АвтоВАЗ разрабатывает электромобиль

Мне, работавшему тогда на АЗЛК и занимавшемуся адаптацией двигателя ВАЗ-2106 для "Москвича-2141", часто приходилось бывать на ВАЗе и я задавал им вопрос, зачем они над этим работают. Ответ был примерно тот же, что прозвучал сейчас- мы отрабатываем ходовую часть, если будут созданы подходящие накопители электроэнергии и соответствующие условия для эксплуатации электромобилей, то мы будем готовы начать их производство. Вот прошло почти 30 лет, а электромобиль пока экзотика.

Сама идея электромобиля как общедоступного массового вида транспорта порочна. Для того, что бы зарядить батареи нужно сжечь гораздо больше топлива, а стало быть нанести природе гораздо больший вред, чем при использовании ДВС. Каждому грамотному инженеру это очевидно,ведь все КДД при каждом переходе энергии перемножаются, и в итоге КПД электромобиля получается в разы меньше, чем у автомобиля с ДВС.Уж если что полезное и делает сейчас ВАЗ, так это автомобиль "Приора" на сжатом метане. Я, как человек занимающийся на практике внедрением сжатого метана на московских автобусах, считаю что лучше вкладывать деньги в этот проект.

Как инженер добавлю, что сжигание топлива, основанное на уменьшении массы покоя частиц топлива должно когда-нибудь уступить место чему-то другому. А мы всё по-прежнему жжём, жжём, жжём. Уголь, газ, бензин и её дерриваты, уран. Из формулы E=mc^2 видно, что в каждом грамме возможного топлива заложена колоссальная энергия. А мы за миллионы лет бытности homo sapiens так и не научились эту колоссальную энергию ни накапливать, ни извлекать. А только жжём и... перемножаем КПД.

Тем не менее, если уж мы не способны пока на большее, то из того, что имеем мы должны выбирать наиболее энерговыгодное (высокий КПД) и наименее контрэкологичное (низкий вред природе и окружающей среде). И Ваш пример - газовые энергоустановки действительно мог бы быть лучшим выбором относительно энергетически невыгодных (может быть пока) электромобилей.