывается, самолетов с боекомплектами могло быть три, а не один.

Документ 2. ПРИКАЗ командира воинской части А4104 от 15.07.2014 г.

Перевод документа 2 с украинского языка

Министерство обороны Украины

ПРИКАЗ

командира воинской части А4104

15.07.2014 г. г.

Чугуев № 734

В соответствии с Законом Украины «Об утверждении Правил выполнения полётов государственной авиации Украины», Порядка проведения боевых вылетов и проведения специальных операций, Плана проведения полётов в соответствии с приказом Министерства обороны Украины, Приказа командующего Воздушных сил Вооружённых сил Украины от 30.05.2014 г. № 32/4/540 «относительно выполнения боевых задач и осуществления полётов в условиях проведения антитеррористической операции и др.»,

ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Закрепить воздушные суда государственной авиации на время осуществления полёта 17.07.2014 года за лётчиками:

– капитан Волошин В., Су-25М1 № 08 (25508110284), второй пилот подполковник Помогайбо В.;

– подполковник Плоходько P., Су-27 № 36 (19614), второй пилот Сосковец И.;

– майор Ручко И., МиГ 29 МУ1 № 29 (2960731217), второй пилот майор Ситник Г.

2. Воздушным судам государственной авиации Су-25М1 № 08 (25508110284), Су-27 № 36 (19614), МиГ 29 МУ1 № 29 (2960731217), которые закреплены номенклатурой воинской части А4104, провести технический осмотр самолётов для использования в совершении боевых вылетов.

3. Ответственным лицам подготовить и предоставить планы и таблицы полётов, расчёт топлива, справку о погодных условиях. Провести медицинское обследование и занятия по действиям во время чрезвычайных условий при выполнении боевых задач.

4. Осуществить выполнение задачи в условиях проведения антитеррористической операции на территории Северного региона Украины.

5. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на первого заместителя командира воинской части, заместителя командира части – командира лётной части, начальника штаба, начальника медицинской службы.

Командир воинской части А4104 полковник Дубовик Г.В.

----------------------------------------------

Когда журналисты показали копию полетной карты и приказ заслуженному летчику-испытателю Рубену Есаяну, он отметил, что эти документы должны пройти сводную экспертизу, но при этом сразу сказал:

– А я так и думал! Для штурмовика Су-25 проблематично догнать «Боинг», его тогда должны были вывести близко к нему. На догон цели ему потребовалось бы больше времени. А вот истребители Су-27 и МиГ-29 – сверхзвуковые самолёты, они могли быстро набрать эту высоту и догнать «Боинг-777». Это самолёты воздушного боя. Думаю, что «Боинг-777», рейс МН17, сбил или МиГ-29, или Су-27. Скорее, фронтовой истребитель МиГ-29, который оснащён и пушками, и ракетами для поражения воздушных целей.

Я с уверенностью могу сказать, что «Боинг-777» не был сбит «Буком». Когда показали обломки малайзийского авиалайнера, я увидел фрагмент левой стороны пилотской кабины и в районе пилотской кабины, слева по борту, повреждение фюзеляжа, напоминающее след от пушечного снаряда. Четыре или пять пробоин. Пилот истребителя явно метил в кабину. Значит задача была – бить по пилотской кабине. Не по двигателям. Потому что, если бы стрелял по двигателям, двигатель загорелся, экипаж бы доложил, что пожар двигателя. А бить туда, где находится экипаж, чтобы сразу вывести из строя, чтобы не успели ни доложить и ничего сказать. Это и произошло.

Какие выводы следуют из этого? Полетных карт на СУ-27 и МИГ-29 у Совсекретно.ру пока нет. Могли ли они участвовать в боевой операции 17.07.14 в воздухе, в которой одновременно задействованы штурмовик и два истребителя-перехватчика? Могли. А время покажет...