В России запущено 30 новых производств за 3 месяца. Но почему о них никто не слышал?

На модерации Отложенный

В России запущено 30 новых производств за 3 месяца. Но почему о них никто не слышал?

 

Завод стеклотары. Вам интересно что нибудь узнать про него?

 

Я тут посчитал количество новых производств за апрель-июнь. Обычно мы на сайте "Сделано у нас" делам отчеты каждый месяц, но в связи с карантином, естественно было не до запуска новых производств. Поэтому в апреле было открыто только 7, а в мае 6. И лишь в июне пошло восстановление, и количество новых производств вышло на обычный средний уровень - 17. Поэтому и было решено объединить их в одном обзоре.

Но вопрос вот в чем - а почему же мы не видим этих производств, не знаем ничего о них? Ведь это приводит к тому, что люди вообще думают, что ничего нового в стране не открываться.

Этому есть несколько объяснений.

1. Люди еще живут в СССР. Точнее живут то они давно уже в рыночной экономике, но о мире судят по старинке. Да это и понятно, зачем каждому вникать в суть, он привык что было так, а сейчас не так, значит все плохо.

Люди привыкли, что любой завод в СССР был гигантом, строился на большой площади, работали там десятки тысяч людей, там было несколько цехов. На любом заводе был чуть ли не полный цикл, от литья стали, и производства болтов и гаек, до конечной продукции, например трактора.

В рыночной экономике так не работает. Это попросту экономически глупо - на каждом заводе иметь свое производство болтов, гаек, проводов и прочей мелочевки. Гораздо разумнее все это производить в одном месте, для всех заводов. Вот почему сегодня не так много огромных заводов, которые строит вся страна. Гиганты сегодня, чаще всего просто не нужны.

 

 

Завод порошка алюминия и карбида хрома. Кто бы знал зачем эти порошки вообще нужны. А оно единственное в России, между прочим. Раньше был только импорт.

2. Вторая причина как раз следствие первой. Скажите, кому интересно открытие завода электрических кабелей? Или, скажем, алюминиевых труб, или даже редукторов и раздаточных коробок? А ведь это все компоненты для машиностроения, кабели нужны в электрике, трубы для технических жидкостей, редуктора и раздатки для механизмов? Раньше это все делали на одном заводе, для каждой конкретной марки трактора или автомобиля. А сегодня этим занимаются специализированные производства. Но каждое по отдельности никому не интересно.

 

 

Завод баллонов для аэрозолей. Заинтриговало?

Из 30 открытых производств, есть производство ОСП плит, черепицы, три производства упаковки, производство зеркал для мебели, решетчатых опор, завод по горячему цинкованию метизов, стекловолокна, кабель-каналов, стеклотары... кому это все интересно? Но это всё-таки реальные производства, они платят налоги, там работают люди. Но они не делают шума в СМИ, они сами, каждый по себе отдельно, не вызывают никакого интереса.

 

 

Завод труб из алюминия. Интересно?

Только если не знать, что подобные производства открываются каждый год сотнями. Например в 2019 году открыто 500 новых производств, если учитывать и пищевую промышленность тоже.

Вот почему мы на "Сделано у нас" делаем наши обзоры. Потому что масштаб происходящего можно узнать только если видеть картину целиком.

Кстати, подписывайтесь на мой новый канал "Сделано мной".

То же самое но на YouTube здесь.

 

В России начато строительство гигантского завода двигателей 

 

Завод будет выпускать 240 тысяч автомобильных двигателей в год! Это действительно гигант в автомобилестроении. Строит его корейский автомобильный гигант Hyundai (Хёндэ). Причем это будет не сборка, на заводе будет налажен полный цикл, включая производство блока цилиндров, головки и коленвала.

К тому же еще в 2018 году представитель корейского производителя отметил, что компания заинтересована в закупке местных комплектующих для двигателей.

