Что русскому хорошо, то для немца не приемлемо
Вчера на одном из каналов ТВ пиарили два смелых проекта российских бизнесменов, "Ё-мобиль" и "Марусю". Задумка по нынешним временам с дальним прицелом и в разрез со всей бурной деятельностью, государственных "мужей", по укреплению экономики своей страны. Особых пояснений о бурной деятельности не требуется, все промпредприятия работают примерно как автоваз. Заменили на телеге круглую фару на квадратную, квадратную на сдвоенную круглую - ура, принципиально новые модели. Дальнй прицел как бы тоже понятен- двигаться впереди обоза, в концепции развития западного автопрома, применяя гибридные энергоустановки для своих телег.
Хорошо если всё получится, как задумали, а не как в старой сказке - к лесу передом, к народу задом, типа проекты 2-е Волги на один ваучер, создание народного Авто, дядей породившим АВВА.
Откуда такой пессимизм? Просто больших успехов в этом направлении нет ни у кого из ведущих изготовителей самоходных телег. Правда Левшей и Кулибиных в России всегда хватало, но вот их творчество приводило в ужас просвещенную европу. Да и вспомнил большие глаза одного немецкого специалиста, после посещения нашей сервисной службы. Дело было уже после Горбачёвской перестройки и объединения Германии. Вазовские шедевры из восточной европы усиленно перемещались на историческую родину, да и новинки немецкого автопрома были уже не редкость. Закупил завод для своего изделия немецкий двигатель. Пришло время готовить специалистов по сервису. Выписали у фирмачей настоящего специалиста, знающего двигатель лучше чем свои пять пальцев. Комплект инструмента и наличие переводчика и пару помощников - ассистентов обеспечивала российская сторона. Двигатель новый со склада. Голова и руки были немецкие. Разобрать двигатель, да не вопрос, ассистенты как в старом анекдоте за несколько минут "разорвали" как баян. Начался обратный процесс сборки. Немец железки белой тряпочкой протирает, ключи откуда взял, туда и возвращает. При этом успевает объяснять переводчику, что бы тот понял и объяснил будующим сервисменам. Вдруг , стоп - немец "завис"!
Нет щупа для проверки регулировки клапанов.
Поиски по всем верстакам и шкафам у механиков, результат отрицательный. Нет ни у кого щупа на 0, 1 мм. Гонец посланый за щупом в магазин из магазинов докладывает - нет такого, Вазовских на 0,15мм, в неограниченном количестве. Делать не чего, за державу обидно, иду к пенсионерам. Порылись в ящиках столов, нашли старое лезвие бритвы "НИВА". На лезвии заводская маркировка 0,1. Приношу немцу, предлагаю отрегулировать клапана по лезвию. Глаза немца становятся больше лица, руками машет, речи лишился. Отпоили беднягу чаем, объяснили через переводчика, что толщина лезвия соответствует толщине щупа. Немец грудью лег на свой двигатель, кричит нет только щуп. Принесли наш штангенциркуль, замерили лезвие, предъявили немцу. Немец сам проверил этим штангенциркулем, всё равно - нужен щуп. Уговоры, что его фирма теряет валюту пока он упирается не помогают, шутки отправить немца в сибирь, то же. Через 2 часа привезли ему щуп. Проверил зазоры- гут. И тут немец зависает вторй раз, перепроверяю его работу лезвием бритвы Платинум- проходной размер и "НЕВА"- не проходной размер. Что бы привести немца в чувство пришлось вновь объяснятся через переводчика. Расказывать про штангенциркуль, толщину щупа и лезвия. У немца глаза, как будто он обнаружил бомбу с часовым механизмом и его пытаются заставить поработать сапером. Немец прекращает работу на час и срочно едет в гостиницу. Через час этот педант привозит свой немецкий штангенциркуль, измеряет щуп, измеряет лезвия. Говорит "Гут". ПЕРЕПРОВЕРЯТ зазоры лезвием-"ГУТ"? Потом щупом. Закрепляет все крышки и довольный, с чувством выполненного перед папуасами долга заводит двигатель. Через пееводчика меняет свой штангенциркуль на лезвие НЕВА. От нашего штангенциркуля, в нагрузку к лезвию, отказался. Допуск на нашем Штангенциркуле 0,01мм, на немецком 0,005мм. Вот и возникает вопрос, а всё ли мы правильно делаем, чтобы не догонять всю жизнь прогнившую европу? Может Прохоровский Ё-мобиль очередной пиар ход, очередного кандидата на поселение в "Туманном альбионе"?
