Maserati Ghibli получает мягкую гибридную систему и легкие обновления дизайна

Седану Ghibli уже семь лет, однако это не означает, что Maserati прекратил обновлять его. И в доказательство обратного, итальянский бренд только что представил для меньшего из своих седанов линейке, систему мягкого гибрида, оснастив Ghibli небольшой батареей обеспечивающей дополнительный электрический наддув своему 2.0-литровому четырехцилиндровому двигателю и добавив 48-вольтный генератор.

В результате, получилась первая в истории автопроизводителя электрифицированная модель выдающая 330 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента, в то время как общие выбросы СО2 сократились на 25%, и к тому же, удалось снизить массу модели на 80 кг, по сравнению с дизельной моделью.

Мягкий гибрид работает за счет преобразования кинетической энергии движения автомобиля в электрическую во время торможения или езде накатом или под горку. Энергия аккумулируется в батареях расположенных в задней части седана, что улучшает распределение веса автомобиля.

Однако будет ли эта система такой же экономичной, как дизельный Ghibli?

Этот вопрос пока не имеет ответа, так как Maserati пока не опубликовал данных по расходу топлива мягкого гибрида. Позиционирующаяся как «зеленая» модель, мягкая гибридная версия по видимому все еще менее экономичная, чем дизельная модель.

Задние фонари подверглись рестайлингу, получив графику в виде бумеранга, вызывая ощущение стиля 3200 GT 1990-ых.

«Это решение является уникальным для сегмента и это первое поколение нового поколения силовых агрегатов, с отличным балансом между производительностью, эффективностью и приятным вождением», - говорится в заявлении автопроизводителя.

Несмотря на то, что Maserati называет эту модель «лучшим возможным гибридом», что возможно является гигантским прорывом для Maserati, однако всего лишь небольшим шажком для автоиндустрии, особенно в 2020 году. На горизонте Maserati имеется намного более значительные электрифицированные модели, включая гибрид и аккумуляторные версии следующего поколения Granturismo, оба ожидаются в 2022 году.

Однако наиболее заметное изменение для покупателе произошло не внутри, а снаружи. Модель получила новый дизайн кластера задних фонарей и пересмотренную радиаторную решетку стилизованную под камертоны, что совершенно не удивительно итальянской компании, создающей музыку в движении. В салоне Maserati воспользовался возможностью этого обновления, представив цифровой кластер инструментов и новый, слегка увеличенный дисплей инфотейнмента, который вырос с 8.4 до 10.1 дюймов. В сумме, стилистические штрихи конечно же не являются, чем то сногсшибательным, однако помогут малому седану Maserati еще несколько лет выглядеть свежим.

Увеличенный дисплей системы инфотейнмента одиз из мазков сделанных в интерьере.

А вот Ghibli в целом, медленно движется к большому редизайну, дебют которого, однако, все еще не анонсирован: год назад Maserati в общих чертах представила свои планы по новым моделям на следующие четыре года,однако замена Ghibli в этих планах не просматривалась.

Со времени премьеры, Maserati уже продала более 100,000 экземпляров Ghibli, который стал наиболее успешной моделью во всей истории компании принесшей наибольшую прибыль.