Кто и чем в автомире думает....

...20  лет  прошло,  или  около  того,  как  я  хотел  сотрудничать  с  "Фольксвагеном"  - создавать  мотор,  альтернативный    и  поршневому  и  прочим.   Но это  в  те  времена   VW  не  требовалось - всё  было  у  него  прекрасно -   помню,  "Гольфы"  раскупались  неплохо.  Автомобили  то  неплохие!  И  "дизельки"  бегали,  причём  считались  "чистыми"  в  плане  экологичности.     Пока....  американцы  не  "обули"  VW   за  махинации  с  Экологичностью - "Дизельгейт"  как  вы  помните  обошёлся  в  30  миллиардов  Евро....  И  дизельные  моторы  в  мире  стали  "грязными"...  Я  тогда  с  любопытством  думал - а  куда  двинется  VW  дальше?    А  дальше  меня  охватил  ужас  от  курса  на  электромобилизацию!  Это  же  низкий  кпд  электромобилей,  поскольку  физические  законы  не  отменишь!  Только  потери  энергии  в  сети  да  при  зарядке,  плюс  необходимость  подогрева  батарей  зимой ....  много  написано  статей....  Возмущает  конечно,  что  на  эти  и  многие  другие  потери  придётся  сжигать  топливо  на  энергопредприятиях!  Такой  вот  "перенос"  сгорания  топлива  на  энергопредприятия  вместе  с  "переносом"  туда  выбросов  СО2!  И  опять  всё  та  же  "кривая"  дорожка  с  примитивным  обманом  дилетантов - электромоторы  по  КПД  превосходят  бензиновые  двигатели!  Но  двигателем - источником  энергии  на  электромобиле  являются  НЕ  электромоторы,  а  АККАММУЛЯТОРНЫЕ  БАТАРЕИ!   А  общий  КПД  электромобиля  зимой  НИЖЕ  чем  у  бензинового!   В  принципе  не  стоило  перемалывать  всё  это  в  сотый  раз,  дело  в  другом  УЖАСЕ!

 
       Итак,  VW  - это  огромный  концерн  со  многими  дочерними  подразделениями   и  во  всём  мире.  И  вот  представьте  себе - китайцы  или  американцы   ВДРУГ  начнут  выпускать  автомобили  с  моторами,  КПД  которых  постоянен - 42 - 45%  - вот  с  такими    http://pbanmann1954.wixsite.com/motor21    И  похоже,  что  такой  "гейт"  может  оказаться  для  VW    ПОСЛЕДНИМ.  Я  конечно  понимаю  что  такое  узкая  специализация,  но  инженер  должен  быть  инженером.  И  коньюктура  в  мире  не  постоянна,  также  как  и  "зелёная"  политика.  Похоже,  что  стоит,  и  пока  НЕ  поздно,  подумать  и  поработать  над  своим  будущим.   В  принципе  меня  мало  интересует  VW   и  его  великие  инженеры,  вопрос  в  том  чтобы  ещё  раз  не  попасть  в  "гейт"!   Секрета  из  альтернативного  мотора  я  не  делаю.  А  зачем?   Время  и  рассудит  и  всё  поставит  на  своё  место!     Миллиарды  Евро  не  мне  терять.   Каждый  человек  субъективен,  но  объективна  ЭВОЛЮЦИЯ  которая  имеет  свои  точные  пути,  законы  и  инструменты.  А  в  основе  эволюции  заложено  в  первую  очередь  повышение  эффективности,  а  уже  экологичность - это  естественное  последствие  этого!  Вот  так!  А  НЕ  наоборот  как  это  сегодня  делается!


--
Peter Banmann