Комментарии
Пью за их удачу!
Ваш пессимим не оправдан Пластиковые крылья выпускались ещё для классических Жигулей Ставил лично еэдил годами
И ещё судя по тому что ребята уже сделали бог их умом и умением работать не обидел Подумайте объективно -а есть ли у вас право так их критиковать Вы уверены что понимаете в автомобилях хотя бы наравне с ними?
Но если серьёзно Ё авто самый инновационный проект современной России имеющий все шансы стать реальным
Мне, кстати, дизайн передка этого Ё очень не нравится. Так и хочется назвать его "еблом". Дизайны техники у нас всегда были слабой стороной.
Хотелось бы ошибаться
И не летите вперёд паровозного дыма Пока нет серийного производства
Кустарно созданный автомобиль ( в преддверии известных политических событий) не только не способен выдержать стандартный тест на безопасность, но и не сможет подтвердить свою эксплуатационную состоятельность. Вы инженер? Тогда мои доводы для вас.....
Ваши же высказывания обоснованы на домыслах уровня бабушек на завалинке
Дополнительно сообщаю что есть 2 пути развития -эволюционный(чем и занимается мировой автопром )и революционный В данном случаеЁавто
А с революциями у нас в стране вы и сами знаете, как дело обстоит...
Цыплят по осени считают. А в данном случае их всего двое..., да и те уродцы непонятного происхожджения.
Желаю вам приобрести такой...
Мощность скорость динамика накопители энергии в общих чертах известны Известно напряжение питания эл двгателей-200V
На сегодняшний день семейство Ёавто представлено 4 моделями
И ещё Просветите-что такое АТП ?Никакой приемлемой расшифровки в голову не пришло
На Ё авто по моему несущий элемент -силовой каркас а элементы кузова -навесные детали Тем меньше на них нагрузка и дольше будут служить
Так все же , какие технические характеристики?
Дело в том что речь идёт о гибридном автомобиле котрый не имеет коробки передач вообще
И тут такой "рывок"!
Еще раз: вы знаете какие-нибудь технические характеристики "чудо-юдо" автомобиля?
Максимальная скорость 130км (искуственно ограничена)
Разгон до 100км 8-9 сек (5 сек уровень суперкаров феррари ламборджини и тд)
Расход топлива 3,5-4,0 л на 100км
Запас хода на конденсаторах 5-9 км
По заявленным параметрам получается очень достойный практичный и дещёвый автомобильс двигателем основным топливом которого является газ а не бензин
Остались намаловажные вопросы:
- оценка безопасности по европейской шкале;
- срок эксплуатации силовых и электроагрегатов, их надежность;
- возможности подвески и т. д.
С дизайном все понятно........
Комментарий удален модератором
Комментарий удален модератором
шутка такая................
Или пойдут морду бить новоявленному демографу
Всё равно всё китайское
Дык вопрос то к парочке питерских неплохо устроившихся в Москве
Я так думаю
Одно дело сделать в условиях автомастерской самодвижущуюся коляску. Совсем другое обеспечить серийный выпуск автомобилей в условиях жесточайшей конкуренции
для начала неплохо бы научится бросать мусор в урны и переходить улицы на соответствующий сигнал светафора!
http://www.kapterka.su/product/lezvie-neva/
Ну все хотели, чтобы он их обул, ну каждый бы подставился!
И причем здесь народный автомобиль?
Забавляет уверенность отдельных производственников, которые, увидев действующую модель (вспоминается муляж мобильника, который Чемезов демонстрировал лидеру), счыитают, что все, уже производство началось- без ходовых испытаний. Слепили как-есть и можно ставить на конвейер.
Не учит даже история двигателя Ванкеля, от которого дружно отказались практически все двигателисты мира. Даже те, кто умеют ювелирно обрабатывать рабочие камеры...Те, кто никогда не применят лезвие для регулировки, а штангенциркуль, даже суперэлектронный, используют не для измерений, а для оценки...