В бюджет Сколково закладывают внутриквартальные проезды по цене автобанов

Строительство внутренних дорог в будущем инновационном центре "Сколково" планируется, исходя из нормативов для многополосных скоростных автомагистралей— 200–400 млн рублей за километр, выяснил GZT .RU. Вместе с развязкой на въезде в "Сколково", в целом улицы и дороги внутри иннограда могут стоить, по грубым подсчетам, около 16 млрд рублей. Впрочем, и эта сумма— не окончательная: по ряду объектов решение еще не принято.

В распоряжении GZT .RU оказался план территории будущего центра "Сколково". Проект еще не утвержден: окончательное решение будет принято после утверждения генерального плана "Сколково" летом 2011 года, рассказал GZT .RU директор департамента по планированию и развитию территорий Фонда "Сколково" Александр Лаптев.

Примерный план будущего инновационного центра "Сколково" Источник Фонд "Сколково"

"Возможно, стоимость будет значительно отличаться"

Стоимость дорог и улиц на территории инновационного центра "Сколково" также пока не определена, поскольку их проектирование начнется только во второй половине 2011 года, а строительство— в 2012 году. "Для целей финансового планирования эта стоимость сейчас принята на уровне 200–400 млн руб. за 1 погонный километр дороги в зависимости от ее класса (на основе аналогов),— сообщил Александр Лаптев.— Однако о точной стоимости можно будет говорить только по итогам проектирования. Возможно, стоимость будет значительно отличаться от указанной в силу особенностей грунта, близости грунтовых вод, необходимости противоливневых мероприятий и т. д.".

Организация, которая будет заниматься укладкой дорог, пока не выбрана— сейчас идет подготовка к тендеру, рассказали в фонде. Дороги и улицы внутри центра будут проектироваться и строиться за счет средств фонда "Сколково". По весьма грубым подсчетам GZT .RU, дороги и улицы внутри центра, общая протяженность которых, судя по предоставленному изображению, может составить около 40 км, обойдутся фонду в сумму от 8 до16 млрд рублей.

Ориентировочная стоимость в 200–400 млн руб. за км, названная Лаптевым, заметно выше официальных рекомендаций Министерства регионального развития РФ. В фонде "Сколково" GZT .RU сообщили, что при оценке ориентировались на тип дорог, которые в нормативах цены строительства (НЦС) дорог оценены в 140 млн рублей за км.

Этой сумме в опубликованных на сайте ведомства нормативах цен строительства соответствует обычная (нескоростная) 8-полосная автодорога категории 1В (140,69 млн рублей за 1 км). Тем временем дороги улично-дорожной сети населенных пунктов, согласно НЦС, стоят заметно дешевле. К примеру, 4-полосная магистральная дорога скоростного движения 5-й категории должна обходиться в 56,7 млн рублей за км, а восьмиполосная— в 79,3 за км. Что же касается внутриквартальных проездов, то их стоимость, по нормативам Минрегиона, не может превышать 12 млн за 1 км.

Дорожное строительство наращивает дыру в бюджете На 50 млрд рублей вырастет в 2011 году сумма, выделенная из федерального бюджета на автодорожную отрасль. Развивать дорожную сеть в стране необходимо, но стоит обратить внимание и на стоимость строительства дорог, которая превосходит все мировые аналоги. Увеличить объем строительства можно было бы и без лишних расходов бюджетных средств. Подробнее

К началу строительства (запланировано примерно на 2012–2014 годы) цены могут сильно измениться, объясняет представитель "Сколково", поэтому заложенная в проект ориентировочная сумма выше рекомендованной. Кроме того, пока неизвестны многие параметры будущих дорог; в любом случае, цена еще не утверждена.

Парадный въезд

Внутренние дороги— не единственная затратная статья в транспортной инфраструктуре будущего центра. Предварительная оценка стоимости основного заезда в строящийся центр "Сколково", который будет возведен со стороны Минского шоссе (на иллюстрации район этого заезда обозначен красным кругом),— 2,1 млрд руб.

"Это будет многоуровневая развязка,— сообщил Александр Лаптев.— Окончательная стоимость этой развязки еще не определена, поскольку ее проектирование еще идет". По словам Лаптева, точная стоимость развязки будет известна после того, как инженеры окончательно определятся с типом применяемых решений.

Собеседник GZT .RU в НИ и ПИ Генплана Москвы считает стоимость развязки "вполне приемлемой".

Кроме того, планируется организовать также еще два заезда в центр со стороны Минского шоссе. "Они пока не проектируются, поэтому я не могу сказать, какого типа они будут,— рассказал Лаптев.— Более вероятно, что это будут одноуровневые примыкания, а не многоуровневые развязки, но окончательного решения пока нет, соответственно, нет и даже приблизительной стоимости".

Заезды в будущий центр проектируются и строятся за счет средств бюджета Московской области и федерального бюджета.

Дорожный фонд недосчитался 1 трлн рублей Депутаты Госдумы раскритиковали правительственный проект создания дорожных фондов. Предлагаемая схема финансирования не позволяет обеспечить не только развитие дорожной сети, но даже приведение уже существующих дорог в соответствие со стандартами. Подробнее

Кроме заездов со стороны Минского шоссе, в фонде "Сколково" планируют построить вспомогательные заезды со стороны МКАД через деревню Марфино, а также со стороны деревни Сколково.

Злополучная трасса

Внимание общественности к дорогам вокруг Сколково было привлечено после того, как в СМИ появились сообщения о том, что новая дорога от МКАД до иннограда Сколково после девяти месяцев использования оказалась изношена и требует ремонта. Проверка , инициированная первым вице-премьером Игоря Шувалова, установила, что на Сколковском шоссе по всей протяженности трассы изношен асфальт, мост через реку Сетунь деформирован, покрытие на пешеходном переходе имеет провал, а в тоннеле зафиксирована протечка воды.

Тем не менее, в фонде "Сколково" отрицают, что эта дорога имеет отношение к инновационному центру. "Строительство дорог, ведущих в инновационный центр „Сколково", начнется согласно проектным планам работа в 2011 году,— говорится в письме вице-президента фонда Станислава Наумова в редакцию GZT .RU.— Инновационный центр „Сколково" не имел отношения к строительству и вводу в эксплуатацию пострадавшего участка дороги в районе Московской школы управления „Сколково". Поэтому Наумов утверждает, что сведения, распространенные в СМИ, наносят „значительный ущерб репутации инновационного центра".

В фонде указывают на то, что Сколковское шоссе вообще не фигурирует среди трасс, с которых будет осуществляться заезд в центр. "Вспомогательный заезд со стороны деревни Сколково будет, теоретически, выходить дальше на это самое Сколковское шоссе,— говорит Александр Лаптев.— Но изначально оно, действительно, проектировалось и строилось без учета центра, еще до того, как даже решение о центре было принято. Строительство Сколковского шоссе осуществлялось на основании целевой программы Московской области".