Тормоз как предупреждение

В Саратове водители троллейбусов объявили «итальянскую забастовку». Несколько утренних часов они не выводили машины на улицы города, указывая на техническую неготовность подвижного состава к нормальной работе, требовали, чтобы с ними на маршруты выехали кондукторы. Всё это — в рамках обязательных правил.

— РАБОТНИКИ требовали повышения зарплаты, подняли проблему чудовищных переработок, когда им приходится трудиться по 14—16 часов в сутки, чтобы получить приемлемую зарплату. Также они потребовали убрать дублирующие маршруты коммерческих автобусов, которые забирают самые «жирные куски» и делают нерентабельным электротранспорт. А ещё бастовавшие настаивали на возвращении уволенных сотрудников, — рассказал депутат Саратовской областной думы коммунист Николай Бондаренко.

Он также сообщил, что на следующий день после акции протеста городские власти собрали рабочую группу для переговоров между чиновниками и профсоюзом, привлекли к её работе прокуратуру и депутатов. Водителям было обещано рассмотреть их требования и вскоре дать ответы, после чего бастовавшие приняли решение приостановить акцию протеста.

Однако, если требования не будут выполнены, «итальянская забастовка» может быть возобновлена.

Также было объявлено о создании нового независимого профсоюза «Электротранспортник». С такой инициативой выступила водитель троллейбуса Анастасия Оглоблина на профсоюзном собрании. По её словам, прежняя организация не защищает права трудящихся.

— Ко мне обратились работники троллейбусных депо Саратова с жалобами на кадровую чехарду и нового руководителя Прохорова, который, по их словам, так и не встретился с трудовым коллективом, — прокомментировала происходившее первый секретарь Саратовского обкома КПРФ, депутат Госдумы РФ Ольга Алимова. — Рабочим, у которых зарплата чуть больше МРОТ, начальник якобы говорит: не нравятся условия труда — увольняйтесь. Вот им и приходится пахать без выходных, чтобы хоть что-то заработать. Разве такой пойдёт навстречу коллективу?