Инвестиции в завод составят более 13 млрд рублей. Он раскинется на площади более 36 000 кв.м. Завод строится в Санкт-Петербурге: там же, где сейчас располагается автомобильное предприятие компании. Напомню, на нём налажен выпуск популярных в России Hyundai Solaris и Creta, а также Kia Rio. Автозавод работает с 2010 года.

На начальном этапе планируется производства 1.6 л. двигателей семейства Gamma. До сих пор эти двигатели компания производила в Китае. Но в конце 2018 года Hyundai Motor заключила с правительством специальный инвестиционный контракт (СПИК), в рамках которого обязалась построить завод двигателей.

Впрочем, Hyundai Motor не единственная компания, перенесшая в Россию производство двигателей. Потому что этот шаг - необходимое условие дальнейшего получения льгот по программе промышленной сборки. Поэтому, крупнейшие производители, такие как Рено-Ниссан, Фольксваген, Форд, уже построили в России свои производства двигателей, или разместили его на существующих мощностях (например, для Альянса двигатели производит ВАЗ). Вот и самый продаваемый (после ВАЗ) автопроизводитель Hyundai начал строительство своего производства.

Новый завод двигателей Hyundai станет третьим по мощности заводом по выпуску легковых моторов в России. Он уступит лишь производству АвтоВАЗа (до 900 000 моторов в год) и Заволжскому моторному заводу (до 450 000 двигателей в год).

Первый двигатель должен с сойти с конвейера завода примерно через год.

В России запустили еще одно машиностроительное производство. Но кому это интересно... 

 

Вообще в нашей стране новые производства запускаются регулярно, в том числе и из области машиностроения. Но одновременно с этим есть огромное количество людей, которые утверждают, что ничего нового в России не запускают, никаких новых заводов не строят. Как такое может быть?

Дело в том, что об этом никто не пишет. Ну кроме портала "Сделано у нас" и моего блога в Дзен. Почему не пишут? Заговор?

Вовсе нет. Все очень просто. Скажите, а кому интересно читать про производство редукторов, коробок передач или каких-нибудь приводов? Вот если запускают новый автомобильный завод, или судостроительный, об этом напишут. Но таких заводов не нужно много. По большому счету любой завод, выпускающий конечную продукцию, например, трактор, это сборочное производство, за которым стоит несколько десятков других заводов, выпускающих комплектующие, а на тракторном заводе все это лишь собирают воедино.

Но людям подавай красивую картинку. Поэтому в тени сборочного тракторного завода и оказываются те заводы, которые реально из куска металла делают сложные механизмы. Десятки и сотни таких заводов. И вот об этом одном заводе и говорят, а о сотнях стоящих за ним не говорят, и получатся видимость того, что заводы открываются у нас редко. Но это не так!

И вот еще один подобный пример. И Набережных Челнах открылось новое производство. "Завод механических трансмиссий", расширил мощности и наладил выпуск раздаточных коробок МП2200 для спецтехники на шасси «КАМАЗ» и «УРАЛ», а также для специальных шасси, которые производители спецтехники изготавливают самостоятельно. Уровень локализации превышает 95%.

 

 

А в следующем году здесь начнут производство редукторов МП201 для привода молотильного барабана уборочных комбайнов «Ростсельмаша».

Стоит сказать, что раньше эти агрегаты импортировались в нашу страну. Почти 100% специальных редукторов для привода комбайнов и его агрегатов, а также прочей сельхозтехники импортируются из-за рубежа.

«Благодаря поддержке ФРП завод оснастил производство новейшим оборудованием, что позволит увеличить производственную мощность на 30% и создать новые рабочие места», — прокомментировал председатель совета директоров ГК «КОМ» Василий Маньковский.

Тут еще один момент важен - данное производство получило поддержку от ФРП, то есть по сути от государства. Это к вопросу о том, что государство не смотрит безучастно со стороны, а создает механизмы поддержки развития таких производств в России. Это ведь и есть реальное импортозамещение, которое работает.

Только вот кому это все интересно...