Максим Кваша. На пути в парковочный ад

Ночные кошмары автовладельцев скоро обернутся реальными проблемами. А штрафы за неправильную парковку и еще целый ряд нарушений ПДД вырастут в разы и даже десятки раз. В пятницу Госдума во втором чтении (а значит он уже почти наверняка дойдет до подписи президента) приняла закон с неприметным названием "О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ".

В частности, парковка под знаком "Остановка запрещена" с 2012 года обойдется не в символические для многих 100-200 рублей – как сейчас, а в 1500. Причем в Москве и Санкт-Петербурге – вдвое дороже. Пересказывать весь проект в этой колонке, видимо, неуместно, стоит лишь упомянуть, что значительно строже станут наказания за все нарушения ПДД, усугубляющие проблему пробок – от выезда на перегруженный перекресток до стоянки на трамвайных путях.

Максим Кваша Максим Кваша – легендарный журналист, потрясший мир интервью про 600 тысяч российских силовиков, "которые ни х.. не делают, и ищут, где бы деньги заработать". Сейчас – экономический консультант, с февраля 2011 года – спецкорреспондент журнала "Деньги".

За парковку в неположенном месте водителям грозят 3 тыс. рублей штрафа и эвакуатор. Источник GZT.RU/ Надежда Петрова

Если все это будет окончательно одобрено, по части штрафов за неправильную парковку мы догоним, а то и обгоним Америку. Я специально сверился: в Нью-Йорке штрафы за нее сейчас находятся в диапазоне $65-115 в зависимости от особенностей прегрешения, в Бостоне – $25-120.

Нельзя сказать, чтобы американцы (равно как и жители других стран, где штрафы тоже весьма высоки) были в восторге от этих тарифов. Но там за десятилетия высокого уровня автомобилизации населения выработался определенный консенсус: вождение – не право, а привилегия, ограничения на парковку – неизбежное зло, с которым приходится мириться.

Речь идет о компромиссе перед частным благом и общественным. С первым все более или менее просто – всем мы ценим удобство перемещения на личном авто, не говоря уже о том, что зачастую это оказывается дешевле, чем пользоваться общественным транспортом.

Со вторым – несколько сложнее. Пробки не позволяют скорой помощи и пожарным вовремя спасать жизни. Всякий раз, видя застрявший где-нибудь на Третьем кольце микроавтобус с красным крестом, я вздрагиваю – кого-то могут вовремя не довезти до реанимации. Но речь не только о жизнях: города – это, прежде всего, место для бизнеса, невозможность перемещения по ним снижает деловую активность, снижает темпы экономического роста, а значит – в долгосрочной перспективе – уровень и качество жизни всех его жителей. Не только тех, кто ежедневно теряет драгоценные часы в бесконечных пробках.

Качество жизни, кстати, снижается не только в отдаленной перспективе, но и прямо сейчас. Опоздали в театр, не поехали лишний раз в гости? Или стоит напомнить о том, что на холостом ходу выхлоп автомобиля содержит куда больше всякой дряни?

А в результате нечем дышать всем...

Пробки не позволяют скорой помощи спасать жизни. Источник GZT.RU/ Максим Коняев

Так что если мы хотим, чтобы наши города (в первую очередь речь идет, конечно, о Москве) превратились в нечто более приспособленное для человеческой жизни, нам придется идти на эти компромиссы – сокращать количество автомобильных поездок, становиться более законопослушными в отношении того, где можно поставить машину, а где все же не стоит.

На этом месте кто-нибудь обязательно решит, что его "агитируют за советскую власть". Не дождетесь. Потому что дальше придется напомнить, что путь, по которому пошла Госдума – по крайней мере, на этот момент – чуть ли не самый идиотский из возможных. И если не будет сделано еще несколько шагов, ни к чему кроме возмущения городских жителей эти решения не приведут. Начнем с того, что не сделано никаких шагов по созданию парковочной полиции. То есть налагать штрафы будут те же сотрудники ГАИ-ГИБДД или как там они сейчас называются. В Москве в каждый момент времени не по правилам припаркованы десятки, если не сотни тысяч машин. У дорожной полиции физически нет и не будет возможности обеспечить протоколами всех. А значит продолжится и избирательное правоприменение, и коррупция – она неразрывно связана с избирательностью.

Не готовы к нововведениям и российские суды. Штрафы можно и нужно оспаривать, но что делать, если сейчас штрафов за парковку практически нет и их уж точно никто не оспаривает, а завтра они польются тысячами и десятками тысяч в день? Где та судебная инфраструктура, которая сможет обеспечить справедливость правоприменения?

При этом даже страх драконовских штрафов не сделает московских водителей законослушнее – во многих, если не во всех, районах города зачастую поставить машину легально просто невозможно. Не удивлюсь, если аккуратный подсчет выявит, что в Москве вообще невозможно добиться того, чтобы большинство машин стояло по правилам. По крайней мере, в тех районах, где я бываю регулярно, количество машин для этого должно было быть меньше раза в два. Остальным Госдума прописала по три тыщи рублей штрафа плюс платный эвакуатор. Ежедневно.

Парковочных мест в Москве не хватает катастрофически Источник GZT.RU/ Александр Басалаев

Чтобы хотя бы уменьшить возмущение, властям надо бы позаботиться хотя бы о том, чтобы убрать с улиц избыточные знаки о запрете остановки и стоянки. И строить-строить-строить парковочные места – наземные, подземные, под водой и на крышах домов. Потому что вводить правила, которые невозможно исполнить даже стремящемуся к законопослушности гражданину, как минимум, неразумно. А на самом деле, это лучший способ подорвать остатки своего авторитета и настроить против себя даже наиболее лояльных граждан.

Исполнен может быть лишь закон, который может быть исполнен. Так что, сдается мне, если у властей сохраняется хотя бы толика здравого смысла, введение этого закона в силу будет отложено.