А еще друг называется

«Ростсельмаш», конкурент для белорусских зерноуборочных комбайнов, объявила о начале строительства нового тракторного завода в Ростове. Компания намерена локализовать все серии выпускаемых в настоящее время в Канаде тракторов Buhler Versatile. Таким образом, еще больше обострится конкуренция на российском рынке, где сейчас весомую долю занимают белорусские тракторы.

Сейчас мощности «Ростсельмаша» позволяют выпускать до 1000 тракторов ежегодно

Пресс-служба губернатора Ростовской области сообщила, что инвестиционная политика «Ростсельмаша» предусматривает строительство тракторного завода, лакокрасочного производства, а также производства агрегатов и оборудования с общим объемом инвестиций в 19 млрд российских рублей до 2024 года.

Начало строительства тракторного завода намечено на март 2021 года. Он появится на территории бывшего завода копнителей на окраине Ростова. Объем инвестиций составит 4 млрд российских рублей (более 55 млн долларов).

По данным пресс-службы «Ростсельмаша», после запуска в 2022 году предприятие начнет выпускать 10−15 машин в смену на разных конвейерах. На заводе будет налажено производство всех серий тракторов Buhler Versatile. Новый завод станет первым предприятием в России, выпускающим полный модельный ряд тракторов: от 170 л. с. до 600+ л. с.

Сейчас Ростсельмаш делает тракторы от 300 л. с. и более, а планирует делать от 170 л. с.

«Ростсельмаш», как крупнейший в России производитель комбайнов, был заинтересован в диверсификации производства и реализации широкого спектра сельхозтехники. В 2007 году акционеры российской компании купили в Канаде завод Buhler Industries. Потом наладили сборку тракторов Buhler Versatile в России.

В случае с новым заводом «Ростсельмаша» речь идет не о переносе производственных мощностей из-за рубежа, а о создании в России новых. Продукция нового ростовского предприятия будет ориентирована на российский рынок и рынок стран ЕАЭС.

Эксперты «Коммерсанта» отмечают, что, несмотря на высокую конкуренцию на рынке тракторов в России, «Ростсельмаш» выбрал удачный момент для локализации производства — в его пользу играет и курс российского рубля, и меры господдержки, и активное развитие сельского хозяйства в условиях общего кризиса.

Российский рынок тракторов является высококонкурентным и импортозависимым. Его ежегодный объем оценивается в 20−25 тыс. единиц техники. Большую часть рынка — 31−35% — занимают белорусские тракторы, еще 30% — российская техника, остальное отдано на откуп импортерам, в том числе и подержанной техники, составляющей не менее 10% предложения.

Впрочем, в разных сегментах доминируют разные производители. В среднем лидерские позиции занимают белорусские производители, мини-тракторы поставляют в основном японские компании. Крупные тракторы предлагают российские, европейские и американские компании.

26 июня премьер-министр Роман Головченко заявил о намерении провести техническое перевооружение Минского тракторного завода.

— Стоит задача, чтобы фактически полностью сделать новый завод. Сложность в том, чтобы сделать его не на пустом месте (это было бы проще), надо сохранить эту [старую] площадку, интегрировать новые участки в существующую структуру предприятия, — отметил Головченко.

МТЗ уже ведет «напряженные переговоры» с мировыми лидерами — поставщиками оборудования и технологий, чтобы сделать это на выгодных для страны условиях, отметил премьер.

-----------------

Чолпонбай: 

Даже Горчук знает. что есть т. н. барьер входа на рынок. Именно потому у МТЗ в бюджетном секторе тракторов и немного в среднем сегменте почти нет конкурентов в СНГ. Потому что для строительства подобного завода надо вложить полмиллиарда долларов. Ну как Абрамович может потратить эти деньжищи ? Ему что, на старинной (3-летней) яхте плавать 2 часа в год ?

А белорусское правительство в ветшающий МТЗ вбухало за 25 лет, думаю, с миллиард. Передовым и инновационным не сделало, но бюджетный модельный ряд сохранило. Я бы сказал так - законсервировало отставание.

Ростсельмаш - это антипод Гомсельмашу и МТЗ. Потому что это частники. Когда при закупке комплектации и сырья белорусы платят поставщику коррупционную наценку в 10-15 %, Ростсельмаш платит 1-1,5 %. Отсюда и их стратегия с тракторами. Вначале они будут выпускать мощные машины, а потом - и более бюджетные. И у МТЗ будет сильнейший конкурент.

В Беларуси - новый премьер. Он, особенно перед перевыборами, обещает построить мосты там. где и воды нет. Но белорусские гиганты МТЗ и МАЗ - это для бюджета - занозы в заднице. Потому что они находятся в городской черте. Их надо выносить за город, а это не копейка. а огромные и неподъемные деньги.

https://www.youtube.com/watch?v=Ik3ukZfgdhM

Ситуация будет только усугубляться. Даже в союзномблягосударстве нет друзей. Есть только конкуренция